Concord es una comunidad no incorporada en el condado de Knox , Tennessee , Estados Unidos y está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos como distrito histórico , el distrito histórico de Concord Village . El Sistema de Información de Nombres Geográficos de Estados Unidos clasifica a Concord como un lugar poblado . [2] Está ubicado en el oeste del condado de Knox, al este de Farragut y al oeste de Knoxville . El correo destinado a Concord ahora se dirige a Concord, Knoxville o Farragut. [2]
El pueblo de Concord comenzó a desarrollarse en 1854. Antes de esa época, el área estaba escasamente poblada. Las grandes granjas estaban centradas en el río Tennessee y dependían de un asentamiento cercano, Campbell's Station (la actual Farragut ), para el comercio y otras necesidades urbanas. En 1853, la construcción del ferrocarril del este de Tennessee y Georgia a lo largo de la orilla norte del río Tennessee provocó un cambio de población y desarrollo hacia el área que se convirtió en Concord. [4]
Concord fue fundada y construida en 1854 en un terreno propiedad de James M. Rodgers. El Sr. Rodgers dispuso 55 lotes y le dio a la nueva ciudad el nombre de Concord. [5] Se cree que el nombre se inspiró en la cercana Iglesia Presbiteriana Concord Cumberland, de la cual Rodgers era miembro ("Concord" era un nombre común para las iglesias en ese momento). [6] Comenzó a vender lotes en 1855, pero luego se mudó a California . Poco antes de mudarse, compró varias grandes extensiones de tierra, algunas de las cuales todavía están intactas en algunas zonas del pueblo. [4]
Concord se desarrolló rápidamente después de la llegada del ferrocarril. La primera vivienda en Concord, una pensión, fue construida por Shadrack Callaway (primer jefe de correos en Concord). [5] La combinación del transporte fluvial existente con el ferrocarril convirtió a Concord en el núcleo de varias comunidades en el lado norte del río, incluidas Campbell's Station, Loveville y Ebenezer. [4]
En vísperas de la Guerra Civil , el congresista TAR Nelson y el abogado de Knoxville Oliver Perry Temple , ambos partidarios de la Unión, pronunciaron discursos contra la secesión ante multitudes hostiles en Concord. [7] Durante la guerra, en el otoño de 1863, antes de la Batalla de la Estación de Campbell, la 24.ª Infantería de Kentucky [8] y la 103.ª Infantería de Ohio [9] acamparon cerca de Concord.
Durante este tiempo, se apropiaron suministros de varias granjas del área, incluida Callaway's Landing [10] , y se desmanteló la Iglesia Presbiteriana Pleasant Forest Cumberland, una milla al norte de Concord. Los ladrillos se utilizaron para construir chimeneas para el ejército de la Unión . [11]
El ferrocarril también creó un mercado de transporte con comunidades en el condado de Blount , incluidas Friendsville y Louisville , que estaban conectadas a Concord por ferry , pero que no tendrían transporte ferroviario hasta la década de 1890. [4] El barco de vapor que viajaba de Chattanooga a Knoxville y viceversa se detuvo en Callaway's Landing, de ahí el nombre, que conectaba Concord con Knoxville.
En la década de 1880, Concord se convirtió en el centro de una gran industria de producción de mármol de Tennessee . Varias canteras estaban ubicadas cerca del río Holston (ahora Tennessee) en Calloway's Ridge. La ciudad también se convirtió en el centro del transporte marítimo de mármol. Las canteras del área de Louisville y Friendsville, en el lado sur del río, enviaban mármol de Tennessee a Concord para aprovechar las conexiones ferroviarias de la ciudad. En 1883 operaban cuatro empresas de mármol: Lima and East Tennessee Company, Stamps Wood & Company, Stewart Company y Republic Company. [4]
La Compañía Juanita construyó un molino para aserrar y pulir mármol; la instalación pasó a ser propiedad de Enterprise Marble Company en 1886. La última empresa que extrajo mármol en gran medida fue Enterprise Marble Company. Ninguno de los edificios asociados con la industria del mármol en Concord permanece hoy; muchos se inundaron cuando se confiscó el lago Fort Loudon . Sólo queda la base sobre la que se asentaba una trituradora; la trituradora se utilizaba para producir virutas de terrazo. La base de la trituradora está ubicada en el área de Rocky Point de Concord Park y es visible desde el puente ferroviario de Concord Road mirando hacia el este. [4]
En 1887, Concord era la segunda comunidad más grande del condado de Knox, superada por Knoxville. The Village of Concord era un centro de transporte regional. En su muelle público se reunían mármol de Tennessee, piedra caliza triturada, cal, troncos y productos agrícolas. Allí desembarcaban ferries de pasajeros y barcos comerciales. El ferrocarril proporcionó conexiones de pasajeros a Knoxville y otras ciudades. Además del transporte ferroviario, una carretera pavimentada desde Lenoir City a Knoxville viajaba a lo largo del ferrocarril desde Lenoir City hasta lo que ahora es Olive Road. Luego, la carretera siguió lo que ahora es Olive Road hasta Loop Road, luego hasta Concord Road y luego dos millas hacia el norte hasta Kingston Pike . Kingston Pike fue la carretera principal de este a oeste que sale de Knoxville desde principios del siglo XIX hasta que se completó la Interestatal 40/75 a través del área en la década de 1960. Esta red de carreteras proporcionaba conexiones en todo momento con otras carreteras de la zona. [4]
A principios del siglo XX, la ciudad había crecido hasta incluir varios almacenes generales , una fábrica de ladrillos , un horno de cal , una posada, una taberna, dos establos de librea , un establecimiento empresarial , dos molinos harineros , un depósito de ferrocarril , escuelas privadas, un banco, un oficina de correos , heladería, farmacia , tiendas especializadas, barbería e iglesias. En 1916, un incendio destruyó gran parte del distrito comercial, pero fue reconstruido rápidamente. [4]
La Gran Depresión de la década de 1930 trajo dificultades económicas a Concord. Los nuevos materiales de construcción redujeron el uso del mármol de Tennessee y provocaron que la industria del mármol entrara en un declive del que nunca se recuperó. El embalse del lago Fort Loudon inundó aproximadamente un tercio de la ciudad (la mayor parte del distrito comercial) en 1944. Partes del ferrocarril se reubicaron en terrenos adyacentes más altos y continuaron transportando carga, pero no brindaron servicio de pasajeros. El desarrollo de automóviles y nuevas rutas de transporte también contribuyó al lento crecimiento de Concord. [4]
En la década de 1970, el área comenzó a recuperarse económicamente al convertirse en una comunidad dormitorio para la ciudad de rápido crecimiento de Knoxville. Desde entonces, el desarrollo residencial y la subdivisión de tierras han continuado a buen ritmo, transformando a Concord y sus alrededores en una comunidad urbana próspera que ha dejado atrás gran parte de sus raíces rurales.
Medios relacionados con el distrito histórico de Concord Village en Wikimedia Commons