Sistema unificado de aguas profundas de la Rusia europea
Sistema de vías navegables interiores de Rusia
El Sistema Unificado de Aguas Profundas de la Rusia europea ( ruso : Единая глубоководная система Европейской части Российской Федерации , romanizado : Yedinaya glubokovodnaya sistema Yevropeyskoy chasti Rossiyskoy Federatsii ) o UDWS ( ruso : ЕГС ) es un sistema de vías navegables interiores en Rusia que une el Mar Blanco , el Mar Báltico , el Río Volga , Moscú , el Mar Caspio y, a través del Mar de Azov. —el Mar Negro . [1] En 2010, UDWS transportó 70 millones de toneladas de carga y 12 millones de pasajeros, lo que representa dos tercios del volumen total de tráfico fluvial interior en Rusia. [2] Hay 60 puertos y muelles de uso común en la UDWS, [2] incluyendo tres puertos internacionales (dos en Moscú y uno en Dmitrov, Óblast de Moscú ), por lo que a Moscú a veces se le llama "el puerto de los cinco mares".
La profundidad garantizada es de tan solo 4 metros, y en algunos tramos la profundidad es incluso menor, como en el de Gorodets - Nizhny Novgorod , de 2,5 metros, y en el de Kochetovsky Bagayevskaya, de 3,2 metros. Hay planes para aumentar la profundidad de estos tramos a 4 metros. [2]
Canal Volga-Báltico : conecta el lago Onega con el río Volga; construido a principios del siglo XIX como sistema de canales de Mariinsk y reconstruido entre 1956 y 1964 (barcos de 210 x 17,6 x 4 m) [ cita requerida ]
Canal del Mar Blanco-Báltico : conecta el lago Onega con el Mar Blanco; construido entre 1931 y 1933 (barcos de 135 x 14,3 x 3,5 m)
Canal de Moscú : conecta Moscú con el río Volga; construido entre 1932 y 1937 (barcos de 290 x 30 x 5,5 m)
Un factor limitante para el tamaño de los buques que pueden utilizar las vías navegables son las dimensiones de las esclusas, que varían un poco en todo el sistema. En particular, la ruta desde San Petersburgo hasta la presa de Rybinsk (a través de la vía navegable Volga-Báltico) acepta buques con una eslora de hasta 170 m, una manga de hasta 16,8 m y un calado de hasta 3,6 m, con un espacio disponible bajo los puentes de al menos 14,6 m. Desde la presa de Rybinsk hasta la desembocadura del Volga (Streletskoye), los tamaños garantizados son 280 m de eslora, 28,50 m de manga, 3,10 m de calado, con al menos 11,70 m de espacio disponible bajo los puentes. [3]
Impacto ambiental
En 1999, la medusa peine verrugosa colonizó el mar Caspio a través del UDWS. El establecimiento de esta población provocó una reducción del 60% en el número de espadines , lo que a su vez provocó una reducción en la población de esturiones y focas . [4]
En total, según la agencia federal/estatal unificada CaspNIRKh ( en ruso : КаспНИРХ ), alrededor de 60 especies exóticas de plantas y animales penetraron en el mar Caspio en el siglo XX, lo que ha provocado cambios significativos en los ecosistemas . [5]
Canal de Saimaa (Finlandia, longitud máxima 82,5 m, manga 12,6 m, calado 4,2 m)
Referencias
^ Larousse, Édiciones. "système des Cinq-Mers - LAROUSSE" [Sistema de los cinco mares]. www.larousse.fr (en francés) . Consultado el 31 de marzo de 2024 .
^ abc "Единая глубоководная система России и проблемы повышения эффективности ее использования" [Sistema unificado de aguas profundas de Rusia y problemas para aumentar la eficiencia de su uso] (PDF) . Транспорт Российской Федерации (Transporte de la Federación de Rusia). 2011.
^ "Inventario de las principales normas y parámetros de la red de vías navegables orientales ("Libro Azul"). Documento SC.3/WP.3 n° 7 (2012)" (PDF) . Grupo de Trabajo sobre la normalización de los requisitos técnicos y de seguridad en la navegación interior, cuadragésima primera sesión, Ginebra, 20-22 de junio de 2012 . págs. 33-34.
^ Zarina Akhmedova (8 de noviembre de 2010). "Борьба против вредоносного мнемиопсиса в водах Каспия дала первые результаты - minэкологии" [Resultados iniciales de la lucha contra la mnemiopsis maliciosa en las aguas del Caspio – Ministerio de Medio Ambiente]. Agencia de Noticias de Tendencias . Consultado el 14 de septiembre de 2016 .(en ruso)
^ "РЕШЕНИЕ - Пленарного заседания Научного консультативного совета по комплексному использованию водных ресурсов и охране дных экосистем по вопросу: "Экологические последствия предлагаемых вариантов строительства второй нитки Волго-Донского водного пути или Canal "Europa" (18 de marzo de 2009, Moscú)" [Decisión – Reunión plenaria del Consejo Científico Asesor para la Gestión Integrada de los Recursos Hídricos y la Protección de los Ecosistemas Hídricos sobre el tema: "Impacto ambiental de las opciones propuestas para la gestión integrada de los recursos hídricos y la protección de los ecosistemas hídricos" Construcción de la segunda línea de la vía navegable Volga-Don o canal "Eurasia" (18 de marzo de 2009, Moscú)]. El agua y la gente: siglo XXI . Centro de Ciencia y Tecnología de Seguridad del Agua. 18 de marzo de 2009.(en ruso)
Enlaces externos
Mapa de vías navegables de Rusia
Manual sobre conceptos técnicos de barcazas, región del mar Báltico, Unión Europea, incluidos cálculos de rutas y hielo
Rutas fluviales siberianas anteriores al ferrocarril
