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Autonética

Autonetics era una división de la aviación norteamericana que producía diversos productos de aviónica , pero es más conocida por sus sistemas de navegación inercial utilizados en submarinos y misiles balísticos intercontinentales . Sus instalaciones de 188 acres en Anaheim, California , con 36.000 empleados, eran el mayor empleador de la ciudad. [1] A través de una serie de fusiones, Autonetics ahora forma parte de Boeing . [2] [3]

Origen

La autonética se originó en el Laboratorio de Investigación Técnica de la Aviación de América del Norte, una pequeña unidad en el departamento de ingeniería de la División de Los Ángeles, en 1945. En 1946, el laboratorio ganó un contrato con las Fuerzas Aéreas del Ejército para desarrollar un misil planeador con un alcance de 175 a 500 millas. El trabajo y el laboratorio se ampliaron y, en junio de 1948, todo el Laboratorio de Aerofísica estaba consolidado en Downey, California . La evolución del programa de misiles Navajo resultó en el establecimiento de Autonetics como una división separada de North American Aviation en 1955, ubicada por primera vez en Downey y trasladada a Anaheim, California en 1963. [4]

Divisiones

Autonetics incluía la división de Sistemas de Navegación , que diseñaba y producía sistemas de navegación inercial y estelar-inercial para barcos, submarinos, misiles, aviones y vehículos espaciales. Uno de los sistemas de navegación automática producidos por la división fue el N-6 o NAVAN (North American Vehicle Auto Navigation) para el sistema de misiles Navaho, y el posterior AGM-28 Hound Dog . Otros productos incluyeron dispositivos de alineación y sistemas de referencia de actitud para lanzadores de misiles, artillería, reconocimiento terrestre, aviones y barcos con alcance de misiles.

La división Electro Sensor Systems construyó sistemas de radar multifunción, computadoras de control de armamento, sistemas de visualización de datos e información para aviones de alto rendimiento y equipos de sensores. Los sistemas de radar incluían el R-14 y el F-15 , que eran sistemas monopulso multimodo . Esta familia de radares se denominó NASARR (North American Search and Ranging Radar). El sistema R-14 se instaló en el F-105 Thunderchief de la USAF y el sistema F-15 más avanzado con capacidades de seguimiento del terreno se desarrolló para el F-104 Starfighter de la USAF , que también fueron utilizados por la OTAN, MAP y la Fuerza Aérea Canadiense. Ambos sistemas de radar permitieron la capacidad de control de impacto Time On Target (ToT) con un alto grado de precisión. Los sistemas R-14 y F-15 utilizaron tubos de vacío electrónicos (pre-estado sólido) en sus diseños. Ambos sistemas fueron desarrollados, construidos y probados en las instalaciones de Downey (Slauson Avenue) y Anaheim.

La división de Sistemas de Datos desarrolló sistemas de procesamiento de datos, computadoras digitales de uso general, equipos de apoyo en tierra, sistemas de control y sistemas de telemetría.

Autonetics construyó un sistema informático de oficina (RECOMP) y fue responsable del sistema de guía y control de los misiles Minuteman construidos por Boeing . La división finalmente produjo la familia de microcomputadoras Monica, la computadora D-17B Minuteman I y las computadoras D-37B [5] y D-37C Minuteman II, en las que la microminiaturización redujo el peso en dos tercios. Autonetics también desarrolló y probó programas de vuelo para la computadora D37D Minuteman III.

El integrador Autonetics DDA de 1966 fue el primer conjunto de gran escala (LSA) MOS que utilizó lógica de cuatro fases . Después de producir el DDA y otros circuitos MOS-LSA, el equipo involucrado decidió diseñar una computadora de propósito general adecuada para la navegación (a veces llamada computadora MOS GP). La computadora Autonetics D200 se construyó utilizando MOS LSA.[6] [7]

Hitos

Productos

Referencias

  1. ^ Carpintero, Eric y francés, Sally. "Enorme monumento honra a los trabajadores aeroespaciales", Registro del Condado de Orange, 3 de agosto de 2010. (http://www.ocregister.com/articles/autonetics-260530-monument-anaheim.html).
  2. ^ La historia de la empresa Boeing , Bill Yenne, Zenith Press, página 134
  3. ^ Cole, Jeff y Steven Lipin, "El acuerdo con Boeing fortalecerá la empresa: se anuncia la adquisición de las operaciones aeroespaciales y de defensa de Rockwell", Wall Street Journal , 2 de agosto de 1996, p. A3.
  4. ^ "Aviación norteamericana... Autonética". Boeing. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2010 . Consultado el 11 de abril de 2011 .
  5. ^ "FLIGHT International, 20 de febrero de 1964, artículo p289" Computadoras digitales para aeronaves"". Archivo global de vuelos . Consultado el 6 de junio de 2011 .
  6. ^ CF O'Donnell. "Ingeniería de sistemas mediante integración a gran escala". afips, págs. 867, 1968 Actas de la conferencia informática conjunta de otoño, 1968
  7. ^ RK Booher. "Computadora MOS GP". afips, págs. 877, 1968 Actas de la conferencia informática conjunta de otoño, 1968 doi :10.1109/AFIPS.1968.126
  8. ^ D, Goldstein, Gordon; J, Neumann, Albrecht (abril de 1957). "COMPUTADORAS. EE.UU. - Autonetics, RECOMP, Downey, California". Boletín de Informática Digital . 9 (2): 2. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2018 - vía DTIC .{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  9. ^ Weik, Martín H. (1961). Un tercer estudio sobre los sistemas informáticos digitales electrónicos domésticos . Laboratorios de Investigación Balística. Informe no. 1115. Aberdeen Proving Ground, Maryland, págs. 816–819. hdl :2027/mdp.39015023453221.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )
  10. ^ "Estudio del sistema de vuelo: analizador digital versátil en Gran Bretaña" (pdf) . Vuelo Internacional . 79 (2718): 464. Abril de 1961. ISSN  0015-3710.
  11. ^ "UNA ENCUESTA DE NUEVAS COMPUTADORAS DIGITALES DE EUROPA OCCIDENTAL (Parte 2): REINO UNIDO - HERMANOS ELLIOTT" (PDF) . Computadoras y Automatización . XII (10): 29. octubre de 1963 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
  12. ^ * Weik, Martin H. (marzo de 1961). "VERDÁN". ed-thelen.org . Una tercera encuesta sobre los sistemas informáticos digitales electrónicos nacionales.
    • "UNA ENCUESTA DE NUEVAS COMPUTADORAS DIGITALES DE EUROPA OCCIDENTAL (Parte 3 - Conclusión): VERDAN" (PDF) . Computadoras y Automatización . XII (11): 36. noviembre de 1963 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
  13. ^ Utilizado en:
    • "Elliott Bros y Autonetics adaptan computadoras Verdan a los submarinos Polaris". Semanario de Electrónica . 2 de enero de 2018.
    • Servicio, Diseño de Página Web Bosque Encantado. "¿Conoce todas las curiosidades?". www.ammsalumni.org . palabra clave de búsqueda: Verdan . Archivado desde el original el 15 de julio de 2018 . Consultado el 24 de julio de 2018 . Aeronaves que tenían computadoras D9A Verdan instaladas: Navy A5 Vigilante, Air Force RC-135, Navy A6 Intruder
    • "Computadoras digitales para aeronaves". Vuelo Internacional . 85 (2867): 288, febrero de 1964. ISSN  0015-3710. [...] Autonetics Verdan se utilizó, sin modificaciones, para los sistemas de navegación y control de los submarinos Polaris, el portaaviones USS Enterprise, el avión de ataque A-5 Vigilante y el misil GAM-77 Hounddog, y estaba destinado a Dynasoar.
  14. ^ "Museo ION: Sistema de guía de misiles Hound Dog GAM-77 / AGM-28". www.ion.org .
  15. ^ Currie, Edward H.; VanEss, David. "1.1 Evolución de los sistemas embebidos". Libro de referencia PSoC3/5 . pag. 2. CiteSeerX 10.1.1.281.7858 . 
  16. ^ "SINS, División de Reparación de Navegación, Departamento de Armas". www.tendertale.com . Autonética VERDAN MBL-D9A Computadora y Autonética MARDAN (también conocido como Verdan II).
  17. ^ Weik, Martin H. (enero de 1964). "VERDÁN II". ed-thelen.org . Un cuarto estudio de los sistemas informáticos digitales electrónicos nacionales.
  18. ^ "El asombroso MARDAN". Vector Acelerador .
  19. ^ "Computadora MARDAN | Tiempo y Navegación". timeandnavigation.si.edu .
  20. ^ autonetics :: mem-brain :: T5-1435 Archivo Mem-Brain agosto del 65. 1965. págs. VIII-1, AI-8, AI-11, AI-13, AI-15/16, AI-19 - AI-21 (48, 65, 68, 70, 72, 75–77).

enlaces externos