USRC Windom (más tarde Comanche ) fue una reductora de ingresos del Servicio de Reducción de Ingresos de los Estados Unidos y de la Guardia Costera de los Estados Unidos que sirvió desde 1896 hasta 1930. Fue nombrada en honor a William Windom , el 33º y 39º Secretario del Tesoro de los Estados Unidos . Sirvió durante la Guerra Hispanoamericana con la Armada de los Estados Unidos . Windom fue puesto nuevamente en servicio como USCGC Comanche en 1915 y nuevamente sirvió en la Armada como USS Comanche durante la Primera Guerra Mundial. [Nota 1]
Windom se construyó en 1896 en Iowa Iron Works en Dubuque, Iowa y fue aceptado por el Departamento del Tesoro el 11 de mayo de 1896. Parcialmente incompleto, fue trasladado desde Dubuque, a través de El Cairo, Illinois y Nueva Orleans, Luisiana , al Revenue Cutter . Service Depot cerca de Baltimore, Maryland , donde fue terminado y puesto en servicio el 30 de junio de 1896. [2] Windom fue el primer cúter de crucero del Revenue Service que empleó maquinaria de triple expansión y un casco totalmente estanco que incluía mamparos transversales y longitudinales. [2]
Después de una asignación inicial el 20 de octubre de 1896 a Jacksonville, Florida , Windom fue transferido a Baltimore el 21 de noviembre con una asignación para realizar cruceros invernales anuales por los caladeros entre Virginia Capes y Cape Hatteras . El 24 de marzo de 1898 se le ordenó cooperar con la Marina de los Estados Unidos. [1]
En marzo de 1898, con la guerra contra España asomando en el horizonte, el presidente William McKinley inició el proceso de preparación para la lucha. El día 24, emitió la orden ejecutiva instruyendo al Servicio de Reducción de Ingresos a cooperar con la Marina mientras dure la crisis. Dos días después, recibió órdenes de presentarse en Norfolk, Virginia , y allí se encontró el 25 de abril cuando el Congreso aprobó la resolución reconociendo que existía un estado de guerra entre Estados Unidos y España . [4]
Cinco días después, Windom partió de Hampton Roads en camino al bloqueo frente a Cuba . Hizo escala en Key West, Florida , durante cuatro días y llegó a la costa cubana el 8 de mayo. Patrulló la costa sur de Cuba cerca de Cienfuegos hasta el día 13. Durante ese tiempo, cortó el cable de Cienfuegos, el único vínculo del gobierno colonial español con el mundo exterior; y, el 12 de mayo, ayudó a cubrir la retirada de una expedición en barco de la Armada. En un punto crítico de esa acción, el cúter cerró la costa enemiga y silenció la batería española y dispersó brevemente a su infantería permitiendo que los barcos acosados llegaran a un lugar seguro. [5] [6] Al día siguiente, se retiró del área para regresar a Key West. Partió nuevamente hacia la zona de combate el 27 de mayo y tomó posición frente a La Habana el 28. Durante el resto de la Guerra Hispanoamericana, Windom participó en el bloqueo de La Habana, regresando a Key West en dos ocasiones, una durante las dos últimas semanas de junio y otra vez durante la primera semana de agosto. [4]
La guerra con España terminó el 13 de agosto de 1898 y Windom volvió al control del Departamento del Tesoro el día 17. Regresó a Norfolk el 22 de agosto y permaneció allí hasta el 3 de octubre, momento en el que se dirigió a la ciudad de Nueva York , donde transfirió la mayor parte de su armamento al USRC Gresham antes de reanudar sus funciones en Baltimore con el Revenue Cutter Service el 13 de octubre . Desde el otoño de 1898 hasta el verano de 1906, Windom operó desde Baltimore, navegando por las aguas de la Bahía de Chesapeake y ocasionalmente aventurándose en el Atlántico en las cercanías de los Cabos de Virginia. El 13 de julio de 1906, el cúter partió de Baltimore para navegar hacia su nueva base de operaciones en Galveston, Texas . Llegó allí el 6 de agosto y comenzó a patrullar la costa del Golfo de Estados Unidos . [1] [4]
El 1 de agosto de 1911 abandonó Galveston para regresar a Baltimore. Llegó el 1 de septiembre y quedó fuera de servicio el día 12. Su jubilación, sin embargo, fue sólo breve, ya que regresó al pleno servicio el 1 de noviembre. Sirvió en Washington, DC , desde mediados de noviembre de 1911 hasta principios de mayo de 1912. El 7 de mayo, regresó al Golfo de México , donde ayudó a aliviar las inundaciones en Nueva Orleans. En junio, Windom reanudó sus patrullas costeras desde Galveston. Navegó por toda la costa del Golfo desde Texas hasta Key West durante los siguientes 18 meses haciendo cumplir las leyes de navegación y asistiendo a varias regatas. Después de que estalló la guerra en Europa en agosto de 1914, el cúter asumió la responsabilidad adicional de hacer cumplir las leyes de neutralidad de Estados Unidos . [1] [4]
En noviembre de 1914, Windom regresó a Baltimore para ser dado de baja nuevamente. Llegó al Revernue Service Depot el 3 de diciembre, pero hizo un viaje corto a Washington antes de quedar fuera de servicio. Regresó al depósito el 13 de enero de 1915 y el día 15 fue puesta fuera de servicio. El 28 de enero de 1915, el Revenue Cutter Service pasó a llamarse Guardia Costera de los Estados Unidos y el prefijo de todos los cortadores se cambió de USRC a USCGC. [7] El 13 de diciembre de 1915, cerca del final de un año de inactividad, Windom pasó a llamarse Comanche . [1] Menos de un mes después, el 8 de enero de 1916, el cúter volvió a estar en servicio con su nuevo nombre. El 19 de enero partió de la zona de la Bahía de Chesapeake para regresar a su zona de patrulla en el Golfo de México. Llegó a Galveston el 2 de febrero y reanudó su anterior rutina de patrulla. [1] [4]
La declaración de guerra de Estados Unidos a las potencias centrales volvió a poner al cúter bajo el control del Departamento de Marina el 6 de abril de 1917. Comanche continuó patrullando la costa del Golfo incluso en el servicio naval. Su segundo período de servicio en la Marina duró más de dos años hasta el 28 de agosto de 1919, momento en el que fue devuelta a la jurisdicción del Departamento del Tesoro. [1] [4]
Comanche continuó sus patrullas por el golfo durante otros siete meses y luego se dirigió a Key West, donde fue dado de baja el 17 de abril de 1920 para reparaciones. Puesto nuevamente en servicio en julio, el barco relevó al cortador Tallapoosa en Mobile y se reincorporó a la División del Golfo. Sirviendo sucesivamente en Mobile, Key West y Galveston, patrulló las aguas costeras constantemente hasta junio de 1930. Durante ese período, abandonó el Golfo de México sólo una vez, en 1923, para realizar reparaciones en Baltimore y Norfolk. [1] El 2 de junio de 1930, fue separada de la División del Golfo y se le ordenó regresar al Patio de la Guardia Costera en Baltimore. [1] [4]
Llegó al Coast Guard Yard el 1 de julio y quedó fuera de servicio el 31 de julio de 1930. Fue vendida a Weiss Motor Lines, de Baltimore, el 13 de noviembre de 1930 por 4.501 dólares . [1] [2]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.
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