La estación de tren de Colchester (también conocida como Colchester North o simplemente North Station por los residentes) está en la Great Eastern Main Line (GEML) en el este de Inglaterra , y es la estación principal que da servicio a la ciudad de Colchester , Essex. Su código de estación de tres letras es COL. Se encuentra a 51 millas 52 cadenas (83,1 km) de la línea desde London Liverpool Street y en la GEML está situada entre Marks Tey al oeste y Manningtree al este. Colchester es también la ubicación de un cruce importante donde la GEML se conecta con la Sunshine Coast Line , que va hacia el sur hasta Clacton-on-Sea y, a través de un ramal corto, hasta Walton-on-the-Naze ; los servicios hacia y desde Colchester Town también se unen a la GEML en el cruce de Colchester. El cruce está separado a desnivel, por lo que los trenes que se ramifican hacia y desde Colchester Town o la Sunshine Coast Line no necesitan utilizar las vías de la línea principal para cruzarlo.
La estación de Colchester fue inaugurada en 1843 por la Eastern Counties Railway . Actualmente está gestionada por Greater Anglia , que también opera todos los trenes que llegan a la estación.
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La estación fue inaugurada el 29 de marzo de 1843 por la Eastern Counties Railway (ECR) y se la denominó simplemente Colchester. [1] Sin embargo, a nivel local también se la conoce como Colchester North para distinguirla de la estación Colchester Town . Los autobuses también usan este nombre no oficial. La estación de Colchester no está particularmente bien ubicada para la ciudad, pero los autobuses conectan con el centro de la ciudad. La estación Colchester Town está más cerca del centro de la ciudad (de ahí su nombre).
La ECR había planeado construir una línea desde Londres a Norwich utilizando una ruta muy similar a la que hoy utiliza la Great Eastern Main Line , [2] pero la financiación se convirtió en un problema y, aparte de inspeccionar una sección hasta Ardleigh , se vieron obligados a abandonar cualquier otra construcción de línea. [3]
Pasaron tres años hasta que el enlace con Ipswich fue finalmente inaugurado por el Eastern Union Railway tras la intervención de intereses comerciales en Ipswich, ya que la ciudad se había sentido aislada por el desarrollo del ferrocarril a Norwich vía Cambridge por parte del ECR. [4]
A medida que aumentaba el número de pasajeros que pasaban por la estación, en particular con el crecimiento de la línea Sunshine Coast , el diseño de la estación se volvió inadecuado. Este problema se acentuó los fines de semana de verano, cuando se añadieron a los horarios un gran número de trenes de vacaciones con destino a Clacton-on-Sea . La estación también se había construido en una curva relativamente pronunciada.
Antes de la electrificación de las líneas, Colchester se modernizó en 1962, con un nuevo edificio de estación en el lado norte de las vías. Después de la reconstrucción, la estación tiene dos plataformas principales. El lado "arriba" (en dirección a Londres) comprende dos plataformas, las números 3 y 4, que tienen un diseño inusual: la 3 está en la línea principal ascendente y es servida por trenes interurbanos desde Norwich, mientras que la 4 está en la línea secundaria ascendente que se fusiona con la línea principal ascendente donde las dos plataformas se unen de extremo a extremo. [5] Sin embargo, con el diseño inusual de las plataformas, la estación de Colchester obtiene la plataforma física más larga del Reino Unido, ya que la longitud total (desde la plataforma 3 a la 4) mide 620 metros (2030 pies); la estación de Gloucester tiene la plataforma continua más larga con 1977 pies (603 m). La unión está protegida por una trampa que conduce a topes de fricción . También hay plataformas de bahía en ambos extremos de la plataforma principal ascendente. La plataforma del extremo de Londres (andén 6) se utiliza para los trenes en horas punta que van y vienen de Londres. Anteriormente, esta plataforma se utilizaba para los servicios frecuentes de la línea secundaria de Sudbury . Sin embargo, la mayoría de estos servicios se truncaron para terminar en Marks Tey a partir de mediados de los años 1990. La otra plataforma de la plataforma (andén 5) se utiliza para los servicios a Colchester Town y Walton-on-the-Naze. La plataforma del lado "inferior" es una plataforma de isla con dos caras, una en la línea principal inferior y otra en la línea secundaria inferior. La plataforma 1 se utiliza principalmente para los trenes de Clacton-on-Sea y, ocasionalmente, para los trenes de Norwich.
La taquilla principal tiene un diseño moderno con frente de vidrio y está ubicada en el lado norte de la estación. El acceso a los andenes se realiza a través del metro. El edificio de la estación anterior está en el lado sur y brinda acceso al andén superior para quienes tengan boletos o quieran comprarlos en una máquina. Al costado de la taquilla principal hay una parada de taxis, así como varias paradas de autobús. Ambas entradas a la estación tienen puertas automáticas para boletos.
La antigua empresa ferroviaria Anglia Railways operaba servicios conocidos como London Crosslink desde Norwich a Basingstoke vía Stratford . Este servicio comenzó en 2000 y finalizó en 2002.
Los trenes son operados por Greater Anglia . El servicio típico fuera de horas punta comprende: [10]
