Colapso de la cubierta de la estación de tren de Novi Sad
Desastre de 2024 en Serbia
El 1 de noviembre de 2024, la cubierta de hormigón de la principal estación de trenes de Novi Sad (Serbia) se derrumbó sobre la concurrida acera de abajo, matando a 14 personas e hiriendo gravemente a otras tres.
Fondo
Edificio de la estación
El dosel antes del colapso
La estación de tren fue construida en 1964. [1] El edificio era estructuralmente avanzado para su época, audaz y relativamente inusual. El techo, hecho de losas de hormigón, está corrugado para mayor rigidez y tiene voladizos sobre la entrada principal. La estructura suspendida del dosel que se derrumbó se fijó a esta parte extensible del techo utilizando elementos de tensión de acero. Esta estructura consistía principalmente en vigas macizas de hormigón armado que sobresalían de la entrada para actuar como un dosel. El dosel también unía las columnas frontales del edificio, que están cubiertas por un muro cortina de vidrio , pero era principalmente una estructura suspendida. El techo es intencionalmente delgado y sus losas son delgadas en relación con la estructura más masiva que sostienen. El concepto de diseño estructural de esta parte del edificio no se basó en la durabilidad, ya que suspender una parte pesada de la estructura de su techo delgado, si bien era una solución funcional dentro de un período de tiempo determinado, hacía que la estructura fuera inherentemente propensa a la degradación del hormigón y la fatiga general . [2] [3] [4] Varios expertos sugirieron una vida útil de no más de 50 años, tanto para el dosel como para los materiales particulares que se utilizaron. [2] [3]
La estación se mantuvo en su forma original durante 57 años, sin renovaciones sustanciales, [5] y a principios de la década de 2000, se había vuelto relativamente decrépita y antihigiénica, con algunas de sus instalaciones y equipos fuera de funcionamiento. [6]
Renovación
En las primeras décadas del siglo XXI, el ferrocarril serbio estaba obsoleto y en ruinas. [7] [8] En 2013, a raíz de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de China , China, Hungría y Serbia firmaron un memorando de entendimiento para reconstruir el ferrocarril Budapest-Belgrado [a] mediante la introducción de un ferrocarril de alta velocidad , [10] con el inicio de las obras originalmente programado para 2015. [11] Novi Sad, la segunda ciudad más grande de Serbia, es una de las ciudades a lo largo de este tramo de línea ferroviaria. Una modernización de la infraestructura de la estación de la ciudad y la renovación del edificio de la estación comenzaron en 2021, según los documentos técnicos [b] desarrollados por el instituto estatal Saobraćajni CIP , mientras que la empresa de ingeniería Utiber (con sede en Hungría y una oficina en Novi Sad) recibió el encargo de realizar la supervisión de la construcción, [13] como contratista principal en el grupo de otras cinco empresas. [14] [15]
La estación está catalogada por el Instituto para la Protección de los Monumentos Culturales de Novi Sad como "bien que goza de protección previa" (un estatus particular de conservación del patrimonio construido en Serbia [16] ). [17] Por lo tanto, antes del inicio de las renovaciones, el Instituto emitió directrices de conservación, que exigían que la renovación de la marquesina que sobresale de la entrada principal preservara su identidad visual, y no abordaban el tema de su reconstrucción, ya que la ingeniería estructural estaba fuera del ámbito del Instituto. [17] [18] [15]
La estación fue renovada desde 2021 hasta mediados de 2024. [1] El proyecto incluyó una reconstrucción total de los andenes del ferrocarril , incluido el paso subterráneo y la marquesina, [c] así como renovaciones en los pisos, paredes y el techo del edificio de la estación, incluido el reemplazo de los materiales de la fachada del edificio. [19] [15]
La obra fue completada por un consorcio de las empresas chinas China Railway International Co., Ltd (una subsidiaria de China Railway Group Limited ) y China Communications Construction Company, Ltd. (conjuntamente denominadas CRIC-CCCC). [20] La estación fue reabierta ceremonialmente en 2022, antes de las elecciones generales de ese año . Las obras de renovación se reanudaron después de las elecciones y la estación fue reabierta nuevamente el 5 de julio de 2024. [21] [15]
En enero de 2024, el medio de comunicación local Portal 021 solicitó contratos y facturas relacionados con el proyecto de renovación al Ministerio de Construcción, Transporte e Infraestructura y a la Infraestructura de Ferrocarriles de Serbia. Esta solicitud fue denegada, ya que el CRIC-CCCC se opuso a compartir los detalles del contrato con terceros hasta que se completara el proyecto y se confirmara que el trabajo era satisfactorio. [22] [21] [15]
Tanto el CRIC-CCCC como la Infraestructura de Ferrocarriles de Serbia , la empresa estatal que opera el edificio, declararon posteriormente que la marquesina de la entrada principal no se reconstruyó durante las renovaciones y que era una parte original de la estructura. [1] [20] El trabajo que se le hizo fue simplemente un tratamiento de conservación consistente con las pautas del Instituto, afirmaron los organismos oficiales. [23] [15]
El 1 de noviembre de 2024, a las 11:56 CET , la cubierta de hormigón de 35 m de la estación se derrumbó sobre las personas que caminaban y estaban sentadas debajo. Catorce personas murieron y otras tres resultaron heridas. Trece de los muertos eran ciudadanos serbios y uno era macedonio . [25] [26] Los heridos sufrieron amputaciones y se encontraban en estado grave. [27] Dos de los tres heridos fueron rescatados de los escombros varias horas después del derrumbe. [28]
Unos 80 rescatistas de varias ciudades de Serbia utilizaron maquinaria pesada, incluidas excavadoras y grúas, para retirar los escombros del lugar del derrumbe. [1] [29] Las salidas de trenes en la estación fueron suspendidas. [30]
Secuelas
El gobierno serbio declaró un día de luto nacional para el 2 de noviembre, [1] mientras que la Provincia Autónoma de Vojvodina y la ciudad de Novi Sad declararon 3 días de luto en la ciudad. [31] [32] Los ciudadanos encendieron velas y depositaron flores en la Plaza de la Libertad [sr] y frente a la estación de tren. [33] [34] La estación estuvo cerrada temporalmente por un período no revelado hasta que se retiraron los escombros, se repararon los daños y el edificio principal se volvió seguro para su uso. [35] Todo el tráfico ferroviario público para Novi Sad desde Subotica y Sombor se trasladó a la estación de tren de Futog, mientras que el tráfico desde Belgrado se trasladó a la estación de tren de Petrovaradin. [36]
Investigación
La Fiscalía Superior de Novi Sad inició una investigación. [37] Más de 40 personas, entre ellas el ministro de Construcción Goran Vesić , fueron interrogadas. [38]
Reacciones
Doméstico
Los ferrocarriles serbios expresaron su pesar por el desastre. [30] Los ministros del gobierno, el primer ministro de Serbia Miloš Vučević y Đurić visitaron el lugar del desastre. [39] El presidente de Serbia , Aleksandar Vučić, prometió "justicia" para los responsables, mientras que los partidos de la oposición acusaron a las autoridades de corrupción. [40] Al día siguiente, el alcalde de Novi Sad, Milan Đurić, declaró que los investigadores forenses estaban examinando los escombros, que se desconoce la causa del desastre, que la investigación debe concluir antes de hablar de renuncias, que el resto de la estructura parece estar en condiciones normales, e hizo un llamamiento a los ciudadanos a "confiar en el estado y el sistema", añadiendo que los responsables rendirán cuentas. [41]
Tras el derrumbe, muchas personas en las redes sociales condenaron al gobierno por negligencia. El principal punto de discordia fueron las afirmaciones de la Infraestructura de Ferrocarriles de Serbia de que la marquesina no había sido reconstruida. Otro punto de controversia fue la negativa del CRIC-CCCC a compartir públicamente la documentación de la reconstrucción. [42] El 3 de noviembre, se celebraron protestas frente al Ministerio de Construcción, Transporte e Infraestructura en Belgrado pidiendo la dimisión y el arresto de los funcionarios considerados responsables del desastre. [27] El 4 de noviembre, el ministro de construcción Goran Vesić anunció su dimisión, pendiente de reconocimiento por parte de la Asamblea Nacional, prevista para el día siguiente, al tiempo que afirmaba que "no acepta la culpa". [43] El 5 de noviembre, se celebraron protestas por el desastre frente a la estación de tren y otros lugares de Novi Sad, que provocaron enfrentamientos con la policía y al menos 12 personas, diez de las cuales eran agentes de policía, resultaron heridas. Se lanzaron proyectiles y pintura roja a las oficinas regionales del gobernante Partido Progresista Serbio y más tarde al ayuntamiento . Al menos nueve personas fueron detenidas y el incidente provocó una visita del presidente Vučić. [44] [45]
^ Este dosel es distinto del dosel que sobresale de la entrada principal.
Referencias
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