Anuncio histórico que muestra el Orient Express en 1888
La línea ferroviaria entre Budapest y Belgrado fue utilizada también por el Orient Express hasta 1914. El Orient Express se inauguró el 5 de junio de 1883. Conectaba París con Constantinopla (posteriormente rebautizada como Estambul ).
La línea ferroviaria entre Budapest y Belgrado pasa principalmente por el condado de Bács-Kiskun y la provincia serbia de Vojvodina. [2]
Estado de la vía, modernización
La línea ferroviaria entre Belgrado y Budapest se modernizará. El tiempo de viaje se reducirá de ocho horas a tres horas y media, y la velocidad máxima de la vía está diseñada para ser de hasta 200 km/h (125 mph) en el tramo serbio y 160 km/h (100 mph) en el tramo húngaro. [3] Cuando se complete el proyecto, el viaje entre Budapest y Belgrado se reducirá a 2 h 40 min. [4]
Según los planes, la vía debería modernizarse en 2025. [5]
Modernización del tramo húngaro
En 2015 se anunció que el tramo húngaro (152 km (94 mi)) del proyecto costaría 472 mil millones de HUF y se esperaba que se completara entre 2017 y 2018. [6] [7] Actualmente se espera que cueste 949 mil millones de HUF (3.6 mil millones de dólares) con intereses.
En Hungría, el proyecto lo lleva a cabo Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt (Chinese-Hungarian Railway Nonprofit Ltd.), una empresa conjunta húngaro-china de MÁV Zrt. con China Railway International Corporation (CRIC) y China Railway International Group (CRIG). [8] [9] [10] Según una estimación, las obras de este tramo podrían comenzar en 2021, ya que se necesita un año para los procedimientos de contratación pública y dos años para la fase de planificación y negociación. [11]
La inversión es ampliamente criticada porque nunca recuperará sus costos. [12]
La construcción de la parte húngara del ferrocarril, de 152 km, se inició en octubre de 2021 y está previsto que finalice en 2025. [13] [3]
La construcción de la línea ferroviaria en Serbia comenzó en septiembre de 2017, cuando se inició la construcción del túnel de Čortanovci. [18] La vía férrea de 75 km para una velocidad de hasta 200 km/h entre Belgrado y Novi Sad se inauguró el 19 de marzo de 2022 (esta parte se dividió en dos secciones: a partir de 2018, se planeó que el tramo Belgrado – Stara Pazova de 34,5 km estuviera terminado a fines de 2020 y el tramo Stara Pazova – Novi Sad de 40,4 km en noviembre de 2021). [4] [19] [20] [21] La construcción del tramo de 107,4 km entre Novi Sad y Subotica (frontera húngara) comenzó el 7 de abril de 2022 y está previsto que finalice a fines de noviembre de 2024. [22]
Ofertas de la sección húngara
Solo dos consorcios presentaron ofertas para la obra. El consorcio ganador se anunció en junio de 2019. Como en la mayoría de las obras públicas desde 2015 [23] [24], el empresario húngaro vinculado al gobierno, Lőrinc Mészáros [25] ganó, con su empresa “RM International Zrt”, junto con dos empresas chinas: China Tiejiuju Engineering & Construction LLC., y China Railway Electrification Engineering Group(Hungary) Ltd. [26]
Crítica
Aunque el tramo entre Budapest y Belgrado permitirá una reducción de cuatro horas en el tiempo de viaje, un viaje adicional al puerto de El Pireo , a fecha de 2017, todavía estaba a entre dos y cuatro días de distancia en tren desde Belgrado. [27]
Aunque el gobierno húngaro clasificó su análisis de la viabilidad económica del proyecto para 10 años, [28] las estimaciones en los medios no gubernamentales estiman el retorno alrededor de 130 [29] a 2400 [30] años basados en el tráfico actual y esperado en la línea. [31]
Además, el proyecto fue criticado por su falta de transparencia, ya que el gobierno húngaro prohibió la publicación del contrato durante los próximos 10 años. Esto ha suscitado preocupaciones sobre la posible corrupción en el proyecto más caro de la historia de los ferrocarriles húngaros . Además, algunos medios independientes consideran que el proyecto forma parte de la reorientación de los gobiernos húngaro y serbio desde la UE hacia China , y que esta gran inversión no transparente podría ser una forma de aprovechar la influencia china en estos países. [32]
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