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Compañía de construcción de comunicaciones de China

China Communications Construction Company, Ltd. ( CCCC ) es una empresa multinacional de ingeniería y construcción, de propiedad estatal y que cotiza en bolsa, que se dedica principalmente al diseño, construcción y operación de activos de infraestructura, incluidas autopistas, rutas aéreas, puentes, túneles, ferrocarriles (especialmente trenes de alta velocidad ), subterráneos, aeropuertos, plataformas petrolíferas y puertos marítimos. CCCC ha sido contratista de numerosos proyectos de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta . [2] [3] Está incluida en la lista Fortune Global 500 de 2016. [4]

Historia

Los predecesores de CCCC se remontan a la dinastía Qing , cuando se estableció Junpu Engineering Bureau en 1905. [5] La empresa se formó oficialmente en 2005 mediante la fusión de China Road and Bridge Corporation (CRBC) y China Harbour Engineering Company (CHEC), que se centran en la infraestructura de transporte y la infraestructura marítima, respectivamente. En 2006, la empresa cotizó sus acciones en la Bolsa de Valores de Hong Kong , seguida de una cotización en la Bolsa de Valores de Shanghái en 2012. [6]

Mala conducta

Desde mediados de la década de 2000, la CCCC ha estado implicada en casos de mala conducta, incluidos fraude y corrupción, en Bangladesh, Guinea Ecuatorial, Malasia y Filipinas. Entre las sanciones que recibió figuraron la inhabilitación por parte del Banco Mundial y el gobierno de Bangladesh. [3] [7]

Bangladés

A principios de 2018, la subsidiaria de CCCC, China Harbour Engineering Company , fue inhabilitada por intento de soborno a un alto funcionario del gobierno en relación con un contrato para la expansión de la autopista Dhaka-Sylhet. El ministro de Finanzas, AMA Muhith, dijo: "[La expansión de] la autopista Dhaka-Sylhet, de alguna manera, tuvimos que abandonarla. Porque, la parte que obtuvo el contrato, se presentó, desde el principio, con una oferta de soborno, un soborno abierto.

“Entonces, devolvimos el dinero que ellos le dieron a algunos de nuestros funcionarios a la embajada china y, naturalmente, pusimos a la empresa en la lista negra”. [8] [9] [10] [11]

Guinea Ecuatorial

Una investigación del Departamento de Justicia de Estados Unidos afirmó que, en 2009, CCCC pagó 19 millones de dólares a Teodorin Obiang , vicepresidente de Guinea Ecuatorial, en relación con un contrato para una autopista. [12] Teodorin Obiang resolvió el caso, acordando perder más de 30 millones de dólares en activos estadounidenses. [13]

Malasia

La CCCC ha estado implicada en esquemas ideados por el ex primer ministro Najib Razak y el asesor Low Taek Jho para rescatar las deudas relacionadas con 1MDB . El gobierno de Malasia acordó con la CCCC construir una línea ferroviaria de la Costa Este por RM60 mil millones. Los documentos del gobierno revelaron que el contrato requería que la CCCC comprara acciones de compañías relacionadas con Low, específicamente, el 70 por ciento de Putrajaya Perdana Bhd por US$244 millones (RM957 millones) y el 90 por ciento de Loh & Loh por US$71 millones (RM283 millones). [14] [15] Sin embargo, estas acusaciones fueron negadas por Malaysia Rail Link Sdn Bhd, el propietario del proyecto ferroviario. [16]

Sin embargo, en septiembre de 2019, durante el juicio de Najib por corrupción en relación con 1MDB, su asistente anterior, Amhari Effendi Nazaruddin, testificó que viajó a Beijing, China, en junio de 2016 para discutir propuestas de proyectos de infraestructura que ayudarían a pagar las deudas de 1MDB y su antigua unidad, SRC International. [17] [18] Los puntos informativos para la reunión de Beijing enfatizaron que "al mismo tiempo que se resuelven por completo las deudas de 1MDB y SRC". [17] [19] Amhari testificó sobre su inquietud sobre la misión de Beijing: "Estaba preocupado por estar involucrado directamente en el plan de Najib y Low Taek Jho para encubrir la pérdida de fondos de 1MDB y el pago de las deudas de International Petroleum Investment Co (IPIC) o la preparación de fondos políticos". [20]

En marzo de 2023, un tribunal de Kuwait condenó a Jho Low y a otros por lavado de dinero. Los documentos del juicio revelaron el flujo de fondos de CCCC a través de dos filiales de Hong Kong, Multi Strategic Investment Limited y True Dragon Properties Limited, a entidades de Kuwait. Los fondos eran producto de préstamos del Banco de Exportación e Importación de China para financiar el Ferrocarril de la Costa Este. [21] [22]

Filipinas

En 2009, el Grupo del Banco Mundial inhabilitó a CCCC y CRBC hasta 2017 por prácticas fraudulentas en el marco de la Fase 1 del Proyecto de Gestión y Mejora de las Carreteras Nacionales de Filipinas. [3] [7] [23] Junto con otras cinco empresas, CCCC y CRBC se habían coludido para presentar ofertas de precios artificialmente altos y no competitivos. [24]

Sanciones de EE.UU.

En agosto de 2020, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos colocó a varias subsidiarias de CCCC en la Lista de entidades de la Oficina de Industria y Seguridad por sus trabajos de construcción para militarizar islas artificiales en el Mar de China Meridional . [25] [26] [27] El mismo mes, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos publicó los nombres de otras "compañías militares chinas comunistas" que operan directa o indirectamente en los Estados Unidos. CCCC fue incluida en la lista. [28] [29] En noviembre de 2020, Donald Trump emitió una orden ejecutiva que prohíbe a cualquier empresa o individuo estadounidense poseer acciones en empresas, incluida CCCC, que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos haya incluido como vinculadas al Ejército Popular de Liberación . [30] [31] En diciembre de 2020, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos agregó a CCCC a la propia Lista de entidades. [32]

Asuntos corporativos

Propiedad

CCCC es una acción de " blue chip " (parte del índice CSI 300 ). La Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales del Consejo de Estado (SASAC) posee el 63,8% de las acciones de la empresa. [33] Otros accionistas incluyen múltiples filiales de (o fondos administrados por) Merrill Lynch , BlackRock y JPMorgan Chase . [33]

Operaciones

La empresa opera a través de varias subsidiarias, entre ellas CRBD y CHED, John Holland Group , una empresa de construcción con sede en Australia centrada en infraestructura, Friede & Goldman, con sede en Houston, que diseña buques offshore para la industria del petróleo y el gas, y Concremat Engenharia e Tecnologia SA, una consultoría de ingeniería e infraestructura con sede en Brasil. [34]

La CCCC es un contratista importante en la Iniciativa del Cinturón y la Ruta . [2] [3] La CCCC participa en proyectos de dragado en áreas en disputa en el Mar de China Meridional , en la construcción de carreteras en Xinjiang y en la construcción de instalaciones logísticas navales en el puerto de Gwadar . [35] [36] [37] [38]

La subsidiaria de CCCC, China Harbour Engineering Company, es el desarrollador de infraestructura líder en Sri Lanka y es el contratista principal para el desarrollo del Puerto Internacional de Hambantota. [39] : 94  La propia CCCC inició un importante proyecto en Sri Lanka, Port City Colombo . [39]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd "Construcción de comunicaciones en China". Fortune Global 500 . Fortune . Consultado el 24 de agosto de 2024 .
  2. ^ ab Prasso, Sheridan (19 de septiembre de 2018). "Una empresa china que está transformando el mundo deja un rastro problemático: CCCC, la mayor constructora de la Franja y la Ruta, está asediada por acusaciones de fraude, corrupción y daño ambiental". Bloomberg Businessweek . Archivado desde el original el 1 de junio de 2020. Consultado el 15 de julio de 2020 .
  3. ^ abcd Roy Chaudhury, Dipanjan (23 de agosto de 2019). «El Banco Mundial vuelve a prohibir a las empresas chinas participar en delitos financieros». The Economic Times . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2019. Consultado el 15 de julio de 2020 .
  4. ^ "Global 500". Fortune . Archivado desde el original el 13 de abril de 2018. Consultado el 12 de abril de 2018 .
  5. ^ Alon, Ilan (2010). Una guía de las 100 empresas más importantes de China . World Scientific. ISBN 978-981-4291-46-0.
  6. ^ "Relaciones con inversores: antecedentes de la empresa". en.ccccltd.cn . Archivado desde el original el 9 de julio de 2023 . Consultado el 9 de julio de 2023 .
  7. ^ ab "El Banco Mundial aplica la inhabilitación de 2009 a China Communications Construction Company Limited por fraude en un proyecto de carreteras en Filipinas". Banco Mundial . 29 de julio de 2011. Archivado desde el original el 19 de junio de 2020 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  8. ^ "Bangladesh incluye a China Harbor Engineering Co. en la lista negra por soborno: Informe | Daily FT". www.ft.lk . Archivado desde el original el 2021-05-02 . Consultado el 2020-12-02 .
  9. ^ "China Harbour no tendrá trabajo en el futuro". The Daily Star . 2018-01-17 . Consultado el 2020-12-02 .
  10. ^ "Sheikh Hasina: el proyecto vial entre China y Bangladesh se enfrenta a un aumento de los sobornos; puede frenar los planes de conectividad de Pekín". The Economic Times . Archivado desde el original el 13 de enero de 2022. Consultado el 2 de diciembre de 2020 .
  11. ^ Hartman, Leigh (10 de septiembre de 2020). «Las empresas constructoras chinas siembran el caos en todo el mundo». ShareAmerica . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  12. ^ "Una empresa china que está transformando el mundo deja un rastro problemático". Bloomberg.com . 19 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 1 de junio de 2020 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  13. ^ "Oficina de Asuntos Públicos | El segundo vicepresidente de Guinea Ecuatorial acepta renunciar a más de 30 millones de dólares en activos adquiridos con fondos de corrupción | Departamento de Justicia de los Estados Unidos". www.justice.gov . 2014-10-10. Archivado desde el original el 2023-04-26 . Consultado el 2023-07-10 .
  14. ^ "Historia de portada: la obra de Jho Low desde Putrajaya Perdana hasta SRC y los 'archivos rojos'". The Edge Malaysia . Archivado desde el original el 2023-07-09 . Consultado el 2023-07-09 .
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