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Fábrica de autocares integrales

Integral Coach Factory es un fabricante indio de vagones de ferrocarril . Fundada en 1955, está ubicada en Perambur , Chennai , y es el mayor fabricante de vagones de ferrocarril del mundo. Es propiedad de Indian Railways y está operada por esta empresa , y es la más antigua de las cinco unidades de producción de vagones de ferrocarril de Indian Railways. Si bien la instalación inicialmente fabricaba vagones ICF , actualmente fabrica vagones LHB y unidades múltiples eléctricas, incluidos los trenes de velocidad semialta Vande Bharat .

Historia

Después de la independencia de la India , el gobierno de la India quiso reducir la importación de vagones de ferrocarril para atender el creciente tráfico de los ferrocarriles indios . En el presupuesto ferroviario para 1949-50, el entonces ministro de Transporte y Ferrocarriles , N. Gopalaswami Ayyangar, anunció la intención de establecer una fábrica de vagones de ferrocarril en la India. [3]

En 1949 se firmó un acuerdo técnico con Swiss Cars and Elevator Manufacturing Corporation , una empresa con sede en Zúrich , para la asistencia técnica y la transferencia de tecnología de construcción de autocares. [4] La empresa suiza diseñó una carcasa básica de acero como prototipo que formaría la base de los autocares que se fabricarían en las nuevas instalaciones. [3] [5]

En 1951, se eligió el sitio para la fábrica en Perambur , un suburbio de Madrás y comenzó la construcción. [4] En 1953 se firmó un acuerdo ampliado para que la empresa suiza suministrara herramientas y máquinas para establecer la fábrica. [3] La Integral Coach Factory es una de las primeras unidades de producción y se construyó con un costo de 74,7 millones de rupias (900 000 dólares estadounidenses). [6] La fábrica fue inaugurada por el entonces primer ministro de la India, Jawaharlal Nehru , y lanzó su primer autocar el 2 de octubre de 1955. [7] La ​​división de mobiliario se inauguró el 2 de octubre de 1962. [7] [2]

Fabricación

El ICF consta de dos divisiones principales, la división de carrocería y la división de mobiliario. [8] La división de carrocería consta de 14 unidades individuales y fabrica el esqueleto del vagón de ferrocarril, donde se fabrican e integran varias piezas que forman la carrocería para formar una única estructura que se coloca sobre los juegos de ruedas. [8] La división de mobiliario consta de ocho unidades individuales y es responsable del mobiliario interior, la pintura exterior, el equipo eléctrico y otras pruebas. [8] La fábrica tenía una capacidad instalada de 350 unidades por año en 1955 y la producción aumentó a 1458 en 2013-14, 2277 en 2016-17 y alcanzó el máximo de 4166 vagones en 2019-20. [2] [9] [10]

En 2011, los trenes con aire acondicionado fabricados por ICF para el metro de Calcuta supuestamente se averiaron, lo que provocó la interrupción de los servicios, ya que los vagones se enviaron a Calcuta sin realizar pruebas de ensayo porque ICF no tenía instalaciones de prueba de tercer carril . [11] A principios de la década de 2020, la empresa fabrica más de 4000 vagones cada año y es el mayor fabricante de vagones de ferrocarril del mundo. [12] [13] En junio de 2024, ICF lanzó su vagón número 75.000, que formaba parte del 69.º vagón de Vande Bharat . [14]

Productos

Un tren de semialta velocidad Vande Bharat Express construido por ICF

ICF fabrica más de 170 variedades de autocares , incluidos los autocares IC , LHB , Metro , EMU , DMU y MEMU . Los autocares fabricados según el diseño suizo original se denominaron autocares ICF y se fabricaron entre 1955 y 2018. [15] Los autocares ICF fueron reemplazados por autocares LHB más nuevos diseñados por Linke-Hofmann-Busch de Alemania . [16] En la década de 1960, ICF comenzó a desarrollar EMU para rutas locales y de corta distancia. [17] [18]

En 2017, ICF comenzó a desarrollar un tren de velocidad semialta diseñado para estar completamente climatizado, equipado con instalaciones modernas y capaz de alcanzar velocidades de más de 160 km/h (99 mph). [19] En 2018, el primer prototipo con nombre en código "Train 18" se completó dentro de los 18 meses posteriores al inicio y se construyó a un costo de 970 millones (equivalente a 1.3 mil millones o US$ 16 millones en 2023) con un 80% de componentes autóctonos. [20] Más tarde fue rebautizado como Vande Bharat Express , el primero de los cuales fue inaugurado por el Primer Ministro de la India el 15 de febrero de 2019. [21] [22]

Exportaciones

Aunque la fábrica de vagones fabrica principalmente material rodante para los ferrocarriles indios, también exporta vagones de ferrocarril a otros países. La primera exportación fue un pedido de 47 vagones a Tailandia en 1967 y desde entonces la fábrica ha exportado 875 vagones y vagones a más de 13 países afroasiáticos, entre ellos Angola , Bangladesh , Mozambique , Myanmar , Nepal , Nigeria , Filipinas , Sri Lanka , Taiwán , Tanzania , Uganda , Vietnam y Zambia . [2] [23] [24] [25]

Otras instalaciones

Una escuela de formación, establecida en 1955, proporciona formación al personal. [3] Un Museo Regional del Ferrocarril está situado en las instalaciones de la fábrica, que tiene una colección de modelos nacientes de trenes y modelos endémicos de los Ferrocarriles de la India . ICF mantiene alojamientos para el personal de trabajo y otras instalaciones asociadas, incluidos hospitales y escuelas. [3] Se generaron alrededor de 59,1 millones de unidades de electricidad a través de los molinos de viento instalados por ICF en el distrito de Tirunelveli en 2011, que cubrieron el 80 por ciento de los requisitos de energía eléctrica de la planta. [26] [27] [28]

Véase también

Referencias

  1. ^ "U Subbra Rao asume el cargo de director general" (PDF) . Ferrocarriles de la India . Consultado el 1 de abril de 2024 .
  2. ^ abcde «Sobre nosotros». ICF . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  3. ^ abcde Rastreando las raíces (PDF) (Informe). ICF . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  4. ^ ab "Integral Coach Factory sigue fuerte a los 60". Deccan Chronicle . 15 de octubre de 2014 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  5. ^ N, Sushma U. (7 de marzo de 2018). "54.000 vagones después, una fábrica de trenes india está volviendo a la normalidad para la era de la alta velocidad". Quartz . Consultado el 9 de agosto de 2024 . Desde su creación en 1955, el ICF ha funcionado con tecnología de Swiss Cars and Elevators Manufacturing de Suiza y Linke-Hofmann-Busch (LHB) de Alemania.
  6. ^ Debates parlamentarios, 1954 (PDF) (Informe). Gobierno de la India . pág. 4. Archivado desde el original (PDF) el 7 de abril de 2020 . Consultado el 1 de abril de 2020 .
  7. ^ ab "Integral Coach Factory: una historia de éxito global de Chennai". The Hindu . 10 de junio de 2022 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  8. ^ abc «Departamento de Material Rodante». ICF . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  9. ^ "ICF produce un récord de 1.622 entrenadores". The Times of India . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2017. Consultado el 6 de abril de 2014 .
  10. ^ "El gobierno indio aprueba la fábrica de autocares Kolar". 12 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2016. Consultado el 6 de abril de 2014 .
  11. ^ "Un problema afecta los servicios del metro y los pasajeros se quedan varados". The Times of India . 18 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 15 de julio de 2012 . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  12. ^ "Tras convertirse en la fábrica de ferrocarriles más grande del mundo, Indian Railways ICF batirá su propio récord de producción de vagones". Financial Express . 14 de enero de 2020 . Consultado el 5 de mayo de 2024 .
  13. ^ "Mira | Cómo el ICF de Chennai se convirtió en un éxito mundial". The Hindu . 14 de junio de 2022 . Consultado el 9 de agosto de 2024 . de fabricar 350 unidades al año, ahora lanza más de 4000 autocares al año
  14. ^ "ICF lanza el vagón número 75.000 desde su creación". The Hindu Business Line . 27 de junio de 2024 . Consultado el 9 de agosto de 2024 . Integral Coach Factory (ICF), Chennai, hizo historia el jueves al lanzar el vagón número 75.000 desde su creación en 1955. El vagón número 75.000 fue parte de la 69.ª línea de trenes de Vande Bharat.
  15. ^ Ayyappan, V. (4 de enero de 2021). "Se encontraron fugas en los autocares ICF". Los tiempos de la India . Consultado el 6 de junio de 2023 .
  16. ^ Debroy, Bibek (9 de febrero de 2018). "Un hombre de 70 años frente a uno de 30: los entrenadores de LHB tienen un mejor desempeño que los de ICF" . Business Standard . Consultado el 6 de junio de 2023 .
  17. ^ Unidades eléctricas múltiples (PDF) . Indian Rail Info (informe). 15 de octubre de 1999 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  18. ^ "Antecedentes históricos de la electrificación ferroviaria". Ferrocarriles de la India . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  19. ^ "Indian Railways lanzará trenes autopropulsados ​​de clase mundial de 160 km/h "fabricados en India" a la mitad del costo de importación". The Financial Express . 20 de febrero de 2017 . Consultado el 20 de mayo de 2023 .
  20. ^ "Tren 18: el primer tren sin motor del país se puso en marcha; el próximo será el Tren 20". The Economic Times . 29 de octubre de 2018. ISSN  0013-0389 . Consultado el 20 de mayo de 2023 .
  21. ^ "El tren más rápido de la India se llamará Vande Bharat Express". NDTV . Archivado desde el original el 28 de enero de 2019. Consultado el 22 de abril de 2021 .
  22. ^ Sivapriyan, E. "Integral Coach Factory fabricará nuevas variantes de Vande Bharat este año fiscal". Deccan Herald . Consultado el 27 de diciembre de 2023 . Los trenes, que se lanzaron como Train 18 y se rebautizaron como Vande Bharat, están diseñados para funcionar a una velocidad máxima de 180 km por hora y se fabrican en el ICF desde 2018.
  23. ^ "ICF de Indian Railway, de 65 años de antigüedad, exportó 650 vagones de tren en los últimos años a 14 países". The New Indian Express . Archivado desde el original el 30 de abril de 2023. Consultado el 30 de abril de 2023 .
  24. ^ "Avanzando a paso lento por la fábrica de vagones integrales de TN, la instalación de fabricación de trenes más antigua de la India". The News Minute . 18 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 30 de abril de 2023 . Consultado el 30 de mayo de 2023 .
  25. ^ "El servicio ferroviario Janakpur-Jayanagar reanudará sus operaciones en marzo". Kathmandu Post . Archivado desde el original el 30 de abril de 2023 . Consultado el 30 de abril de 2023 .
  26. ^ "La fábrica de vagones de mercancías utilizará 250 millones de rupias para modernizar los bogies". Business Standard . 27 de enero de 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
  27. ^ "El excedente de los molinos de viento de ICF alimentará pronto la red TNEB". The Times of India . 23 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012. Consultado el 19 de febrero de 2012 .
  28. ^ "Integral Coach Factory instala siete molinos de viento". The Hindu . Chennai, India. 10 de abril de 2009. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2012 .

Lectura adicional

Enlaces externos

13°05′54″N 80°12′30″E / 13.09832, -80.20844