Canadian Automobile Sport Clubs ( CASC ) fue el organismo rector nacional de las carreras de autos en Canadá desde 1958 hasta 1988.
Sus orígenes se remontan a 1951, cuando tres clubes de coches independientes se reunieron en Kingston (Ontario) para fundar el Comité Canadiense del Deporte Automovilístico (CASC). En 1951, el inventor, ingeniero y piloto de carreras de MG Marshall Smith Green llegó desde Montreal para reunirse en Kingston con el diseñador Jack Luck. Green le pidió a Luck que diseñara el logotipo del club.
El nombre se cambió a Canadian Automobile Sport Clubs (CASC) en 1958, cuando se crearon regiones en todo el país. Para obtener permisos para carreras internacionales, CASC se afilió al Royal Automobile Club ( RAC plc ) de Gran Bretaña hasta 1967, cuando fue reconocido como miembro de pleno derecho por la FIA como el organismo rector de las carreras de autos de Canadá. Mientras tanto, los intereses automovilísticos del país estaban representados ante la FIA por la contraparte de carretera de CASC, la CAA .
Durante su existencia, la CASC desarrolló importantes series nacionales, como la Canada Class, la serie original Honda Michelin, la Players/GM Motorsport Series y la Rothmans Porsche Cup. También trabajó en estrecha colaboración con su homóloga estadounidense, la SCCA , para desarrollar y co-sancionar las series Can-Am y Formula Atlantic .
Como organismo rector nacional de Canadá, la CASC sancionó eventos importantes como las carreras de autos deportivos Player's 200, el rally Shell 4000, las 24 Horas de Mosport y el Gran Premio de Canadá , que se alternaban entre Mosport y el Circuito Mont-Tremblant .
La desaparición de la organización se produjo como resultado de un boicot por parte de la FOCA de Bernie Ecclestone al Gran Premio de Canadá en 1987, como se detalla en la biografía de Ecclestone de Terry Lovell, Bernie's Game . La acreditación de la FIA de la CASC fue revocada en la siguiente Asamblea General del organismo internacional, y sus poderes fueron inculcados a un solo asociado de Ecclestone, Benoit Mailloux, el presidente de la Federation de l'Automobile Quebec, hasta que se entregó a un nuevo organismo, ASN Canada FIA , en 1990. [1] Muchos de los registros de la CASC fueron entregados a su Región de Ontario, que se volvió a afiliar como territorio a la nueva ASN, mientras que otras regiones de la CASC se disolvieron y se reemplazaron por organizaciones territoriales reformadas.
Los detalles de la historia de CASC se pueden encontrar en el libro The Chequered Past: Sports Car Racing & Rallying in Canada 1951 - 1991 de David A Charters. [2] La historia de CASC se puede encontrar en los archivos del Salón de la Fama del Automovilismo Canadiense .