_side_view.jpg/1280px-FS_Clemenceau_(R98)_side_view.jpg)
Clemenceau ( pronunciación francesa: [klemɑ̃so] ) fue el sexto portaaviones de la Armada francesa y el barco líder de su clase . El portaaviones sirvió de 1961 a 1997 y fue desmantelado y reciclado en 2009. [1] [2] El portaaviones fue el segundo buque de guerra francés en llevar el nombre de Georges Clemenceau , siendo el primero un acorazado clase Richelieu fundado en 1939 pero nunca terminado. .
Clemenceau y su barco hermano Foch sirvieron como pilares de la flota francesa. Durante la carrera del portaaviones, Clemenceau navegó más de 1.000.000 de millas náuticas (1.900.000 km; 1.200.000 millas) durante 3.125 días en el mar. Estaba equipado para manejar municiones nucleares que entregaría su complemento aéreo y luego fue modificado para disparar misiles con capacidad nuclear. Participó en numerosos ejercicios y cruceros, y participó en acciones durante la Guerra Civil Libanesa y la Guerra del Golfo y en operaciones aéreas sobre la ex Yugoslavia.
El desarrollo del Clemenceau representó el esfuerzo de Francia por producir su propia clase de portaaviones multifunción para reemplazar los barcos estadounidenses y británicos proporcionados al final de la Segunda Guerra Mundial . El barco tenía un diseño pequeño pero eficaz, utilizando algunos de los elementos de los portaaviones estadounidenses, pero a menor escala. Los buques recibieron armamento relativamente pesado para su tamaño y se encontraron algunos problemas de estabilidad que requirieron abultar el casco.
Los portaaviones clase Clemenceau tienen un diseño CATOBAR convencional . El área de aterrizaje tenía 165,5 m (543 pies 0 pulgadas) de largo por 29,5 m (96 pies 9 pulgadas) de ancho; tenía un ángulo de 8 grados con respecto al eje del barco. La cabina de vuelo tiene 265 m (869 pies 5 pulgadas) de largo. El elevador delantero del avión estaba a estribor y el elevador trasero estaba ubicado en el borde de la cubierta para ahorrar espacio en el hangar. La proa de dos catapultas de 52 m (171 pies) estaba en la proa a babor, la catapulta de popa estaba en la plataforma de aterrizaje en ángulo. Las dimensiones de la plataforma del hangar eran 152 m (498 pies 8 pulgadas) por 22 a 24 m (72 pies 2 pulgadas - 78 pies 9 pulgadas) con 7 m (23 pies 0 pulgadas) de altura. [3]
Clemenceau pasó por una importante remodelación desde septiembre de 1977 hasta noviembre de 1978. Fue reacondicionada nuevamente con nuevos sistemas defensivos del 1 de septiembre de 1985 al 31 de agosto de 1987, esto incluyó el reemplazo de cuatro de los cañones de 100 mm por un par de Crotale superficie-a- lanzadores de misiles aéreos. Fue modificada en 1978 para permitir que su avión lanzara varias bombas AN 52 . En 1993 fue modificado nuevamente para aceptar misiles Air-Sol Moyenne Portée con capacidad nuclear. [4]
A lo largo de su dilatada carrera, el portaaviones participó en la mayoría de las operaciones navales francesas. Del 12 de enero al 5 de febrero de 1962, Clemenceau participó en un ejercicio de la OTAN conocido como BigGame con la Sexta Flota de los Estados Unidos en el Mediterráneo occidental como portaaviones antisubmarino . A éste le siguió, del 9 de marzo al 2 de abril, otro ejercicio de la OTAN denominado OTAN Dawn Breeze VII, en la zona de Gibraltar. [ cita necesaria ]
En enero de 1968, Clemenceau participó en la búsqueda del submarino perdido Minerve en el Mediterráneo cuando se perdió el contacto a 25 millas náuticas (46 km; 29 millas) del puerto de Toulon . Minerve permaneció perdido hasta que la ministra de Defensa francesa, Florence Parly, anunció el 22 de julio de 2019 que se habían descubierto los restos del naufragio. [5]
Durante el mismo año, el portaaviones fue desplegado en el Pacífico sur para realizar pruebas de bombas nucleares francesas en la Polinesia, incluida Canopus , la primera bomba de hidrógeno francesa. Con el despliegue de la flota, cuyo nombre en código es Fuerza Alfa ( en francés : Fuerza Alfa ), la fuerza naval presente alrededor de dos atolones representaba más del 40% del tonelaje de toda la marina francesa. Clemenceau era el buque insignia de una flota compuesta por cuarenta barcos. [6]
Durante 1974-1977, Clemenceau estuvo desplegado frente a la costa africana en el Océano Índico en la Operación Saphir I y la Operación Saphir II en apoyo del recién independizado Yibuti . Durante la Guerra Civil Libanesa, Clemenceau estuvo desplegado en el Mediterráneo Oriental en 1983-1984. El portaaviones rotó con Foch , brindando apoyo aéreo constante en la estación a las fuerzas de paz francesas en la Fuerza Multinacional en el Líbano FSMB y la Fuerza Provisional de las Naciones Unidas en el Líbano FPNUL. El principal compromiso de apoyo del portaaviones fue la Operación Olifant. [3] En 1987-1988 participó en la Operación Prométhée en el Golfo de Omán durante la guerra entre Irak e Irán . La fuerza de batalla Promethée (Task Force 623), incluía Clemenceau , el barco de apoyo a las contramedidas de minas Loire y los petroleros clase Durance Meuse , Var y Marne . En 1990, escoltada por el crucero Colbert y el petrolero Var , transportó 40 helicópteros ( SA-341F/-342 Gazelles , SA-330 Pumas ), tres Br-1050 Alizés y camiones a Irak durante las operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto . [7] El portaaviones participó principalmente en la Operación Salamandre en el Mar Rojo y el Mar Arábigo durante el conflicto entre Irak y Kuwait . Durante 1993 a 1996, Clemenceau completó varias giras que incluyeron operaciones de combate y patrullaje aéreo sobre la ex Yugoslavia en la Operación Balbuzard ( en francés : Opération Balbuzard ) [8] para apoyar a las tropas de la ONU y luego a Salamandre en el Mar Adriático durante las Guerras Yugoslavas .
Clemenceau operó en todo el mundo con una carrera total de más de un millón de millas náuticas recorridas, el equivalente a dar la vuelta al mundo 48 veces. El portaaviones ha pasado 3.125 días en el mar, con 80.000 horas de funcionamiento y ha realizado más de 70.000 lanzamientos de catapultas.
En 1983, el bâtiment fue la primera unidad de la Armada francesa en embarcar personal femenino. Se asignaron a bordo tres mujeres: una maître principal , una secretaria militar y una premier maître .
Fiel a la tradición de la Armada francesa, Clemenceau acogió a bordo a numerosos pintores de bellas artes, algunos durante una semana y otros durante hasta dos meses.
El 31 de diciembre de 2005, Clemenceau abandonó Toulon para ser desmantelado en Alang , India, a pesar de las protestas por la eliminación inadecuada y la falta de instalaciones para la gestión de residuos tóxicos. [ cita necesaria ]
El 6 de enero de 2006, el Tribunal Supremo de la India denegó temporalmente el acceso a Alang. [9] Después de haber sido abordado por activistas, retenidos por las autoridades egipcias, y luego haber transitado por el Canal de Suez el 15 de enero, una sentencia judicial del Consejo de Estado ordenó a Clemenceau regresar a aguas francesas. [10] Able UK , con sede en el astillero Graythorp cerca de Hartlepool, recibió un contrato de desmontaje para utilizar prácticas aceptadas en el desguace del barco. [11] [12] El desmantelamiento comenzó el 18 de noviembre de 2009 y el desmantelamiento se completó a finales de 2010.
El desmantelamiento del antiguo Clemenceau es una operación positiva y pionera en Europa
,_engine_control_panel.jpg/1280px-FS_Clemenceau_(R98),_engine_control_panel.jpg)
_100mm_main_guns_and_turret.jpg/1280px-FS_Clemenceau_(R98)_100mm_main_guns_and_turret.jpg)
_100mm_turret.jpg/1280px-FS_Clemenceau_(R98)_100mm_turret.jpg)
