La British Rail Class 92 es una locomotora eléctrica de doble voltaje , que puede funcionar con 25 kV CA desde cables aéreos o 750 V CC desde un tercer carril . Fue diseñado específicamente para operar servicios a través del Túnel del Canal entre Gran Bretaña y Francia. Eurotunnel indica la locomotora Clase 92 como referencia para otras locomotoras que las empresas ferroviarias podrían querer obtener certificadas para su uso en el Túnel del Canal.
Este tipo de locomotoras son operadas por GB Railfreight / Europorte 2 y DB Cargo UK . En Francia, algunas de ellas también eran propiedad de la SNCF y estaban gestionadas por ella ; estos fueron clasificados como CC 92000 en los ferrocarriles franceses.
La Clase 92 estaba pensada como una locomotora de tráfico mixto tanto para transportar trenes de carga internacionales como para los desafortunados, nunca introducidos, trenes cama de pasajeros Nightstar a través del Túnel del Canal. Desde su introducción, la flota se asignó exclusivamente al transporte de mercancías; sin embargo, en marzo de 2015, seis locomotoras propiedad de GB Railfreight comenzaron a operar pasajeros transportando el Caledonian Sleeper en nombre de Serco entre Londres y Escocia , lo que marca el primer uso de la clase en el servicio comercial de pasajeros.
La flota de 46 locomotoras fue construida por un consorcio de Brush Traction y ABB Traction . La construcción de piezas se subcontrató, y la construcción final y la puesta en servicio se llevaron a cabo en los talleres de montaje de Brush en Loughborough entre 1993 y 1996. La primera unidad se produjo en 1992 y se terminó en abril de 1993.
Las carrocerías, de un diseño similar a las locomotoras diésel Clase 60 de Brush pero con una parte delantera modificada, fueron fabricadas por Procor Engineering [6] de Horbury y entregadas prepintadas con la librea triple gris estándar de Railfreight en ese momento. [ cita necesaria ] El sistema de tracción fue proporcionado por ABB y comprende convertidores de tracción de tiristores GTO y el entonces nuevo sistema de control electrónico modular MICAS-S2 basado en microprocesador de ABB. [7] La potencia máxima es de 5 MW (6700 hp) en 25 kV o 4 MW (5400 hp) en 750 V; con un esfuerzo de tracción de 360 kN (81.000 lb f ).
La locomotora está equipada con frenado reostático y regenerativo , además del equipo de frenos de aire Westinghouse estándar . [2] Se instala un autobús de tren eléctrico para permitir que dos locomotoras trabajen en formación múltiple, ya sea en tren de doble dirección o de vaivén con un remolque de furgoneta de conducción o DBSO . [ cita necesaria ]
Para reducir la posibilidad de fallo de locomotora en el Eurotúnel, la mayoría de los sistemas eléctricos están duplicados.
Antes de su puesta en servicio, dos locomotoras (92001 y 92002) fueron sometidas a pruebas exhaustivas en la pista de pruebas de los Ferrocarriles Checos en Velim, cerca de Kolín . Una locomotora fue trasladada temporalmente desde aquí al Arsenal de Viena para realizar pruebas climáticas.
La mayoría de la clase lleva el nombre de compositores y escritores europeos.
Antes de la privatización de British Rail , la propiedad de la clase se dividió entre Railfreight Distribution , European Passenger Services (más tarde Eurostar UK) y SNCF . Después de la privatización, la propiedad de la flota de Railfreight Distribution pasó a English, Welsh & Scottish Railway (EWS, más tarde DB Schenker / DB Cargo UK ).
Durante 2000, Eurostar (Reino Unido) puso a la venta sus siete miembros de la clase (92020, 92021, 92032, 92040 y 92044–92046), ya que excedían las necesidades tras la cancelación de los servicios Nightstar. Sin embargo, no se pudo encontrar ningún comprador [6], por lo que fueron desmantelados y almacenados en el depósito eléctrico de Crewe International . Eurotunnel ha adquirido cinco de estas locomotoras para que las utilice su empresa de transporte de mercancías Europorte 2 en el tráfico ferroviario de corta distancia en Francia. [1] En julio de 2011, Europorte 2 /Eurotunnel compró las cinco locomotoras restantes que habían pertenecido a SNCF, elevando el total de Eurotunnel a 16 Clase 92. [ cita necesaria ]
En 2009, se llevó a cabo un proyecto de mejora para permitir que la clase operara en Alta Velocidad 1 ; principalmente mediante la instalación de señalización TVM . El proyecto recibió financiación de la Comisión Europea y se anticipó que los servicios comenzarían a principios de 2010. [8] [9] El 25 de marzo de 2011, una locomotora Clase 92 viajó desde Dollands Moor hasta Singlewell utilizando el sistema de señalización TVM-430 por primera vez. tiempo. [10] Un tren de contenedores cargados circuló por primera vez el 27 de mayo de 2011 y estaban previstas nuevas pruebas con vagones cargados hasta finales de junio de 2011. [11] [12] En julio de 2011, se realizó una prueba de vagones que transportaban Las cajas móviles construidas con un ancho de carga europeo más grande se ejecutaron desde Dollands Moor hasta el este de Londres. [13] Desde el 11 de noviembre de 2011, un servicio semanal que utiliza cajas móviles de tamaño europeo funciona entre Barking , Londres y Polonia utilizando la Alta Velocidad 1. [14]
En abril de 2015, GB Railfreight inició un contrato para transportar el Caledonian Sleeper . Los Clase 92 lo transportan desde London Euston hasta Edimburgo Waverley / Glasgow Central . [15] El 31 de marzo de 2015, el primer Serco Caledonian Sleeper remolcado por 92018 partió de London Euston hacia Escocia.
El 18 de enero de 2017, la locomotora 92015 de marca especial transportó el primer tren de veinte vagones cargados con contenedores intermodales de 40 pies (12 m) hasta Ripple Lane, cerca de Barking ; completando así el primer servicio ferroviario directo de carga entre China y el Reino Unido. El tren salió de la estación de Yiwu en la provincia de Zhejiang , en el este de China, el 1 de enero [16] y recorrió 7.500 millas (12.100 km). [17]
En 2018, DB Cargo Rumania vendió su flota de Clase 92 a la empresa rusa Locotech, alegando que el peso de la locomotora era demasiado elevado para la red ferroviaria rumana (6 toneladas más que una Electroputere LE 5100 , por ejemplo). Locotech alquiló cuatro locomotoras al operador croata de transporte de mercancías de acceso abierto Transagent Rail, que comenzaron a operar en Croacia en septiembre de 2018. Posteriormente, tres locomotoras (92001, 92003 y 92039) fueron devueltas a DB Cargo Rumania. [ cita necesaria ]
Todas las unidades fueron pintadas originalmente en una versión simplificada de la librea del subsector ferroviario de librea gris de dos tonos, pero con un techo azul oscuro; El mismo tono que se utiliza en los trenes Eurostar .
Para reflejar su papel en el Eurotúnel, todos fueron equipados con tres logotipos de túnel en forma de O, cada uno más pequeño que el anterior. Los nombres eran principalmente pegatinas azules, pero un número limitado de locomotoras recibieron placas de identificación fundidas. Sólo 92031 no recibió un nombre durante la construcción, sin embargo, sí obtuvo uno bajo propiedad de EWS.
Las locomotoras estaban equipadas con placas de depósito de Crewe Electric para reflejar sus instalaciones de mantenimiento y reflejar la propiedad; las nueve máquinas propiedad de SNCF tenían la marca SNCF, seis locomotoras propiedad de Eurostar tenían la marca EPS (Servicios de Pasajeros Europeos) y el resto tenía flechas BR fundidas estándar debajo de la ventana del conductor que reflejaban la propiedad de British Rail.
Varias locomotoras de Railfreight Distribution tenían escrito "Railfreight Distribution" a lo largo de los paneles laterales de la locomotora con un pequeño logotipo de RfD incluido. [18]
Tras la privatización de British Rail y la compra de Railfreight Distribution por parte de EWS, la intención era pintar los RfD Class 92 con los colores dorado y rojo oscuro de EWS. Al final, sólo dos locomotoras recibieron la decoración EWS (92001 y 92031). [19] Locomotora núm. 92001 tenía tres banderas adicionales (inglés, galés y escocés) debajo del logotipo de EWS en los costados de la cabina, el único tratado así. El resto de las locomotoras tenían un gran logotipo de EWS aplicado en la mitad del costado.
Seis Clase 92 asignadas a Eurostar conservaron su librea gris de dos tonos, aunque había un plan para volver a pintar estas locomotoras con la librea verde de dos tonos Nightstar . [ cita necesaria ] La combinación de privatización ferroviaria, problemas técnicos y el crecimiento de aerolíneas de bajo coste "punto a punto" socavó la empresa Nightstar; el proyecto se abandonó antes de que siquiera hubiera comenzado un servicio único que generara ingresos. Las locomotoras permanecieron en color gris bicolor hasta que fueron adquiridas por Europorte 2 en la década de 2000. Europorte aplicó la designación "Europorte 2" dentro de un gran círculo estilo Eurotúnel.
Tras la adquisición de EWS por parte de DB Schenker, la mayor parte de la flota de Clase 92 probablemente pasará a los colores DB Schenker Red, igualando la de los Clase 66 previamente repintados. La 92009 fue la primera locomotora superada en ventas con la nueva decoración DB Schenker Red. El nombre "Elgar" se eliminó [12] y la locomotora pasó a llamarse posteriormente "Marco Polo" más tarde, durante agosto de 2011. [20] [21]
En 2009, la locomotora 92017 (anteriormente Shakespeare ) fue pintada con los colores azul y blanco de Stobart Rail y recibió el nombre de Bart the Engine .
El 10 de marzo de 2011 apareció la locomotora 92032 con la nueva decoración de Europorte GB Railfreight. [22]
En mayo de 2014, Serco ganó la franquicia para operar los servicios de Caledonian Sleeper durante quince años a partir de 2015, y GBRf proporcionaría tracción como parte de su oferta de franquicia. [23] En febrero de 2015, 92033 fue el primero en ser lanzado desde Brush Traction después de la actualización del componente y el posterior repintado con una librea "Midnight Teal". También se han pintado 92006/010/014/018/023/038 con esta decoración, lo que eleva a siete el número total de locomotoras ahora en "Midnight Teal". [24]
En 1995, Hornby Railways lanzó su primera versión del BR Clase 92 en ancho OO . Desde entonces, ha lanzado varios modelos con diferentes colores. [32]
En 2019, Accurascale anunció su intención de lanzar un nuevo modelo de calibre OO de la Clase 92, y los primeros ejemplos estarán disponibles en diciembre de 2022. [33]
denominar oficialmente a la locomotora 'Marco Polo'.
El eurodiputado Brian Simpson, presidente de la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, nombró oficialmente a la locomotora "Marco Polo".
