El British Rail Class 171 Turbostar es un tipo de tren de pasajeros diésel de unidades múltiples (DMU) construido por Bombardier Transportation en Derby Litchurch Lane Works en Inglaterra. Es idéntico al Clase 170 , excepto por el reemplazo del acoplador BSI por un acoplador Dellner . Esta disposición se tomó para permitir la unión de emergencia con unidades eléctricas de tercer carril CC Clase 377 , que Southern utiliza ampliamente en la mayoría de las líneas. Las unidades trabajan en las regiones del sur del sistema ferroviario británico, operando servicios desde London Bridge a Uckfield y desde Eastbourne a Ashford International , estando estas rutas no electrificadas entre Hurst Green Junction y Uckfield y entre Ore y Ashford International , respectivamente.
La flota es operada por Govia Thameslink Railway en los servicios del sur .
La flota está equipada con dispositivos de acoplamiento ( Dellner ) diferentes a otros Turbostars, por lo que está clasificada como Clase 171. [4] Las unidades de cuatro vagones se construyeron con los nuevos acopladores, pero las unidades de dos vagones Clase 170 se instalaron en una fecha posterior, [ ¿cuándo? ] y reclasificada como clase 171/7 después de la modificación. Posteriormente se adquirieron tres unidades más de dos coches, pero se construyeron nuevas con los enganches nuevos.
Southern ganó 170392 de South West Trains . El acoplador de esta unidad también se cambió al tipo Dellner. La unidad ha sido reclasificada y renumerada de 170392 a 171730. Esta unidad se entregó por primera vez con los colores del Sur y el número 170727 (porque SWT necesitaba otros 170 y era más barato colocar otra unidad en el pedido del Sur que realizar un nuevo pedido). Nunca funcionó de esta forma y fue transferido a South West Trains, donde pasó a ser 170392.
Estos trenes tienen pantallas electrónicas a bordo y anuncios automatizados de la próxima estación. [5]
Southern adquirió una flota inicial de seis unidades Clase 171/7 de dos autos y seis unidades Clase 171/8 de cuatro autos, para reemplazar la flota "Thumper" Clase 205 y Clase 207 de puertas cerradas . [6]
Las primeras unidades se introdujeron en 2003 en la línea Marshlink de Ashford a Hastings y se ampliaron en 2005 a Brighton , pero en 2018 el servicio se redujo a Eastbourne debido al hacinamiento y la escasez de existencias adicionales de diésel. Los servicios en el ramal de Oxted a Uckfield de Oxted Line también se transfirieron posteriormente a la operación Turbostar. Los servicios desde London Bridge hasta Uckfield pasaron a la operación Turbostar a finales de 2004.
El servicio Ashford-Eastbourne, así como los servicios de transporte Ashford-Rye y Ashford-Hastings en horas pico, casi siempre fueron operados por la Clase 171/7 de dos autos; Las unidades Clase 171/8 de cuatro coches aparecían ocasionalmente en la ruta durante eventos especiales como las celebraciones de la hoguera de Rye.
Los servicios Uckfield-London Bridge y Uckfield-Oxted utilizaron unidades de dos y cuatro coches. Estas unidades a menudo se acoplaban entre sí, formando trenes de seis, ocho o diez vagones siguiendo las extensiones de andén en las estaciones de la línea Uckfield.
En agosto de 2022, Southern operaba 20 equipos; 12 juegos de dos vagones y ocho juegos de cuatro vagones. En septiembre de 2022, los dos conjuntos Clase 171/2 y dos Clase 171/4 se reformaron nuevamente a sus formaciones originales de tres vagones, se devolvieron a Eversholt Rail Group y se alquilaron a East Midlands Railway (EMR). Tres se trasladaron a EMR, donde se convertirán nuevamente a Clase 170, mientras que el cuarto permanecerá en subarrendamiento con Southern. Una mayor reorganización dará como resultado que Southern tenga una flota de cuatro conjuntos de dos vagones y 13 de tres vagones para diciembre de 2022. [7] [8] [9]
En septiembre de 2022, 171202, 171401 y 171402 se transfirieron a East Midlands Railway y pasaron a ser 170422, 170423 y 170424. [1]
Las entregas iniciales tuvieron lugar cuando las unidades originales de dos coches, entonces clasificadas como Clase 170/7, entraron en servicio en 2003, seguidas por las unidades de cuatro coches Clase 171/8 en 2004. En ese momento, los juegos de dos coches recibieron sus acoplamientos Dellner y fueron reclasificados como Clase 171/7. En 2015, se transfirieron cuatro unidades Clase 170/4 de tres automóviles a Southern desde First ScotRail para mejorar la flota; a dos de ellos se les quitó el vagón central y se les añadió a los dos restantes, para formar un par de unidades de dos vagones y un par de unidades de cuatro vagones. Con la incorporación de los acoplamientos Dellner, las nuevas unidades se reclasificaron como Clase 171/2 y 171/4.
Formación de Clase 171/7 de dos coches: DMOCL(W) + DMOSL
Formación de Clase 171/8 de cuatro coches: DMOCL(W) + MOS + MOS + DMOCL
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