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Clase 360 ​​de British Rail

La clase 360 ​​de British Rail es una clase de unidad múltiple eléctrica que fue construida por Siemens Mobility en su plataforma Desiro entre 2002 y 2005 para First Great Eastern y Heathrow Connect . Los miembros restantes de la clase son operados por East Midlands Railway .

Descripción

Clase 360/1

Ferrocarril East Midlands Clase 360 ​​con librea antigua de Greater Anglia

First Great Eastern ordenó 21 unidades de cuatro vagones de la Clase 360/1 para reemplazar sus unidades de puerta batiente de la Clase 312. Construidas en Krefeld , Alemania, las unidades cuentan con aire acondicionado, puertas enchufables, CCTV, un área para sillas de ruedas y primera clase en los extremos de la cabina. Después de ser probadas en las pistas de pruebas de Wildenrath , Alemania y Velim , República Checa, la primera entró en servicio en agosto de 2003. [8] [9] En febrero de 2004, la unidad 360115 regresó a Wildenrath para pruebas destinadas a mejorar el rendimiento del pantógrafo. [10]

Se utilizaron principalmente en los servicios de la línea principal Great Eastern desde London Liverpool Street hasta Clacton-on-Sea , Colchester Town e Ipswich . También cubrían el trayecto hasta Walton-on-the-Naze y la línea Mayflower . En ocasiones, operaban hasta Norwich . [11]

En abril de 2004, la franquicia Great Eastern se fusionó con la franquicia Greater Anglia , que se adjudicó a National Express East Anglia . Todas las líneas pasaron con la franquicia a Greater Anglia en febrero de 2012. Las Class 360 no fueron mantenidas por el franquiciado, sino bajo contrato por Siemens en Ilford EMU Depot . [5]

Todas fueron reemplazadas por la Clase 720 en 2020/2021 y se trasladaron a East Midlands Railway (EMR) para operar servicios en la Midland Main Line desde London St Pancras a Corby a partir de mayo de 2021. [12] [13] Se reemplazaron sus asientos 3+2 por 2+2 y se modificaron para operar a 110 mph (177 km/h). [14] Ahora tienen su base en el depósito de Bedford Cauldwell Walk . [15] [16]

A partir de junio de 2020, todos pasaron por Siemens en el depósito de Kings Heath, Northampton, para ser modificados para operar a 110 mph (177 km/h). [17] El primero se transfirió al depósito de Cricklewood de EMR en noviembre de 2020, [18] y todos se transfirieron en febrero de 2021. [19]

Entraron en servicio con East Midlands Railway el 16 de mayo de 2021, después de que se completara la electrificación de la línea principal de Midland en 2020 entre Bedford y Corby. Dos unidades habían recibido una aplicación temporal de la decoración de EMR Connect a tiempo para esto; [20] La repintura a gran escala de la flota comenzó en junio de 2021. [21]

Clase 360/2

Tren de la clase 360 ​​de TfL Rail en Paddington, Londres, en julio de 2019

En junio de 2003, BAA plc encargó cuatro unidades de la Clase 360 ​​para su servicio Heathrow Connect , que fue diseñado para complementar el servicio directo Heathrow Express haciendo escala en varias estaciones intermedias entre London Paddington y el aeropuerto de Heathrow . [22] [23] Siemens cumplió con el pedido reconstruyendo cuatro unidades de la Clase 350 que había construido previamente especulando con un pedido de Angel Trains . Una de ellas, la 350001, ya había sido entregada a Inglaterra y estaba siendo utilizada para entrenamiento por South West Trains en Northam Traincare Facility , mientras que las otras permanecieron en la pista de pruebas de Wildenrath en Alemania. [24] [25]

La primera unidad reconstruida llegó al depósito Old Oak Common de Heathrow Connect en noviembre de 2004, [26] y los servicios comenzaron en junio de 2005. [27] Posteriormente se ordenó una unidad adicional; llegó a Inglaterra en noviembre de 2005, pero no entró en servicio hasta 12 meses después. [28] En 2007, se adquirieron cinco vehículos intermedios adicionales y se utilizaron para alargar cada unidad a cinco vagones. [29] [30] En 2010, una unidad comenzó a operar un servicio de transporte desde Heathrow Central a la Terminal 4 de Heathrow , con una nueva decoración de Heathrow Express . [31] En mayo de 2018, TfL Rail heredó las cinco Clase 360 ​​de Heathrow Connect, que fueron reemplazadas por unidades Clase 345 una vez que se resolvieron los problemas con el Sistema Europeo de Control de Trenes en el túnel de Heathrow. [32] El 30 de julio de 2020, las unidades de la clase 345 comenzaron a entrar en servicio de pasajeros en la línea de Heathrow, y las últimas unidades de la clase 360 ​​se retiraron el 13 de septiembre de 2020. [33] [34] [35]

En febrero de 2021, Rail Operations Group (ROG) compró la flota de cinco unidades a Heathrow Airport Holdings . La flota se trasladó al Ministerio de Defensa de Bicester para su almacenamiento a la espera de su uso posterior por parte de la empresa, que potencialmente incluía la conversión en unidades de "carga rápida". [3] [4] En agosto de 2022, ROG declaró que las unidades no se reutilizarían debido a problemas técnicos y que deseaban que las unidades volvieran al servicio de pasajeros. [4] Sin embargo, esto no ocurrió y el 23 de agosto de 2022 la unidad 360205 fue llevada a Sims Metal en Newport, Gales del Sur, para ser desguazada. La unidad 360204 le siguió poco después. [36] [37]

En octubre de 2022 se anunció que el Centro Global de Excelencia Ferroviaria (GCRE) había adquirido las tres unidades restantes. Las unidades se utilizarán en el proceso de rodaje de la pista de pruebas de infraestructura del GCRE, además de ponerse a disposición de la industria ferroviaria como trenes de prueba para investigación y desarrollo. [2]

Accidentes e incidentes

Detalles de la flota

Ilustración de perfil lateral de una unidad de la clase 360/1 de East Midlands Railway

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre British Rail Class 360.
  1. ^ ab Informe de accidente ferroviario: descarrilamiento de un tren de pasajeros vacío en la estación de Paddington, 25 de mayo de 2014 (PDF) . Derby: División de investigación de accidentes ferroviarios, Departamento de Transporte. 31 de julio de 2015. Consultado el 17 de junio de 2016 .
  2. ^ ab Longhorn, Danny (4 de octubre de 2022). "GCRE adquiere su primera flota con la compra de trenes Clase 360". Rail Business Daily . Business Daily Group . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  3. ^ ab "Ex-Heathrow '360s' para el grupo de operaciones ferroviarias". Ferrocarriles modernos . Vol. 78, núm. 870. Marzo de 2021. pág. 86.
  4. ^ abc "¿Cuál será el futuro de las EMU de la clase 360/2?". Railvolution . Railway Public sro 6 de agosto de 2022 . Consultado el 23 de agosto de 2022 .
  5. ^ ab "Clase 360 ​​- National Express East Anglia". Siemens Mobility . Archivado desde el original el 28 de junio de 2017. Consultado el 1 de enero de 2015 .
  6. ^ "Clase 332 y 360/2 - Heathrow Express". Siemens Mobility . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2011 . Consultado el 4 de diciembre de 2021 .
  7. ^ Trenes - Lista de referencias (PDF) . Erlangen: Siemens Transportation Systems. 8 de septiembre de 2006. págs. 37, 41. Archivado desde el original (PDF) el 6 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de diciembre de 2021 .
  8. ^ "El FGE Class 360 Desiro se traslada a la República Checa para realizar pruebas". Rail Magazine . Nº 443. Bauer Consumer Media. 4 de septiembre de 2002. pág. 60.
  9. ^ "Desiro debuta en la FGE". Revista Rail . Nº 468. Bauer Consumer Media. 20 de agosto de 2003. pág. 8.
  10. ^ "El FGE 360 Desiro regresa a Alemania". Revista Rail Magazine . Nº 483. Bauer Consumer Media. 17 de marzo de 2004. pág. 31.
  11. ^ "NXEA autoriza el paso de las locomotoras de la clase 360 ​​a Norwich". Today's Railways UK . N.º 105. Septiembre de 2010. pág. 67.
  12. ^ "Se rumorea que Hitachi ha ganado un contrato para el sistema bimodal EMR". Rail Magazine . N.º 884. Bauer Consumer Media. 31 de julio de 2019. pág. 28.
  13. ^ "La electrificación de Corby se retrasa debido a la pandemia". Railnews . 17 de julio de 2020 . Consultado el 29 de enero de 2021 .
  14. ^ "Las locomotoras de la clase 360/1 están destinadas a alcanzar los 177 km/h". Rail Magazine . N.º 886. Bauer Consumer Media. 28 de agosto de 2019. pág. 10.
  15. ^ "Una nueva era para East Midlands con el inicio de la quinta franquicia de Abellio". Today's Railways UK . No. 214. Octubre de 2019. p. 26.
  16. ^ Wildman, Sam (10 de noviembre de 2020). "La finalización de las obras ferroviarias cerca de Kettering marca un hito importante en un plan de 1.500 millones de libras esterlinas". Northamptonshire Telegraph . National World Publishing . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
  17. ^ "Las Greater Anglia Class 360/1 se preparan para el cambio a East Midlands". Revista ferroviaria . N.º 908. Bauer Consumer Media. 1 de julio de 2020. pág. 26.
  18. ^ "EMR 170 debuta en la línea Robin Hood". Ferrocarriles modernos . N.º 867. Diciembre de 2020. pág. 84.
  19. ^ ab "East Midlands Railway introducirá las GA Class 360 antes de la renovación planificada". Rail Magazine . N.º 924. Bauer Consumer Media. 10 de febrero de 2021. págs. 28-29.
  20. ^ "Presentamos EMR Connect: más asientos y un horario más sencillo en nuestra flota más ecológica hasta la fecha". Ferrocarril de East Midlands . Abellio East Midlands. 5 de mayo de 2021 . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
  21. ^ "Los 'nuevos' trenes de East Midlands Railway no se renovarán a tiempo para el servicio eléctrico 'Connect'". Northamptonshire Telegraph . National World Publishing. 6 de mayo de 2021 . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
  22. ^ "Heathrow Express encarga electromotores Siemens Desiro para nuevos trenes con parada". Rail Magazine . No. 465. Bauer Consumer Media. 9 de julio de 2003. p. 10.
  23. ^ "Se encarga el servicio de parada local del aeropuerto de Heathrow a Desiros". The Railway Magazine , n.º 1228 (agosto de 2003), pág. 8.
  24. ^ "Las locomotoras de la clase 350 podrían reconstruirse". Ferrocarril . N.º 472. Bauer Consumer Media. 15 de octubre de 2003. pág. 6.
  25. ^ "Los trenes 360 aprovechan las carrocerías antiguas". Revista Rail Magazine . Nº 484. Bauer Consumer Media. 31 de marzo de 2004. pág. 24.
  26. ^ "Llega la primera clase 360/2". Revista ferroviaria . Nº 502. Bauer Consumer Media. 8 de diciembre de 2004. pág. 27.
  27. ^ "¡Despeguen! El nuevo Heathrow Connect apunta al personal del aeropuerto". Ferrocarril . N.º 516. Bauer Consumer Media. 22 de junio de 2005. pág. 8.
  28. ^ "Llega la versión final de HEx 360". Today's Railways UK . Nº 50. Febrero de 2006. pág. 57.
  29. ^ "Llegan los quintos vagones de la HEx 360". Today's Railways UK . Nº 62. Febrero de 2007. pág. 62.
  30. ^ "Llegan los nuevos vehículos 360/2". Revista ferroviaria . Nº 559. Bauer Consumer Media. 14 de febrero de 2007. pág. 55.
  31. ^ "Diseño del Heathrow Express para Connect 360". The Railway Magazine . N.º 1312. Agosto de 2010. pág. 72.
  32. ^ Briginshaw, David (8 de mayo de 2019). "Crossrail: retrasado, con sobrepresupuesto y bajo presión". International Railway Journal . Simmons-Boardman Publishing . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  33. ^ "El primer '345' llega a Heathrow". Ferrocarriles modernos . Key Publishing. 30 de julio de 2020 . Consultado el 5 de octubre de 2022 .
  34. ^ "Heathrow 360s Retired". Ferrocarriles modernos . N.º 865. Key Publishing. Octubre de 2020. pág. 85.
  35. ^ "Los Aventras dominan en Heathrow Connect". Railways Illustrated . N.º de noviembre de 2020. Mortons Media Group. pág. 10.
  36. ^ ab Russell, David (octubre de 2022). "ROG envía las primeras '360/2' para desguace". Noticias principales. Rail Express . No. 317. pág. 9.
  37. ^ "El primer tren Heathrow Connect '360/2' se traslada a Newport para su desguace". Rail Magazine . N.º 965. 7 de septiembre de 2022. pág. 8.