La clase Midland Railway 1000 es una clase de locomotora de vapor 4-4-0 diseñada para el trabajo de pasajeros. Se sabía que alcanzaban velocidades de hasta 137 km/h (85 mph). [1]
Descripción general
No 1042 (construido por Deeley) con un expreso de Bradford a Londres, entre 1908 y 1910
Estos fueron desarrollados a partir de una serie de cinco locomotoras (2631-2635) introducidas en 1902 por Samuel Waite Johnson , que tenían una disposición compuesta de 3 cilindros en el sistema Smith , con un cilindro de alta presión dentro de los bastidores y dos cilindros de baja presión. afuera, y usó la disposición inicial de Smith. En las dos primeras locomotoras estaba disponible el control independiente de los engranajes de válvulas de alta y baja presión .
A partir de 1905, el sucesor de Johnson, Richard Deeley, construyó una versión ampliada y simplificada, eliminando todos los refinamientos de Smith y adaptando su propia disposición de arranque, haciendo que los motores fueran más sencillos de manejar. Estas locomotoras estaban originalmente numeradas del 1000 al 1029, pero en el esquema de renumeración de 1907, las cinco locomotoras Smith/Johnson pasaron a ser del 1000 al 1004 y los compuestos de Deeley del 1005 al 1034. Se agregaron diez más en 1908-1909. Todas las locomotoras Johnson originales se renovaron posteriormente como compuestos Deeley, incluida la 1000 ahora conservada, que fue reconstruida y mejorada con un sobrecalentador en 1914.
Numerados del 1000 al 1044 por las compañías Midland y LMS , British Railways pasó a numerar la serie de compuestos Midland del 41000 al 41044 después de la nacionalización en 1948.
Locomotoras compuestas LMS
Después de la agrupación , el LMS continuó generando compuestos MR ligeramente modificados como el compuesto LMS 4-4-0 .
Accidentes e incidentes
El 23 de diciembre de 1904, la locomotora nº 1040 transportaba un tren expreso de pasajeros que descarriló en Aylesbury , Buckinghamshire debido a una velocidad excesiva en una curva. La locomotora nº 1042 transportaba un tren expreso de pasajeros que chocó contra los restos a baja velocidad. Murieron cuatro personas. [2]
El 19 de enero de 1918, la locomotora nº 1010 transportaba un tren expreso de pasajeros que descarriló cuando chocó contra un deslizamiento de tierra que obstruía la línea en Little Salkeld , Cumberland . Siete personas murieron y 46 resultaron heridas.
El 10 de julio de 1933, la locomotora n.° 1010 transportaba un tren expreso de pasajeros que chocó lateralmente con un tren de carga en Little Salkeld debido a un error de un señalizador. Una persona murió y unas 30 resultaron heridas, una de ellas de gravedad. [3]
El 12 de abril de 1947, la locomotora nº 1004 transportaba un tren de pasajeros que descarriló cerca de Keighley , Yorkshire, cuando un puente se derrumbó debajo de él. [4]
El 21 de abril de 1952, la locomotora n.º 41040 era una de las dos que transportaban un tren de pasajeros que se descarriló en Blea Moor Loops, West Riding de Yorkshire, cuando una patilla de freno defectuosa en la locomotora provocó que una serie de puntos se movieran debajo del tren. [5]
Preservación
Midland Compound 1000 en la Cabalgata S&D 150, 1975
El No. 1000 se reservó para su conservación después de su retirada en 1951 y se restauró en 1959 cerca de su condición de 1914, pintado con los colores granates de Midland y con ofertas especiales para entusiastas hasta que se colocó en el museo temporal de Clapham Transport. Aunque se ha conservado al vapor desde su preservación, actualmente es una exhibición estática en el cobertizo de motores de Barrow Hill en Derbyshire , habiendo sido prestado por el Museo Nacional del Ferrocarril en York .
Otras locomotoras compuestas con la misma disposición de 3 cilindros
Nord 3.101 (pasado a ser 3.395 en 1909) prototipo de tráfico mixto 2-6-0 construido en 1887 por los Chemins de fer du Nord franceses según el diseño de Edouard Sauvage - retirado en 1929
NER Clase 3CC número 1619 de la locomotora rápida 4-4-0 del Ferrocarril del Noreste reconstruida en 1898 a partir de un compuesto de 2 cilindros. Esta fue la primera aplicación de WM Smith de su sistema compuesto de patentes.
Una locomotora 4-6-2 (Nº 900) construida por North British Locomotive Company para Cape Government Railway en Sudáfrica.
Cinco locomotoras 4-4-0 ( GNRI Clase V ) diseñadas por GT Glover y construidas en 1932 para el Great Northern Railway (Irlanda) . Estos utilizaron el arreglo inicial de Deeley.
^ Tren: la historia visual definitiva. Publicación DK. 2014. pág. 97.ISBN 1465436588. Consultado el 2 de octubre de 2020 .
^ Hall, Stanley (1990). Los detectives ferroviarios . Londres: Ian Allan. pag. 66.ISBN0 7110 1929 0.
^ Earnshaw, Alan (1991). Trenes en problemas: vol. 7 . Penryn: Libros del Atlántico. pag. 23.ISBN0-906899-50-8.
^ Hoole, Ken (1983). Trenes en problemas: vol. 4 . Redruth: Libros del Atlántico. pag. 25.ISBN0 906899 07 9.
^ Earnshaw, Alan (1990). Trenes en problemas: vol. 6 . Penryn: Libros del Atlántico. pag. 30.ISBN0-906899-37-0.
^ Atlas Lokomotiv Praga 1970
Fuentes
Ian Allan ABC de British Railways Locomotives, edición de 1948, parte 3, págs. 5–6
Baxter, Bertram (1982). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923 . vol. 3A: Midland Railway y sus empresas constituyentes. Ashbourne, Derbyshire: Compañía editorial Moorland. págs. 133, 175-176. ISBN 9780903485524.
Nock OS (1964), "Los compuestos de Midland"; David y Charles, Dawlish, Reino Unido
Van Riemsdijk, JT (1994). Locomotoras compuestas: una encuesta internacional . Penryn: Editores de transporte del Atlántico. págs. 25-32. ISBN 0-906899-61-3.
enlaces externos
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