La estación Civic Center/UN Plaza (a menudo estación Civic Center ) es una estación de tránsito rápido combinada de BART y Muni Metro en el metro de Market Street en el centro de San Francisco . Ubicada debajo de Market Street entre 7th Street y 8th Street, recibe su nombre del vecindario Civic Center y la adyacente United Nations Plaza . La estación de tres niveles tiene un gran entrepiso para tarifas, con niveles de plataforma separados para Muni Metro y BART debajo.
La estación es servida por las líneas Roja , Amarilla , Verde y Azul de BART, y las líneas J Church , K Ingleside , L Taraval , M Ocean View , N Judah y S Shuttle de Muni Metro .
Al igual que las otras tres estaciones compartidas de Muni/BART en el metro de Market Street, Civic Center tiene tres niveles subterráneos. El primer nivel es un entrepiso de tarifas, con dos áreas pagas de Muni y dos áreas pagas de BART. El segundo nivel tiene una única plataforma de isla para Muni Metro, y el tercer nivel tiene una plataforma de isla para BART. [4] La estación tiene seis entradas desde la calle a lo largo de su longitud, incluida una entrada en UN Plaza. El ascensor de superficie está cerca del centro de la estación; el ascensor de plataforma está en el extremo noreste. [4]
La Junta de BART aprobó el nombre "Civic Center" en diciembre de 1965. [5] El servicio de BART en la estación comenzó el 5 de noviembre de 1973, seguido por el servicio de Muni Metro el 18 de febrero de 1980. [6] [2] En 2005, el nombre de la estación se cambió a Civic Center/UN Plaza durante las celebraciones por el 60 aniversario de las Naciones Unidas y el Día Mundial del Medio Ambiente . [7] [8] También se propusieron puertas de tarifa adicionales para permitir conexiones directas entre Muni y BART (sin tener que subir al entrepiso de tarifas). [8] La construcción de una estación de bicicletas en el nivel del entrepiso comenzó en diciembre de 2014; se inauguró en agosto de 2015. [9] [10]
Anteriormente, un pasaje conducía a dos entradas adicionales al oeste de 8th Street y Hyde Street. Una, en el lado norte de Market Street en Grove Street, se cerró temporalmente en diciembre de 2016 después de que una tubería de alcantarillado colapsara debajo de las escaleras mecánicas. [11] La entrada permaneció cerrada hasta que se retiró de forma permanente en octubre de 2017. [12] La entrada restante al oeste de 8th Street se cerró de forma permanente el 1 de noviembre de 2018, ya que el espacio del pasaje era necesario para una nueva subestación eléctrica para agregar redundancia y capacidad para soportar una mayor frecuencia de trenes de Transbay Tube . Las seis entradas originales (todas las cuales están significativamente más cerca de las puertas de pago) permanecieron abiertas. [13]
Tras la incorporación en 2015 de una marquesina sobre una escalera mecánica en la estación de la calle 19 de Oakland , que redujo el tiempo de inactividad de la escalera mecánica en un tercio, BART decidió añadir marquesinas a todas las entradas del centro de Oakland y San Francisco. [14] Las marquesinas protegerán la escalera mecánica de los daños climáticos, mejorarán la iluminación, permitirán que la escalera mecánica esté completamente cerrada cuando la estación no esté abierta y proporcionarán una ubicación para pantallas de información de llegada de trenes en tiempo real. La entrada de la estación Civic Center en Market y 7th fue elegida para una implementación temprana; Se cerró el 11 de diciembre de 2017 y la nueva marquesina se abrió el 9 de octubre de 2018. [14] La entrada sur en Market y 8th se cerró el 9 de mayo de 2022 para la instalación de la marquesina y se reabrió el 28 de abril de 2023. [15] [16] La entrada norte de 7th Street se cerró para la construcción de la marquesina el 29 de abril de 2024. [17] Se planea que todas las marquesinas estén completas para 2027. [15]
En mayo de 2018, BART propuso cerrar un corredor que conecta los lados de la estación de la calle 7 y la calle 8 porque se usaba con frecuencia para el consumo de drogas. [18] En febrero de 2020, BART comenzó un proyecto para agregar dos escaleras adicionales a la plataforma de BART. Se esperaba que la construcción demorara 12 meses. [19] Las entradas del lado sur de la estación estuvieron cerradas desde el 13 de abril de 2020 hasta el 12 de junio de 2021 debido a la baja cantidad de pasajeros durante la pandemia de COVID-19. [20]
Trece estaciones de BART, incluida Civic Center, no tenían originalmente puertas de acceso para los pasajeros que usaban el ascensor. En 2020, BART inició un proyecto para agregar puertas de acceso a los ascensores en estas estaciones. La nueva puerta de acceso en Civic Center se instaló en enero de 2023. [21] BART reabrió una cabina de agente de estación secundaria, que había estado cerrada durante más de una década, cerca de la entrada de Civic Center en febrero de 2023. [22] El reemplazo de las puertas de acceso originales de BART con unidades nuevas se llevó a cabo del 18 de julio al 29 de agosto de 2024. [23] [24]
Hay dos paradas de tranvía histórico de Muni ubicadas sobre la estación: Market y 7th Street y Market y 8th Street (entrada) / Market y Hyde (salida). Ambas son atendidas por la línea F Market and Wharves . La estación también cuenta con varias rutas de autobús y trolebús de Muni: [25]
Varias rutas de Golden Gate Transit (24C, 30, 54C, 70, 92, 101, 101X) paran en 7th Street, junto a la estación. Otras rutas de autobús de Muni ( 14 , 14R , 14X , 714 ) y SamTrans (FCXX, 292, 397 , 398) circulan por Mission Street, a una cuadra de distancia. AC Transit presta servicio a la estación Civic Center con la ruta 800 All Nighter durante las horas en las que BART no está en funcionamiento. [25]
En el marco del proyecto Better Market Street , se consolidarían las paradas de la línea F Market y Wharves y las rutas de autobús para reducir los tiempos de viaje. Las paradas F en las calles 7 y 8 se reemplazarían por una única parada a mitad de cuadra. [26]
