La Northwestern Cycleway ( en maorí : Ara Paihikara i te Raki-mā-Uru ), a veces también conocida como North West o Northwestern Cycle Route , es una ruta ciclista mayoritariamente fuera de carretera de 12 km [1] en Nueva Zelanda que conecta el CBD de Auckland con el suburbio de Westgate . Durante la mayor parte de su longitud, discurre junto a la Northwestern Motorway (State Highway 16). [2]
La ciclovía es utilizada (a marzo de 2013) por aproximadamente 800 usuarios diarios en la intersección de St Lukes Road, aproximadamente 750 diarios en la intersección de Great North Road y aproximadamente 650 diarios en la intersección de Te Atatū (algunos usuarios, pero no todos, habrían sido contabilizados en las tres ubicaciones). Para la intersección de St Lukes Road, esto representa un crecimiento del 70% desde que comenzaron los conteos regulares en 2007. [3]
El camino original fue construido por el Ayuntamiento de Waitakere y el Ayuntamiento de Auckland en terrenos arrendados a Transit New Zealand . [4] Originalmente solo conectaba desde Te Atatū hasta Waterview , antes de extenderse a principios de la década de 2000 otros 5 km al este hacia la ciudad, con un nuevo puente sobre Great North Road. El puente se completó en 2004 como la (entonces) última pieza importante de la Northwestern Cycleway, y más tarde ganó el premio al "Mejor proyecto de instalación para bicicletas" en los premios CAN Cycle Friendly Awards de 2004. [ 5] [6]
En 2009-2010, la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda construyó una sección que anteriormente faltaba en el área de Kingsland , donde los ciclistas hasta ese momento se vieron obligados a desviarse a través de una zona residencial montañosa. El proyecto costó $3,7 millones para aproximadamente 1,2 km de longitud, incluidos cinco nuevos puntos de acceso, muros antirruido a lo largo de la autopista y paisajismo. [1] [7] [8] La nueva sección del sendero se inauguró en abril de 2010, con un costo de $3,7 millones (aunque gran parte de este costo fue de hecho para nuevos muros antirruido en la autopista para los residentes locales) [7] y fue muy bien recibida por los ciclistas y los grupos locales de defensa del ciclismo Cycle Action Auckland (ahora Bike Auckland ).
La NZTA tiene la intención de mejorar y extender el camino más al noroeste (desde su terminación actual en Henderson ) hasta Westgate en los próximos años, como parte de las mejoras planificadas de la autopista Waterview Connection . [1] Las obras incluirán mejorar el ancho de los caminos y reducir las inundaciones ocasionales del carril bici en la calzada baja. [9]
Además de las mejoras de Waterview, como parte de las obras del intercambiador de Lincoln Road, NZTA también ha anunciado que ampliará la ciclovía otros 2 km más al oeste, desde su extremo actual en Central Park Drive hasta Huruhuru Road Overbridge. [10]
Junto con el Consejo de Auckland , NZTA también está ampliando el camino hacia el este en dirección al CBD de Auckland , a través de Spaghetti Junction , un proyecto que también fue apoyado por el Consejo Regional de Auckland / Autoridad de Transporte Regional de Auckland . [1] [11] Se evaluó una alineación preliminar para que la ciclovía cruzara Spaghetti Junction y luego continuara hacia el área universitaria en el este del CBD a través de Grafton Gully . Originalmente se esperaba que la extensión estuviera en su lugar a principios de 2012, y no se descartan extensiones posteriores a la costa. [7]
En mayo de 2012 se confirmó que se esperaba que la construcción comenzara hacia fines de 2012 por un monto de hasta 10 millones de dólares, aunque se espera que se realice por menos dinero. La relación costo-beneficio esperada del proyecto era de 4,6 dólares por cada dólar invertido. La extensión alcanzará los 2,1 km desde el final actual de la ciclovía en Upper Queen Street hasta Beach Road, aunque se pospuso por ahora una etapa adicional de 3 millones de dólares, que incluía una mejora de la sección existente a lo largo de Ian McKinnon Drive. [12]
En noviembre de 2012, comenzó la construcción de la sección NZTA de la extensión de la ciclovía, que se completará en 2014, con una sección de Beach Road, que unirá la nueva extensión de la ciclovía con Quay Street / Tamaki Drive, que será construida por Auckland Transport por $1,5 millones para 2015. [13] La ciclovía Grafton Gully se completó en 2014.
En mayo de 2011, la Junta de Investigación que escuchó el proceso de consentimiento de recursos para la Conexión Waterview decidió que NZTA debía reservar $8 millones para la construcción de una ciclovía de superficie fuera de la carretera entre la SH16 y la sección SH20 existente en Hillsborough, como parte del proyecto de tunelización. [14] Esto creará una conexión entre la Ciclovía Noroeste y las Ciclovías SH20 y Waikaraka.
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Un estudio de recuento de ciclistas para la Autoridad de Transporte Regional de Auckland determinó que en la sección de la ciclovía de Great North Road, el número promedio diario de usuarios en 2008 fue de 532, un aumento del 59% en comparación con el año anterior. [15] En 2010, esta tendencia de éxito continuó, con un aumento del 70% sobre los niveles de 2007 a más de 600 ciclistas. [16]
36°52′20″S 174°42′26″E / 36.8721883, -36.8721883; 174.7072291