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Ruta 11 del estado de Washington

La Ruta Estatal 11 ( SR 11 ) es una carretera estatal de 21,28 millas (34,25 km) de longitud que sirve a los condados de Skagit y Whatcom en el estado estadounidense de Washington . La SR 11, conocida como Chuckanut Drive , comienza en un cruce con la Interestatal 5 (I-5) al norte de Burlington y continúa hacia el noroeste a través de varias ciudades pequeñas y las montañas Chuckanut hasta el distrito Fairhaven de Bellingham , donde la carretera gira al este y termina nuevamente en la I-5.

Un segmento de lo que ahora es SR 11 se agregó originalmente al sistema de carreteras estatales en 1895 como una  carretera de la línea del condado de Blanchard - Whatcom. La carretera se convirtió en State Road 6 en 1905 y se denominó Waterfront Road en 1907. La carretera se incorporó a la Pacific Highway en 1913 y a la US Route 99 (US 99) en 1926. Después de que el estado designara una circunvalación interior para convertirse en US 99 en 1931, Chuckanut Drive se convirtió en US Route 99 Alternate . Durante la renumeración de la carretera de 1964 , la carretera se convirtió en SR 11. En 1987, SR 11 se realineó a través de Bellingham, cambiando su término norte al sur a Fairhaven.

Descripción de la ruta

Árboles formando un dosel sobre la carretera.
SR 11 en las montañas Chuckanut al sur de Bellingham

La SR 11, también llamada Chuckanut Drive, comienza al norte de Burlington en un cruce parcial en forma de trébol con la I-5 . El cruce incluye dos rotondas que también se conectan con Burlington Boulevard y Josh Wilson Road. La autopista viaja hacia el noroeste a través de tierras de cultivo en el borde norte del valle de Skagit , generalmente siguiendo la subdivisión BNSF Bellingham , un ferrocarril que también transporta los trenes de pasajeros Cascades de Amtrak . [3] [4] La SR 11 luego gira hacia el norte en un cruce con Bow Hill Road (anteriormente SR 537 ) [5] cerca de las comunidades de Edison y Bow en la cabecera de Samish Bay. [6] [7]

La carretera cruza el ferrocarril cerca de Blanchard y gira al noroeste para seguir Samish Bay alrededor del lado oeste de Blanchard Mountain en el extremo sur de Chuckanut Mountains . [8] Una escultura del monstruo del lago Ness en Samish Bay es visible desde la carretera y fue instalada por un artista local en la década de 2010. [9] Chuckanut Drive luego pasa por una granja de ostras Taylor Shellfish y atraviesa un par de curvas cerradas en Oyster Creek cerca de Pigeon Point. [10] SR 11 cruza al condado de Whatcom y viaja al noroeste a través del parque estatal Larrabee , el parque estatal más antiguo de Washington, que sirve como estacionamiento para senderos , campamentos y una rampa para botes . [11] Al salir del parque estatal, la carretera sigue el sendero interurbano a lo largo de Chuckanut Bay y a través de áreas residenciales en los lados de las montañas. [6] [11]

Chuckanut Drive luego ingresa a la ciudad de Bellingham y recorre un estuario cerca de Teddy Bear Cove, una antigua playa nudista , mientras abandona el Interurban Trail. [12] Atraviesa un vecindario residencial y desciende hacia Fairhaven , un distrito comercial histórico en la bahía de Bellingham con una estación de Amtrak y la terminal de cruceros de Bellingham , la terminal sur del ferry Alaska Marine Highway . [13] La carretera gira al este hacia Old Fairhaven Parkway y atraviesa un vecindario residencial mientras sube por Padden Creek. La SR 11 luego termina en un intercambio con la I-5 en el sur de Bellingham, y la carretera continúa como Connelly Avenue hacia el vecindario de Lake Padden . [6] [14]

La SR 11 está designada como Chuckanut Drive Scenic Byway, una ruta panorámica estatal , y es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). [15] El WSDOT realiza una encuesta anual en las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico promedio en la SR 11 en 2016 variaron de un mínimo de 2300 vehículos cerca de Bow Hill Road a un máximo de 14 000 vehículos cerca de Fairhaven. [16] Chuckanut Drive generalmente tiene dos carriles de ancho con un arcén angosto y tiene picos estacionales de uso basados ​​en la recreación y la agricultura. [3]

Historia

Partes de la moderna SR 11 han sido parte de los sistemas de carreteras estatales en Washington desde 1895, cuando una carretera desde Blanchard hasta el condado de Whatcom se convirtió en una carretera mantenida por el estado. [17] La ​​carretera se convirtió en State Road 6 en 1905 y se denominó Waterfront Road en 1907. [18] [19] En 1909 se aprobó un estudio de una autopista de norte a sur desde Blaine a Vancouver , [20] [21] y la carretera se construyó como Pacific Highway en 1913. En el condado de Skagit , la Pacific Highway utilizó la preexistente State Road 6. [22] [23] Chuckanut Drive, una sección de 20 millas de largo (32 km) de la Pacific Highway en las montañas Chuckanut , se abrió como un camino de grava durante la primavera de 1916 y se pavimentó en 1921. [24] [25] La Pacific Highway se convirtió en State Road 1 en una reestructuración de 1923 del sistema de carreteras, momento en el que la State Road 6 fue reemplazada por completo. [26] Cuando se formó el sistema de rutas de EE. UU. en 1926, la Pacific Highway se convirtió en US 99 . [27] En 1931, se añadió a la carretera estatal 1 y a la US 99 una circunvalación interior a través del lago Samish . [28] [29]

La US 99 se convirtió en la carretera estatal primaria 1 (PSH 1) en 1937 y la US 99 Alternate se convirtió en la rama Chuckanut Drive de la carretera principal, que iba desde Burlington hasta el centro de Bellingham . [30] [31] Una renumeración de 1964 introdujo un nuevo sistema de rutas señalizadas que estaba previsto que entrara en vigor en 1970. Como se había planeado originalmente, la rama Chuckanut Drive de la PSH 1 (ya US 99 Alternate) se firmaría conjuntamente como SR 11. [2] [32] Una circunvalación de Bellingham en la I-5 se abrió al tráfico el 5 de diciembre de 1960, reemplazando a la US 99 a través de la ciudad. [33] La designación de US 99 Alternate fue reemplazada por completo por SR 11 cuando se codificó el nuevo sistema de numeración en 1970. [2] [34]

SR 11 originalmente continuaba al noreste a través del centro de Bellingham hasta el intercambio de Iowa Street con la I-5. [35] [36] La legislatura estatal creó la Carretera Estatal Secundaria 1F (SSH 1F; también conocida como SR 110 ) en 1967, que conectaría Chuckanut Drive en Fairhaven con la I-5. [37] El gobierno de la ciudad de Bellingham había propuesto una nueva autopista en el corredor en 1966 y recibió la aprobación del Departamento de Carreteras del Estado de Washington en 1969. [38] La carretera de 1,2 millas (1,9 km), llamada Valley Parkway, se abrió al tráfico en noviembre de 1972. [39] [40] La SR 11 fue desviada hacia la nueva autopista cuando se inauguró, reemplazando a la SR 110, según una disposición aprobada en 1971 por la legislatura estatal. [41] [42] La Comisión de Planificación de Bellingham cambió el nombre de Valley Parkway a Old Fairhaven Parkway en 1986, luego de una campaña de empresas y promotores de Fairhaven para promover el centro histórico del vecindario. [43]

Intersecciones principales

Referencias

  1. ^ División de Planificación Multimodal (4 de enero de 2021). State Highway Log Planning Report 2020, SR 2 to SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 280–285 . Consultado el 23 de septiembre de 2021 .
  2. ^ abc Legislatura del estado de Washington (1970). «RCW 47.17.050: Ruta estatal n.º 11» . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
  3. ^ ab "Resumen del croquis del corredor – SR 11: intersección de la I-5 (N Burlintgon) hasta la calle 12 en Old Fairhaven Pkwy (Bellingham)" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 28 de octubre de 2019 . Consultado el 14 de diciembre de 2021 .
  4. ^ 2015 Washington State Rail System By Owner (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Enero de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 28 de diciembre de 2018. Consultado el 14 de diciembre de 2021 .
  5. ^ Cámara de Representantes de Washington (1991). «Capítulo 342, Leyes de 1991: Rutas de carreteras estatales – Revisiones a (Proyecto de ley 5801 de la Cámara de Representantes)». Legislatura del estado de Washington. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2012. Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
  6. ^ abc "State Route 11" (Mapa). Google Maps . Consultado el 14 de diciembre de 2021 .
  7. ^ Egan, Timothy (1 de junio de 2003). "Educación para conductores: Washington; una muestra del noroeste: montañas, bosques y mar". The New York Times . p. TR8 . Consultado el 14 de diciembre de 2021 .
  8. ^ "Plan de gestión del corredor de la ruta estatal 11 de Chuckanut Drive". Consejo de Gobiernos de Whatcom. 18 de diciembre de 2003. págs. 49–54 . Consultado el 14 de diciembre de 2021 a través de las colecciones digitales de la biblioteca de WSDOT.
  9. ^ Relyea, Kie (29 de mayo de 2018). "Aquí está el misterio del 'monstruo' detrás de la 'criatura' en Samish Bay". The Bellingham Herald . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
  10. ^ Meredith Bethune (12 de septiembre de 2014), "Los mejores bares de ostras de Estados Unidos", Travel & Leisure , archivado desde el original el 17 de febrero de 2015
  11. ^ ab McQuaide, Mike (17 de febrero de 2010). "Un desvío que vale la pena tomar: su guía milla por milla de la pintoresca Chuckanut Drive". The Seattle Times . Archivado desde el original el 24 de marzo de 2010. Consultado el 14 de diciembre de 2021 .
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