Christiansburg (anteriormente Hans Meadows ) es una ciudad y sede del condado de Montgomery, Virginia , Estados Unidos. La población era de 23.348 en el censo de 2020 , [5] frente a los 21.041 del censo de 2010. [6] Christiansburg, Blacksburg y la ciudad de Radford son los tres municipios principales del área estadística metropolitana de Blacksburg-Christiansburg , que abarca esos municipios, todo el condado de Montgomery y otros tres condados.
En 1671, los primeros colonos de ascendencia alemana, francesa, escocesa-irlandesa e inglesa descubrieron el río Nuevo . A lo largo del río había varios campamentos de nativos americanos y los conflictos entre esas tribus y los primeros colonos eran habituales. Cuando los colonos comenzaron a trasladarse a la actual Christiansburg, descubrieron que la zona también estaba habitada por los shawnee y otras tribus de nativos americanos, que habían descubierto el río algunos años antes.
A finales del siglo XVII, el sacerdote holandés Fray Hans llegó a la región; a principios del siglo XVIII se la denominó Prado de Hans en su honor.
En el siglo XVIII, la región fue colonizada por pioneros de Pensilvania y el este de Virginia. En 1776, el condado de Montgomery se formó a partir de una parte del condado de Fincastle. La ciudad de Radford, así como partes de los condados de Floyd, Giles y Pulaski, se formaron posteriormente a partir de tierras del condado de Montgomery.
La ciudad de "Christiansburgh", como se escribía originalmente, recibió su nombre en honor al coronel William Christian , uno de los primeros colonos de la región. Fue uno de los primeros jueces del condado de Fincastle, miembro de la Legislatura de Virginia y cuñado de Patrick Henry . Theodore Roosevelt , en su historia The Winning of the West, escribió más tarde que el coronel Christian era un "célebre luchador indio" y un "hombre muy valiente y honorable".
El pueblo original de 1,1 millas cuadradas se formó a partir de una concentración de tabernas y áreas de descanso a lo largo de Great Wilderness Road (actual Ruta 11 de EE. UU.) y se estableció el 10 de noviembre de 1792 mediante una ley aprobada por la Asamblea General de Virginia. El pueblo de Christiansburg se incorporó posteriormente el 7 de enero de 1833.
Se sabe que George Washington visitó Christiansburg durante los primeros años del asentamiento.
El colono Daniel Boone residió en la ciudad durante un tiempo. Entre los registros del juzgado del condado hay una orden de arresto fechada en 1774 contra Boone por un cargo de deuda. La orden fue emitida a nombre del rey Jorge, pero con la inscripción "No ejecutada - Se fue a Kentucky". Boone luego pagó la deuda.
Davy Crockett vivió en Christiansburg y trabajó como aprendiz en un impresor de periódicos local durante un breve período. Crockett también trabajó en la tienda de sombreros John Snider's Hattery Shop, ubicada en W. Main Street, durante 18 meses.
William Clark , de la famosa expedición de Lewis y Clark , residía en Christiansburg. Vivía en el centro de Christiansburg, en la casa existente en 109 E. Main Street, que comúnmente se conoce como la casa de Montague. Meriwether Lewis también visitó Christiansburg en alguna ocasión.
Christiansburg experimentó un crecimiento significativo a principios del siglo XIX y en 1840 la población había crecido a 400 habitantes.
La mayor parte del crecimiento residencial se limitó a Main Street y Cross Street (ahora Franklin Street). Varios complejos industriales se desarrollaron alrededor de Gardner Zink Mill al oeste de la ciudad y Chrisman Mill a lo largo de Crab Creek (en lo que ahora es State Route 661/Chrisman Mill Road). Estos dos molinos fueron responsables de la centralización de varias operaciones de molienda de la zona a fines del siglo XVIII.
A principios del siglo XIX se trazaron nuevas calles y se realizaron otras construcciones, como varias iglesias y un pozo público y bombas, que se colocaron justo al norte del Palacio de Justicia en 1826. Diez años después, se construyó un retrete público cerca de la plaza pública y, en marzo de 1836, se construyó un nuevo Palacio de Justicia en la esquina este de la plaza pública. La estación de Christiansburg (Cambria) en la comunidad de Cambria se estableció en la línea del ferrocarril Virginia-Tennessee en 1854.
El centro de Christiansburg fue el escenario del duelo Lewis-McHenry el 9 de mayo de 1808. El duelo de fusiles entre Thomas Lewis y John McHenry, en el que murieron ambos hombres, condujo a la aprobación de la Ley Barbour en 1810, que prohibía los duelos en Virginia. El Dr. John Floyd, antiguo residente de la ciudad, fue el cirujano que asistió al duelo Lewis-McHenry y, más tarde, gobernador de Virginia, además de miembro del Congreso. También fue el padre de John Buchanan Floyd, que se desempeñó como gobernador de Virginia de 1849 a 1852.
El artista de Pensilvania Lewis Miller estaba fascinado con los paisajes del condado de Montgomery y, entre la década de 1830 y la de 1850, solía quedarse en Christiansburg para representar escenas de la ciudad. Después de la Guerra Civil, Miller se retiró a Christiansburg y pasó sus últimos 20 años viviendo con familiares y amigos. El Museo Montgomery y el Centro de Arte Regional Lewis Miller, ubicado en 300 Pepper Street SE, llevan su nombre.
Durante la Guerra Civil, muchos hombres de la zona de Christiansburg sirvieron en el ejército confederado en el valle de Shenandoah bajo el mando del general TJ "Stonewall" Jackson. Christiansburg fue invadida varias veces por las fuerzas de la Unión que operaban bajo el mando de WW Averell y, en 1864, el ejército de la Unión quemó todas las estructuras del depósito de Christiansburg, excepto la estación de pasajeros.
Las fuerzas confederadas estuvieron activas en la zona de Christiansburg y ocuparon varios edificios de la ciudad y sus alrededores. La plantación Lattimer, que alguna vez estuvo en el sitio de la escuela secundaria de Christiansburg, se utilizó como cuartel general de la Confederación. El cercano complejo turístico Montgomery White Sulphur Springs en Ellett Valley se utilizó como hospital entre 1861 y 1865.
Cerca del final de la guerra, el general de la Unión George B. Stoneman y sus hombres estaban en Christiansburg y habían establecido su cuartel general en la casa de Rice D. Montague, que todavía se encuentra en el 109 E. Main Street. Sus hombres estaban estacionados allí cuando llegó la noticia de la rendición del general confederado Robert E. Lee en Appomattox.
Después de la Guerra Civil, la población de Christiansburg experimentó un descenso que continuó durante todo el siglo XIX. En 1870, había 864 habitantes en la ciudad y, en 1900, solo quedaban 659.
El capitán Charles S. Schaeffer, un agente de la Oficina de Libertos, fundó el Instituto Normal de Christiansburg (rebautizado como Instituto Industrial de Christiansburg) en 1866. La escuela se formó como una escuela primaria privada para la educación de niños negros y estaba ubicada en Zion Hill, entre la ciudad y el antiguo depósito de Christiansburg (Cambria).
Booker T. Washington fue superintendente del instituto desde 1896 hasta su muerte en 1915 y fue fundamental en la expansión del plan de estudios para incluir tanto la instrucción clásica como la instrucción práctica en la industria y los oficios. La escuela se trasladó a Lattimer Plantation en 1898 y se amplió significativamente en los años siguientes, llegando a tener 14 edificios y 185 acres. George Washington Carver y otros miembros del personal de la Universidad de Tuskegee visitaron el CII, y el destacado ingeniero industrial John Wines Lester vivió en el campus del CII.
El Instituto pasó a ser arrendado por el Sistema Escolar del Condado de Montgomery en 1935. La propiedad fue transferida a las Escuelas del Condado de Montgomery en 1947, estableciéndose como una escuela pública de pleno derecho. El Instituto Christiansburg fue la primera escuela secundaria para negros en el suroeste de Virginia y también fue la primera escuela secundaria en el Condado de Montgomery en recibir la acreditación del Sistema Escolar Público de Virginia. Siguió funcionando como una escuela secundaria segregada hasta 1966, cuando la desegregación provocó su cierre.
A principios del siglo XX, Christiansburg había asumido muchas de las funciones de un centro regional, con un banco, un periódico, el Temperance Hall y un fotógrafo. El servicio telefónico lo proporcionaba la Montgomery Intelligence Company, que se constituyó en sociedad en 1886. La agricultura desempeñaba un papel importante en la economía local y regional, y el ganado era llevado regularmente al mercado en Main Street o al depósito de Christiansburg.
En 1900, un incendio que siguió a una marcha por la abstinencia destruyó varios edificios a lo largo de West Main Street en el centro de la ciudad. A pesar de este incendio, Christiansburg experimentó un vigoroso crecimiento en la primera década del siglo XX, pasando de 659 personas en 1900 a 1568 en 1910. El éxito de la estación de Christiansburg de Norfolk and Western Railroad, que servía como principal punto de embarque para gran parte del condado de Montgomery, contribuyó en gran medida a este crecimiento. Se construyeron varias casas nuevas entre el centro de la ciudad y la estación, y la comunidad de la zona de la estación se incorporó finalmente como la ciudad de Cambria en 1906.
La finalización de la Ruta 11 de EE. UU. (la primera autopista interestatal de Estados Unidos) se celebró en Christiansburg cuando se pavimentó el último tramo que pasaba por el centro de la ciudad en 1926. En 1929, el Instituto Politécnico de Virginia brindaba empleo a los ciudadanos de la zona a través de puestos académicos y trabajos mineros relacionados con la planta de energía a carbón de la escuela.
Los años de la depresión fueron notables para Christiansburg por una razón inusual: la oficina de correos de Christiansburg fue una de las aproximadamente dos docenas de lugares en Virginia que recibieron obras de arte o esculturas de Mural American, que se crearon a través de la Administración del Proyecto de Obras de Roosevelt. El mural de Christiansburg se titula Great Road y fue completado en 1938 por John DeGroot.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Christiansburg se industrializó rápidamente. Se inauguró la planta Southern Dairies (que luego pasó a formar parte de Sealtest) y, después de la guerra, también se inauguró el Roberts' Motel, el primero de su tipo en el suroeste de Virginia. Virginia Tech siguió expandiéndose y, a mediados de la década de 1950, la escuela poseía 2000 acres en el condado de Montgomery y empleaba a más de 1400 personas. En 1953, se inauguró el autocine Starlite, que sigue funcionando como uno de los pocos autocines que quedan en los Estados Unidos.
La década de 1950 se caracterizó por la cantidad de incendios devastadores que ocurrieron en la ciudad. En 1954, Roses' 5&10 y Cavalier Furniture fueron destruidos. La catástrofe golpeó nuevamente en 1956, destruyendo la mayoría de los negocios en East Main Street. En un solo incendio, la ciudad perdió el City Market, Royal Cafe, Smith & Jones, Jennings Barber Shop e Interiors by Richard. Los incendios de 1957 se llevaron la zapatería Simmons, el Blue Moon Lunch y la reconstruida Jennings Barber Shop. Un gran incendio en Main Street (ahora Cambria Street, NE) en Cambria en 1959 destruyó muchos de los edificios más antiguos e históricos de la ciudad.
Después de haber perdido la mayoría de sus empresas contribuyentes y ante la falta de servicios públicos, la ciudad de Cambria propuso y fue aceptada para su consolidación con la ciudad de Christiansburg el 31 de diciembre de 1965.
La ciudad de Christiansburg siguió creciendo en los años 1970 y 1980, y dos anexiones sumaron aproximadamente 3.799 residentes. Una anexión de 1988 incorporó Belmont Farms, el New River Valley Mall (que estaba en construcción en la fecha de entrada en vigor), lo que había sido la Virginia Tech Horticulture Farm (en el extremo norte de la ciudad) y la cima de Christiansburg Mountain (en el extremo este de la ciudad).
La ciudad experimentó dos ajustes de límites en la década de 1990, que incorporaron el Parque Industrial Falling Branch y una parte del centro comercial Marketplace y el Parque Industrial Christiansburg.
En el año 2000, se inició el desarrollo de la zona de Spradlin Farms, lo que proporcionó un espacio comercial adicional a la ciudad. En 2002, una gran parte de Blacksburg y Christiansburg, así como una parte del condado de Montgomery, fueron designadas como parte de una "zona urbanizada" según las cifras del censo de 2000.
En 2007, se construyó el New River Center justo al norte del New River Valley Mall , lo que sumó otro gran desarrollo comercial a la ciudad. También en 2007, la ciudad de Christiansburg y el condado de Montgomery acordaron un ajuste, que trajo 49,816 acres y aproximadamente 66 personas a la ciudad (con una casa unifamiliar y la comunidad de retiro Wheatland representando la población). En un ajuste de límites de 2009, la ciudad agregó el área de la escuela secundaria Christiansburg, el complejo deportivo Harkrader y la antigua granja Harkrader, lo que sumó 170,318 acres y aproximadamente seis residentes.
Una "guerra amistosa de carteles" entre empresas locales de la comunidad se volvió viral en 2021. [7]
Christiansburg se encuentra en 37°5′28″N 80°24′28″O / 37.09111, -80.40778 (37.141164, −80.407700). [8]
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 14,3 millas cuadradas.
La ciudad está ubicada en el cruce de tres carreteras principales: la Interestatal 81, la Ruta 460 de EE. UU. y la Ruta 11 de EE. UU. La I-81 constituye la vía principal de norte a sur desde Maryland hasta Tennessee; la Ruta 460 de EE. UU. une Christiansburg con la ciudad de Blacksburg, aproximadamente a media milla al norte; y la Ruta 11 de EE. UU. proporciona una conexión directa con la ciudad de Radford, aproximadamente a 10 millas al oeste. Las Rutas 11 y 460 de EE. UU. conectan Christiansburg con Roanoke al noreste.
Christiansburg es una de las dos ciudades incorporadas dentro del condado de Montgomery y es miembro del Distrito de Planificación de New River Valley. Este distrito abarca los condados de Floyd, Giles, Montgomery y Pulaski, así como la ciudad de Radford. El condado de Montgomery tiene la población más grande y de más rápido crecimiento dentro del Distrito de Planificación.
Según el censo [3] de 2000, había 16.947 personas, 7.093 hogares y 4.766 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.217,0 personas por milla cuadrada (470,1/km 2 ). Había 7.430 unidades de vivienda con una densidad media de 533,6 por milla cuadrada (206,1/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 93,13% blancos , 4,83% afroamericanos , 0,21% nativos americanos , 0,41% asiáticos , 0,02% isleños del Pacífico , 0,48% de otras razas y 0,91% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,99% de la población.
Había 7.093 hogares, de los cuales el 31,2% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 52,6% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,3% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 32,8% no eran familias. El 27,0% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 9,5% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,35 y el tamaño medio de las familias era de 2,86.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 23,8% de menores de 18 años, un 8,0% de 18 a 24 años, un 33,3% de 25 a 44 años, un 22,8% de 45 a 64 años y un 12,1% de 65 años o más. La edad media era de 35 años. Por cada 100 mujeres, había 92,7 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 89,0 hombres.
El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $40,851 y el ingreso medio por familia era de $47,428. Los hombres tenían un ingreso medio de $35,139 frente a $23,398 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $19,579. Alrededor del 6.4% de las familias y el 8.5% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 12.2% de los menores de 18 años y el 6.9% de los mayores de 65 años.
La población en 2004 era de 17.926 habitantes, lo que supone un aumento de 979 con respecto al censo de 2000. De ellos, 8.151 (48,1%) son hombres y 8.796 (51,9%) son mujeres.
En 2020, el centro comercial New River Valley Mall pasó a llamarse Uptown Christiansburg. [10] [11] Allí se encuentra una sucursal del New River Community College. [ cita requerida ] Hay dos salas de cine en Christiansburg, incluido Starlite Drive-In, un autocine . [12] [13]
Christiansburg mantiene parques públicos, un centro acuático, un centro recreativo y el Huckleberry Trail . El centro recreativo ofrece alquiler de bicicletas, canchas de baloncesto, una pista de atletismo, canchas de ráquetbol y salas de usos múltiples. [14]
La carretera interestatal 81 recorre el extremo sur de Christiansburg. La ruta estadounidense 11 atraviesa la ciudad de este a oeste.
La ruta estadounidense 460 va hacia el norte desde Christiansburg hasta Blacksburg , la ubicación del Instituto Politécnico y la Universidad Estatal de Virginia .
Históricamente, varios trenes de Norfolk and Western / Southern Railway , el Birmingham Special , el Pelican y el Tennessean , hacían paradas en la estación de Christiansburg . Hoy, Christiansburg sirve como punto de control en el distrito NS Christiansburg que va desde Roanoke, Virginia, hasta Bluefield, Virginia Occidental.
Blacksburg Transit ofrece transporte en autobús en Christiansburg, [15] y opera cuatro rutas dentro de la ciudad: The Explorer, Go Anywhere, Commuter y Two Town Trolley. [16]
Smart Way Bus, un servicio de autobús regional operado por Valley Metro , brinda un servicio de conexión entre Virginia Tech , el centro de Blacksburg, Christiansburg, el Aeropuerto Regional Roanoke-Blacksburg y Roanoke, Virginia , donde los pasajeros pueden hacer transbordo a un tren Amtrak de Northeast Regional . [ cita requerida ]
Virginia Breeze ofrece un servicio de autobús interurbano entre Blacksburg, Christiansburg, Harrisonburg, Virginia y Washington, DC [17]
Radford Transit ofrece un servicio de autobús que conecta el centro de Christiansburg, el Centro Acuático y el centro comercial New River Valley con Radford, Virginia y Blacksburg/Virginia Tech. [18]
Pulaski Area Transit ofrece un servicio de autobús que conecta Pulaski, Virginia y el centro comercial Uptown Christiansburg pasando por Dublin, Virginia y Fairlawn, Virginia . [19]
