El ferrocarril Cholsey y Wallingford es un 2+Ferrocarril histórico de ancho estándar de 1 ⁄ 2 millas (4 km) de largoen el condado inglés de Oxfordshire. Opera a lo largo de la mayor parte de la antigua rama de Wallingford del Great Western Railway (GWR), desde la estación Cholsey , 12 millas (19 km) al norte de Reading en la Great Western Main Line , hasta una estación en las afueras de la cercana ciudad de Wallingford . [1]
Las primeras propuestas para la línea de Cholsey a Wallingford datan de 1861 y preveían una ruta de propiedad independiente desde Cholsey a Princes Risborough a través de Wallingford, Benson , Watlington y Chinnor . Esta línea habría sido una ruta directa, con cruces con Great Western Railway en Cholsey y Wycombe Railway en Princes Risborough. En 1862, se presentó al Parlamento un proyecto de ley para un ramal corto de Cholsey a Wallingford, pero fue retirado a principios de 1863, antes de que se sometiera a consideración. [2] Fue reemplazado por el proyecto de ley de ferrocarriles de Wallingford y Watlington que fue aprobado por el Parlamento en julio de 1864.
El W&WR abrió hasta Wallingford el 2 de julio de 1866. [nota 1] [3] [4] Desafortunadamente, dos meses antes, en mayo de 1866, el banco Overend, Gurney & Co había quebrado, provocando la crisis financiera más grave del siglo XIX. siglo. La tasa bancaria se elevó al 10%, lo que hizo imposible que W&WR reuniera el capital para su continuación planificada a Watlington. En 1871, el Parlamento consintió en que el ferrocarril abandonara sus planes para la línea más allá de Wallingford. La empresa fue vendida a GWR en 1872.
El ferrocarril se hizo conocido popularmente como Wallingford Bunk . El curador del Museo del Ferrocarril de Cholsey y Wallingford atribuye la siguiente historia a la fallecida señora Harold Gale. "A principios de siglo, la locomotora hizo una 'literatura'. Salió de la estación de Cholsey sin sus vagones. Harold y Len Gale, al regresar del fútbol en Reading, habían desacoplado la locomotora mientras esperaba en la plataforma de la bahía".
La línea se cerró a los pasajeros en 1959, y el último tráfico de mercancías de British Rail hacia la antigua estación de Wallingford se realizó en 1965. Sin embargo, la mayor parte de la línea se mantuvo para dar servicio a las malterías adyacentes al ferrocarril al sur de Hithercroft Road, Wallingford. . El servicio ferroviario a esta planta cesó en 1981 cuando BR eliminó el cruce en Cholsey. Luego se formó la Sociedad de Preservación del Ferrocarril Cholsey y Wallingford para conservar la línea para servicios turísticos. Realizó viajes en tren para el público por primera vez en 1985, y en 1997 se anunciaron servicios regulares en toda la longitud disponible de la línea. También se ha reintroducido la tracción a vapor. [2]
La mayoría de los servicios en Cholsey and Wallingford Railway son actualmente transportados por locomotoras diésel residentes Clase 08 con locomotoras de vapor visitantes para eventos especiales. Los trenes circulan los fines de semana y festivos entre abril y septiembre, y en Halloween y Navidad. El sitio web del ferrocarril tiene detalles de los días de funcionamiento.
El CWR utiliza ahora el andén del ramal original en la estación Cholsey , y los trenes se conectan allí con los servicios de parada de Great Western Railway en la Great Western Main Line entre las estaciones Reading y Didcot .
La estación de tren de Wallingford original y el último segmento de la línea se construyeron hace mucho tiempo, y el sitio de la antigua estación ahora está atravesado por Beeching Way. La línea ahora termina en una estación improvisada que es la sede del ferrocarril en Hithercroft Road (antes conocida como Old Moor Lane). La nueva estación se encuentra junto al sitio de las malterías que mantuvieron viva la línea hasta la era de la preservación. Las malterías fueron demolidas a principios del nuevo milenio y reemplazadas por viviendas, liberando algo de terreno adicional para el ferrocarril. El CWR planea construir una estación permanente cuando haya recursos disponibles. [5]
La línea alberga varias locomotoras diésel , incluidas tres de las omnipresentes maniobras Clase 08 de British Rail , que se utilizan en la mayoría de los trenes. Steam también opera actualmente en el ferrocarril, mediante las locomotoras Peckett 2142 y 6515 Isebrook.
La línea cuenta con una variada colección de coches de viajeros y vagones de mercancías . [6]
51°35′52″N 1°08′05″O / 51.59769°N 1.13472°W / 51.59769; -1.13472
