El ferrocarril Chicago and Illinois River Railroad fue el predecesor del ferrocarril Alton , que construyó una línea desde Joliet al suroeste a través de Coal City, Illinois , hasta el río Mazon . Una parte es ahora una segunda vía principal en el Southern Transcon de BNSF Railway .
La Asamblea General de Illinois autorizó el Chicago and Illinois River Railroad el 28 de febrero de 1867 para construir un ferrocarril desde Chicago a través de Lisboa y Ottawa (esta última en el río Illinois ) hasta el río Misisipi frente a Keokuk, Iowa , con un ramal en las cercanías de Streator . [1] Una enmienda aprobada el 24 de marzo de 1869 eliminó el requisito de servir a Lisboa y Ottawa. [2] La construcción comenzó en 1873 en una ruta al sur del río Illinois entre Chicago y Streator , pero en 1875 se quedó sin dinero y arrendó la línea inacabada al Chicago and Alton Railroad . El grado suroeste del cruce del río Mazon en Gorman se vendió al Chicago, Pekin and Southwestern Railroad ese año, y Alton abrió el ferrocarril entre Joliet y el río Mazon el 1 de julio. [3] Alton compró la propiedad en venta hipotecaria el 4 de septiembre de 1879, y en 1881 construyó una línea de conexión desde Coal City hacia el sur hasta su línea principal en Mazonia (cerca de Braceville ), [4] dándole dos vías entre Chicago y Odell . [5] Más allá del río Mazon, Chicago, Pekin and Southwestern completó la línea a Pekin el 21 de mayo de 1876 y obtuvo derechos de vía sobre el río Chicago e Illinois hasta Joliet. [6] Sin embargo, el sucesor Chicago and St. Louis Railway abrió una línea paralela a Chicago el 21 de diciembre de 1885, [7] y la antigua línea del río Chicago e Illinois entre Coal City y el río Mazon fue posteriormente abandonada. En 1905, el ferrocarril Alton and Atchison, Topeka and Santa Fe (Santa Fe) comenzó a operar estas dos vías paralelas como una línea de doble vía conjunta entre Joliet y Pequot, justo al noreste de Coal City. [ cita requerida ]
En algún momento, la sucesora de Alton, Illinois Central Gulf Railroad (ICG), vendió la línea entre Plaines y Pequot a Santa Fe para que siguiera usándola como segunda vía principal. Cuando Chicago, Missouri and Western Railway (CM&W) compró la mayor parte de la antigua Alton en 1987, adquirió solo un pequeño tramo del antiguo río Chicago e Illinois entre Joliet y Plaines, [ cita requerida ] así como Pequot-Coal City y la conexión Coal City-Mazonia. [8] La propiedad ahora está dividida entre el sucesor de CM&W, Union Pacific Railroad (desde Joliet parte del camino a Plaines, como Plaines Industrial Lead [9] ), el sucesor de ICG, Illinois Central Railroad (el resto del camino a Plaines, también conocido como Plaines Industrial Lead [10] ), y el sucesor de Santa Fe, BNSF Railway (Plaines a Pequot, como una vía de la subdivisión Chillicothe [11] ), y Union Pacific nuevamente (desde Pequot a Mazonia, como la subdivisión Pequot [9] ). La filial de Illinois Central, Elgin, Joliet and Eastern Railway, arrendó el segmento de IC en 2009. [10] [12]