El HMCS Chedabucto fue un dragaminas de la clase Bangor que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió principalmente en la Batalla del Atlántico . Durante la Batalla del San Lorenzo en 1943, el Chedabucto se hundió en una colisión con un barco cablero.
Los dragaminas de la clase Bangor , de diseño británico, eran más pequeños que los dragaminas de la clase Halcyon que los precedieron en el servicio británico, pero más grandes que los dragaminas de la clase Fundy que se encontraban en el servicio canadiense. [3] [4] Se presentaron en dos versiones propulsadas por motores diferentes: los que tenían motores diésel y los que tenían motores de vapor de triple expansión vertical . [3] El Chedabucto era de este último diseño y era más grande que sus primos con motor diésel. El Chedabucto tenía 180 pies (54,9 m) de largo en total , una manga de 28 pies y 6 pulgadas (8,7 m) y un calado de 9 pies y 9 pulgadas (3,0 m). [3] [4] El dragaminas tenía un desplazamiento de 672 toneladas largas (683 t). Tenía una dotación de 6 oficiales y 77 alistados. [4]
El Chedabucto tenía dos máquinas de vapor verticales de triple expansión, cada una de las cuales impulsaba un eje, utilizando vapor proporcionado por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las máquinas producían un total de 2400 caballos de fuerza indicados (1800 kW) y daban una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). El dragaminas podía transportar un máximo de 150 toneladas largas (152 t) de fueloil . [3]
El Chedabucto estaba armado con un único cañón de tiro rápido (QF) de 4 pulgadas (102 mm)/calibre 40 Mk IV montado en la parte delantera. [3] [a] Para fines antiaéreos, el dragaminas estaba equipado con un cañón QF de 2 libras Mark VIII y dos cañones Oerlikon QF de 20 mm montados individualmente . [3] [4] Como escolta de convoyes, el Chedabucto se desplegó con 40 cargas de profundidad lanzadas desde dos lanzadores de cargas de profundidad y cuatro paracaídas. [3] [5]
El Chedabucto fue ordenado el 23 de febrero de 1940 [6] y su quilla fue colocada el 24 de enero de 1941 por Burrard Dry Dock Co. Ltd. en Vancouver, Columbia Británica . El dragaminas fue botado el 14 de abril de 1941 y puesto en servicio más tarde ese año el 27 de septiembre en Vancouver. [7] El buque recibió el nombre de Chedabucto Bay , Nueva Escocia . [8]
Después de trabajar en el barco, el Chedabucto partió de Esquimalt (Columbia Británica) el 11 de noviembre de 1941 y llegó a Halifax (Nueva Escocia) el 17 de diciembre. El 12 de enero de 1942, el Chedabucto rescató a la tripulación del mercante Independence Hall , que había encallado en la isla Sable . El 8 de abril, el Chedabucto atacó un submarino que había salido a la superficie frente a Halifax. Sin embargo, el mecanismo de gobierno del barco se atascó y el submarino pudo evadir al dragaminas. [8] El 10 de abril, el SS Trongate se incendió en el puerto de Halifax. Entre el contenido de su cargamento había explosivos. El Chedabucto hundió el Trongate con proyectiles de práctica no explosivos disparados al casco para hundir el barco. [7] [9]
Asignada brevemente a la Western Local Escort Force (WLEF), fue transferida a la Gulf Escort Force en junio de 1942. [7] El 20 de julio de 1942, el convoy QS 19, escoltado por el Chedabucto y la corbeta Weyburn , fue atacado por el U-132 en el Golfo de San Lorenzo . Un buque mercante fue hundido. [10] A finales de septiembre, el convoy QS 38, que escoltaba el dragaminas, fue atacado por el U-517 . Un mercante fue alcanzado, pero no se estableció contacto entre las escoltas y el submarino. [11] En septiembre fue reasignada a la Sydney Force antes de regresar a la WLEF en enero de 1943. Luego, el Chedabucto fue reacondicionado en Lunenburg, Nueva Escocia , que se completó en junio de 1943. Luego fue asignada a la Gaspé Force en julio. [7] [8] En octubre, el Chedabucto fue asignado para escoltar al buque cablero SS Lord Kelvin a través del Golfo de San Lorenzo. El dragaminas protegió al tiende-cables hasta Father Point y luego fue asignado para tareas de patrulla. [8]
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El 21 de octubre de 1943, el Chedabucto navegaba por el río San Lorenzo para encontrarse con el remolcador de incendios Citadelle cuando el dragaminas chocó con el buque cablero Lord Kelvin cerca de Rimouski, Quebec . El Lord Kelvin embistió al dragaminas en el costado de babor, justo detrás de la cámara de oficiales . El Lord Kelvin dio marcha atrás, dejando un agujero de 25 por 12 pies (7,6 por 3,7 m) en el costado del barco y una escora de 10° a babor. El buque Buttonwood de la Guardia Costera de los Estados Unidos fue llamado e intentó remolcar el dragaminas averiado más cerca de la costa. Sin embargo, el dragaminas encalló a 2,4 km ( 1+1 ⁄ 2 mi) de la costa y la escora aumentó a 40°. [8] Los intentos de remolque cesaron y la tripulación del Chedabucto fue transferida a Lord Kelvin [12] y al barco gemelo del Chedabucto, Swift Current , que también había llegado al lugar. El dragaminas luego se volcó de costado y se hundió. [8] Hubo una víctima a bordo del Chedabucto , sufrida durante la colisión. [7] El barco se hundió a 48 kilómetros (30 mi) de Rimouski. [13] [14]
48°14′N 69°16′W / 48.233°N 69.267°W / 48.233; -69.267