Charles Stewart (28 de julio de 1778 - 6 de noviembre de 1869) fue un oficial de la Armada de los Estados Unidos que comandó varios barcos de la Armada de los Estados Unidos, incluido el USS Constitution . Estuvo en servicio durante la Cuasi Guerra y las dos Guerras de Berbería en el Mediterráneo a lo largo del norte de África y la Guerra de 1812 . Más tarde estuvo al mando del astillero de la Marina en Filadelfia y fue ascendido a primer oficial de bandera de la Marina poco antes de jubilarse. Fue ascendido a contralmirante después de retirarse de la Marina. Vivió una larga vida y fue el último capitán de la Armada superviviente que sirvió en la Guerra de 1812.
El 28 de julio de 1778, Stewart nació en Filadelfia , Pensilvania , hijo de Charles y Sarah Harding ( de soltera Ford) Stewart, inmigrantes escoceses-irlandeses de Belfast , [1] sólo un mes después de que los británicos evacuaran la ciudad . Su padre murió en 1780, dejando a su madre pocos medios para mantenerlo a él y a sus tres hermanos. Más tarde se volvió a casar con un ex guardaespaldas del general Washington . Stewart asistió a la Academia Episcopal del Dr. Abercrombie en Filadelfia, donde conoció a Stephen Decatur y Richard Somers . Se hizo a la mar a la edad de trece años como grumete y ascendió de grado hasta convertirse en capitán de un barco mercante. [2] [3]
Durante la Cuasi Guerra con Francia , Stewart fue uno de los primeros oficiales en el renacimiento de la Armada de los Estados Unidos. A la edad de diecinueve años, fue nombrado teniente el 9 de marzo de 1798 y se unió a la fragata USS United States , bajo el mando de John Barry , como cuarto teniente para un crucero en las Indias Occidentales para contener a los corsarios franceses. Stewart estaba a cargo del equipamiento del barco y del reclutamiento de tripulación. [4] [5]
El 16 de julio de 1800 asumió el mando de la goleta USS Experiment y capturó dos buques franceses armados y recapturó varios barcos estadounidenses. [6] [7] Mientras estaba anclado en la isla de Dominica en busca de agua, consiguió la liberación de un estadounidense impresionado en un buque de guerra británico. Posteriormente rescató aproximadamente a setenta personas, en su mayoría mujeres y niños, de un barco en peligro en un arrecife cerca de la isla Saona , justo antes de que la goleta se hundiera, por lo que el gobernador de Santo Domingo envió una carta de agradecimiento al presidente Jefferson . [8]
Después de un breve mando del USS Chesapeake en 1801 y de servicio en el USS Constellation en 1802, Stewart navegó hacia el Mediterráneo al mando del bergantín USS Syren . Fue ascendido a comandante en jefe el 19 de mayo de 1804. Allí participó en la destrucción del USS Philadelphia después de su captura por Trípoli , ayudó a mantener el bloqueo de Trípoli, [8] y se distinguió en los asaltos al enemigo en agosto y Septiembre de 1804. Después de la Primera Guerra de Berbería , participa en una demostración de fuerza en Túnez . Fue segundo al mando de Preble desde 1803 hasta 1805. Fue ascendido al rango de capitán el 22 de abril de 1806 y regresó a casa con un permiso de la Marina de los EE. UU., uniéndose a la flota mercante, donde permaneció hasta finales de 1811. [9]
Durante la Guerra de 1812 , Stewart comandó, sucesivamente, el USS Argus , el USS Hornet y el USS Constellation . Dado que el Constellation estaba estrechamente bloqueado en Norfolk por los británicos, tomó el mando del Constitution ("Old Ironsides") en Boston el 18 de julio de 1813. [9] Realizó dos brillantes cruceros en él entre 1813 y 1815.
Bajo el mando de Stewart, Constitution capturó el HMS Cyane y el HMS Levant el 20 de febrero de 1815. El Tratado de Gante había sido ratificado por el gobierno de los Estados Unidos tres días antes, pero ambos bandos en la batalla desconocían ese evento. Al capturar dos buques de guerra británicos con un solo barco propio, Stewart se convirtió en un héroe nacional y recibió una Medalla de Oro del Congreso el 22 de febrero de 1816. También fue admitido como miembro honorario de la Sociedad de Pensilvania de Cincinnati ese mismo año.
El servicio posterior de Stewart incluyó el mando del escuadrón estadounidense en el Mediterráneo de 1816 a 1820 y de uno en el Pacífico de 1820 a 1824. Para los patriotas sudamericanos que luchaban por su independencia, la conducta del comodoro Stewart en aguas peruanas fue controvertida porque, al reclamar "derechos neutrales" para Los comerciantes estadounidenses escoltaron sus barcos a través de un bloqueo patriota para comerciar con los realistas españoles. Su buque insignia, el USS Franklin, también transportaba a un espía español. (Stewart dijo que no sabía que el español estaba en su barco y culpó a su esposa por ocultar al hombre a bordo). Por estas y otras acciones, la Marina de los EE. UU. sometió a Stewart a un consejo de guerra muy publicitado a su regreso a los Estados Unidos. . La esposa de Stewart se negó a testificar en su defensa y pronto se divorciaron. Los biógrafos de Stewart, Berube y Rodgaard, concluyeron sobre su juicio que "la Armada necesitaba desesperadamente un veredicto de no culpabilidad, ya que varios de sus capitanes de mayor rango se enfrentaron a una corte marcial en el verano de 1825". Una junta de doce compañeros oficiales de Stewart lo declaró inocente.
Stewart sirvió como comisionado naval de 1830 a 1832.
En 1836, Stewart prestó servicio en las Indias Occidentales y comandó un barco que capturó un barco esclavista portugués cuando llegaba a La Habana . Antes de que la tripulación de abordaje de Stewart tomara el control del barco, el comandante del barco saltó por la borda, nadó hasta la orilla y escapó. A bordo del barco capturado se encontraban 250 niños negros supervivientes, muchos otros habían muerto por falta de agua durante el viaje. Indignado por las condiciones y la salud de los niños, Stewart informó al comisionado británico Kennedy en La Habana de la terrible situación. [10]
En los últimos años de su carrera, Stewart estuvo al mando del Navy Yard de Filadelfia de 1838 a 1841, en 1846 y nuevamente de 1853 a 1861.
Tras la muerte del capitán James Barron en 1851, Stewart se convirtió en el oficial de mayor rango de la Armada. [ cita necesaria ] Mediante una resolución conjunta aprobada el 2 de marzo de 1859, el Congreso nombró a Stewart "oficial superior de bandera" el 22 de abril de 1859, un rango creado para él en reconocimiento a su distinguido y meritorio servicio.
Stewart fue incluido en la lista de jubilados el 21 de diciembre de 1861 después de servir 63 años en la Marina. Su edad en el momento de su jubilación era 83 años, 4 meses y 24 días, lo que lo convierte en el segundo oficial de mayor edad en servicio activo en la historia de la Marina de los EE. UU. (después de William D. Leahy ). Fue ascendido a contraalmirante en la lista de retirados el 16 de julio de 1862. [11] Stewart tiene los récords de todos los tiempos de la carrera en servicio activo más larga y el mayor tiempo con un solo rango en servicio activo (52 años y 10 meses).
Poco antes de su muerte, Stewart fue elegido compañero de la Comandancia de la Orden Militar de la Legión Leal de los Estados Unidos de Pensilvania , una sociedad militar de oficiales que habían servido a la Unión durante la Guerra Civil. Se le asignó la insignia número 1119 de la Sociedad.
Stewart murió en Bordentown , Nueva Jersey , el 6 de noviembre de 1869 a la edad de 91 años. Fue enterrado en el cementerio Woodlands de Filadelfia. [12]
Se casó por primera vez con Delia Tudor. Sus nietos, de su hija Delia Tudor Stewart Parnell (1816-1918) y John Henry Parnell , incluyeron a Charles Stewart Parnell , un destacado líder político irlandés que luchó por el gobierno autónomo irlandés hasta su muerte en 1891, y Anna Parnell y Fanny Parnell , irlandesas. Nacionalistas que cofundaron la Ladies' Land League en 1880 para recaudar dinero en Estados Unidos para la Land League . [14]
En segundo lugar, se casó con Margaretta W. Smith. Su hija Julia Smith Stewart (1834-1910) se casó con Harry Laguerenne, hijo de Eliza Beauveau y Pierre Louis Laguerenne. Era importador de vinos y licores en Filadelfia.
Varios de los sobrinos de Stewart sirvieron en la Marina, incluido el comodoro Charles Stewart McCauley .
Charles Stewart fue enterrado bajo un obelisco en el cementerio Woodland de Filadelfia. [12]
A finales del siglo XIX, su propiedad se convirtió en el sitio de la Escuela Bordentown , un programa residencial de formación académica y vocacional de escuela secundaria. [15]
Dos destructores de la Marina de los EE. UU., DD-13 y DD-224 , y un destructor de escolta, DE-238 , han sido nombrados en honor de Stewart.
experimentar picarrones.
