Charles Edward Courtney (13 de noviembre de 1849 – 17 de julio de 1920) fue un remero y entrenador de remo estadounidense de Union Springs, Nueva York . Courtney, carpintero de profesión, era un remero aficionado conocido a nivel nacional. Courtney nunca perdió una carrera como aficionado y terminó con un total de 88 victorias.
En 1877, pasó de ser un remero amateur a un remero profesional, una decisión de la que Courtney se arrepentiría más tarde. Su carrera profesional se vio empañada por la controversia y las acusaciones, entre ellas las de cobardía y amaño de carreras. Su carrera profesional fue recordada principalmente por sus controvertidas derrotas ante Ned Hanlan.
Cuando su carrera como remero llegó a su fin, Courtney se involucró como entrenador en la Universidad de Cornell. Entrenó al equipo de remo de Cornell desde 1883 hasta 1920. Sus tripulaciones ganaron 14 de los 24 títulos universitarios de ocho remos en la regata del campeonato de la Asociación Intercolegial de Remo . Mantuvo su puesto hasta su muerte en el verano de 1920.
Courtney nació el 13 de noviembre de 1849, el quinto de seis hijos de James Thomas Courtney y su esposa, en Union Springs, Nueva York , una pequeña ciudad en el extremo norte del lago Cayuga que en ese momento era famosa por sus yates de recreo y de carreras . El padre de Courtney murió cuando él tenía seis años. Desde los siete años aproximadamente, remaba en el lago y competía con otros niños del lugar.
A los 12 años, Courtney construyó su primer bote con tablas de cicuta y tablones de dos pulgadas que había encontrado. Debido a su mala mano de obra, enyesó su bote con arcilla amarilla para mantenerlo impermeable. Una vez en el agua, la arcilla eventualmente se lavaría. Esto no impidió que él y sus amigos compitieran con el bote. Se turnaban para ver quién remaba más lejos antes de que se hundiera.
Después de graduarse de la escuela secundaria, Courtney comenzó a trabajar como carpintero. Después de trabajar para varios carpinteros y arquitectos locales, comenzó su propio negocio de carpintería con su hermano John llamado Courtney Brothers. [1]
A finales de la década de 1860, Courtney y su amigo de la infancia, William Cozzens, construyeron un pequeño bote basado en la canoa "Rob Roy" de John MacGregor que MacGregor utilizó en un viaje por Inglaterra, Escocia y otras partes de Europa. Cozzens había encontrado una descripción de la canoa en un artículo de revista y convenció a Courtney de construir una embarcación similar. Su bote (de 60 cm de ancho, 23 cm de profundidad y 5 m de largo) finalmente fue equipado con remos que Courtney y Cozzens también fabricaron ellos mismos. [2]
Poco después de que la canoa estuviera terminada, Courtney participó en una carrera de un solo remo en Aurora, Nueva York . Compitió en su canoa modificada que pesaba 80 libras (36 kg), mientras que varios de sus competidores compitieron en canoas de carrera de 30 libras (14 kg). Incluso con la desventaja de peso, Courtney ganó la carrera de 3 millas (4,8 km) por casi media milla. [3]
Courtney continuó compitiendo en eventos locales. A medida que mejoraba en las carreras, utilizó botes con anchos cada vez más pequeños, y ocasionalmente compitió en un bote de carreras regular . Courtney opinaba que esta lenta reducción en el ancho le permitió dominar el control de cada nuevo bote. Cuando corrió en Syracuse, Nueva York , el 25 de junio de 1873, estaba usando un bote de 23 pies de largo y 19 pulgadas de ancho que compró en Geneva, Nueva York . Courtney ganó la carrera de 3 millas (4,8 km) por un cuarto de milla sobre un grupo que incluía a los famosos remeros de la ciudad de Nueva York Charles Smith y William Bishop. [4]
Después de la carrera de Syracuse, Courtney finalmente compró una carrocería para carreras. La carrocería de 35 pies de largo, 12 pulgadas de ancho y 30 libras costó $126. En ese momento, Courtney solo ganaba $1 por día como carpintero. Courtney y su amigo juntaron el dinero de los residentes de Union Springs. No les alcanzó, por lo que un médico local escribió una nota por los últimos $40. [5]
En septiembre de 1873, Courtney participó en una carrera en Saratoga, Nueva York, con su nuevo vehículo de carreras. Ganó la carrera de 3 millas (4,8 km) contra otros 12 competidores por más de un cuarto de milla. Su tiempo de 14 minutos y 15 segundos fue un minuto completo mejor que el récord profesional que entonces tenía Josh Ward . [6]
Courtney nunca perdería como remero aficionado y terminó con un total de 88 victorias en carreras de remo individual y doble. [7] Entre sus principales victorias estuvo el campeonato de remo individual de la Asociación Nacional en 1875 en Saratoga, donde venció a cuatro competidores en la serie final, incluido el famoso remero del día James Riley. [8] En 1876, ganó los dos campeonatos de remo amateur en la Exposición del Centenario en Filadelfia . Ganó el campeonato de remo individual en un tiempo de 10 minutos y 48 1 ⁄ 2 segundos en un recorrido recto de 1 1 ⁄ 2 millas. Unos días más tarde, ganó el campeonato de remo doble (con su compañero Frank E. Yates) en un tiempo de 9 minutos y 52 1 ⁄ 2 segundos en la misma distancia. [9]
El 14 de julio de 1877, Courtney iba a competir contra James E. Riley en el lago Greenwood en Nueva Jersey . Ambos hombres eran considerados los mejores remeros aficionados en ese momento. Ambos habían anunciado que después de la carrera se convertirían en profesionales. Courtney, de 36 años, llegó a la carrera invicto y había vencido a Riley dos veces antes en el verano de 1875. Estas victorias llegaron en las primeras dos carreras competitivas de un solo scull de Riley. Una de las victorias de Courtney fue solo por un cuarto de longitud de bote. Desde entonces, Riley, de 29 años, había remado 13 carreras (ganando solo 8), pero tuvo el tiempo más rápido registrado. Se esperaba que una gran multitud estuviera presente para ver a los remeros. El ferrocarril Montclair and Greenwood Lake Railway agregó trenes adicionales para satisfacer la demanda de los fanáticos del remo que querían presenciar el evento. [10]
Antes de la carrera, Courtney bebió un vaso de té helado mezclado con una droga y no pudo competir. Poco después del mediodía del día de la carrera, Courtney se sentó a comer en una posada local. Después de la comida, le pidió a la camarera té helado. La camarera fue a preparar el té, pero el dueño de la posada lo detuvo y le dijo que él mismo lo prepararía. [11] Courtney experimentó una extraña sensación de tener demasiado calor y, luego, demasiado frío. Subió solo a su habitación. Finalmente, su garganta comenzó a arder y sus dedos se entumecieron y enfriaron. Comenzó a doler y pronto comenzó a vomitar . [12] Riley fue informado de la situación y fue a visitar a Courtney. Después de la visita y de consultar con los médicos que trataban a su oponente, Riley decidió que Courtney no estaba en condiciones de remar ese día. Sin embargo, Riley remó el recorrido para ganar tiempo. Incluso sin competencia, fue capaz de hacer el recorrido de 3 millas (4,8 km) en un tiempo de 20 minutos y 47,5 segundos, lo que supuso un nuevo récord. [11]
El incidente causó sensación en todo el país. [13] El té helado nunca fue analizado, por lo que no se sabía cuál era la droga exacta. Se especuló que el veneno era tártaro emético o arsénico . [11] [12] También hubo rumores de que los apostadores de Hoboken, Nueva Jersey, sabían de antemano que Courtney sería envenenada. Las apuestas sobre la carrera cambiaron de Courtney siendo ligeramente favorita a Riley convirtiéndose en un gran favorito el día de la carrera. [11]
Courtney se convirtió en remero profesional después de la carrera cancelada con Riley. Courtney lamentaría más tarde la decisión de pasarse al profesionalismo. Cuando más adelante en su vida le preguntaron por qué se hizo profesional, respondió: "Porque fui un tonto, no tenía más derecho a dedicarme al profesionalismo que a ser predicador". [14]
Aunque no se convirtió en profesional hasta 1877, esto no significa que no se haya beneficiado de ser un remero aficionado. Courtney admitió que recibió $450 después de ganar la Gran Regata Nacional Amateur en Saratoga en 1873 de parte de los apostadores locales que se beneficiaron de su victoria. Esa suma era más de un año de salario como carpintero. [15] En la carrera contra Riley donde fue envenenado, Courtney y su hermano habían apostado más de $1,000 en su victoria en la carrera. También declaró que antes de que se cancelara la carrera, esperaba recibir la mitad de los ingresos de la tribuna. [12]
La primera carrera profesional de Courtney fue la carrera de recuperación con Riley el 28 de agosto de 1877. Courtney y Riley acordaron una carrera de un solo remo en un recorrido de tres millas (5 km) con una vuelta (carrera de apuestas) en el lago Saratoga, y un premio de $800 para el ganador. También se incluyó en la carrera el conocido remero profesional Frederick Plaisted. [16] Fred Plaisted había estado en el lago Greenwood cuando Courtney fue envenenado y no pudo competir con Riley. Había planeado desafiar al ganador de esa carrera. [10] Para que la carrera fuera pareja, los tres competidores tuvieron que remar en remos de carrera idénticos. Ambos rivales de Courtney tenían una ventaja sobre él. Courtney no se había recuperado por completo de las secuelas del envenenamiento y planeaba tomárselo con calma al comienzo de la carrera para poder tener un final fuerte. Courtney también estaba usando remos más cortos de lo que solía usar. [16]
Una gran multitud de más de 10.000 espectadores se presentó para ver la carrera. Courtney tenía la posición interior (Oeste) con Paisted en el medio y Riley en el exterior (Este). Cuando se dio la orden de "salir", los tres sculls comenzaron a moverse fuera de la línea al mismo tiempo. Courtney se quedó en el medio del recorrido mientras sus competidores se acercaban a la orilla Este. En el cuarto de milla, Plaisted estaba un largo de barco por delante de Riley y casi dos largos por delante de Courtney. En la marca de la media milla, Courtney había superado a sus dos rivales. Plaisted recuperó el liderazgo a 3 ⁄ 4 de milla en la carrera. Riley hizo un movimiento y superó a Courtney, y se puso a la par de Plaisted. Los sculls de carrera de Riley y Plaisted casi chocaron; esto le permitió a Courtney tomar una ventaja muy pequeña justo antes de la estaca de giro. Riley pudo recuperar el liderazgo en el giro, pero pronto lo perdió ante Courtney. Plaisted abandonó la carrera alrededor de la marca de 2 millas (3,2 km) debido a calambres. Courtney no cedió el liderato y ganó por cinco longitudes de barco en un tiempo de 20 minutos y 45,75 segundos. El tiempo de Courtney quedó un cuarto de segundo por debajo del récord establecido por Riley. Después de la carrera, Riley estaba muy decepcionado, quejándose de que Plaisted se cruzó en su camino al principio y casi golpeó su barco en la estaca de giro. [17]
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La primera derrota de Courtney se produjo el 3 de octubre de 1878, cuando perdió ante el campeón canadiense Ned Hanlan en una carrera de 5 millas (8,0 km) de un solo remo muy reñida cerca de Lachine, Quebec, con unos 20.000 espectadores por un premio de 10.000 dólares. [14] Hanlan había ganado el título profesional de un solo remo en la Exposición del Centenario en Filadelfia cuando Courtney había ganado el título amateur, y era considerado uno de los mejores remeros profesionales de la época. [18] Durante las primeras cuatro millas (6 km) el liderato cambió de manos varias veces, pero al entrar en la última milla, Hanlan lentamente pero con seguridad se fue al frente y lideraba por tres longitudes en la marca de 4 1 ⁄ 2 millas. Cerca de la meta, tanto Hanlan como Courtney tuvieron que lidiar con un grupo de botes que se habían desviado dentro del carril de carrera. Ambos remeros se detuvieron por un momento, luego Hanlan los esquivó y cruzó la línea de meta. [19] Antes de la carrera, corrieron rumores de que Courtney había accedido a perder la carrera a cambio de un porcentaje garantizado del premio. El New York Times investigó y no pudo encontrar nada de verdad en los rumores, calificándolo como el "hombre más injustamente acusado en el país hoy en día". Courtney informó que perdió $1,350 de su propio dinero apostando en la carrera. Debido al efecto de los rumores en su reputación y su familia, Courtney declaró que no sabía si volvería a remar. [20]
Courtney volvió a remar, sin embargo, y al año siguiente se programó una revancha en el lago Chautauqua , Nueva York, por un premio de $6,000. Para acomodar a las multitudes esperadas, se construyó una tribuna temporal junto con una línea de ferrocarril especial para llevar a los espectadores al sitio. [18] La mañana antes de la carrera, el casco de carreras de Courtney fue cortado por la mitad y él rechazó las ofertas de otros barcos. Lo que realmente sucedió con el barco es desconocido. Algunos pensaron que los partidarios de Hanlan habían destruido el barco, pero otros sospecharon que Courtney lo había hecho él mismo para evitar otra pérdida. Courtney afirmó que Hanlan estaba en la ciudad la noche antes de la carrera y sus partidarios estaban preocupados de perder el dinero que apostaron en él. También afirmaría que los partidarios de Hanlan le ofrecieron a Courtney todo el premio de $6,000 para amañar la carrera. Más tarde se informó que Courtney dijo en respuesta a la oferta: "Caballeros, la carrera se correrá mañana, y quien la gane tendrá que remar". Los partidarios de Courtney creían que los partidarios de Hanlan se habían colado en el cobertizo de Courtney y habían destruido su barco. Otra versión de los hechos era que Courtney no quería remar a menos que la carrera se arreglara a su favor. Los amigos de Hanlan estaban de acuerdo en que éste perdería. Hanlan y sus amigos no tenían ninguna intención de cumplir esta promesa a Courtney y apostaron fuertemente por la victoria de Hanlan. Los partidarios de Courtney se enteraron de la traición y destruyeron el barco de Courtney. [19]
En 1880, los dos finalmente se volvieron a encontrar. La carrera tuvo lugar en el río Potomac en Washington, DC. Se estima que asistieron hasta 100.000 personas, incluido el presidente Rutherford B. Hayes . [21] La carrera se consideró tan importante que el Congreso de los Estados Unidos suspendió la sesión para que los miembros pudieran verla. [22] Robert Emmet Odlum , quien luego moriría saltando del puente de Brooklyn , nadó todo el recorrido antes de la carrera y se sorprendió al enterarse por Hanlan y Courtney de que ninguno de los dos sabía nadar. [23] Hanlan tomó una ventaja temprana, lo que provocó que Courtney abandonara. Courtney giró su bote para regresar a la línea de salida/llegada antes de que Hanlan llegara al poste de giro. Muchos espectadores pensaron que Courtney estaba ganando, pero Hanlan lo pasó antes de la línea de meta. [21]
Courtney continuó remando después de las derrotas ante Hanlan. Courtney y Hanlan casi se volvieron a encontrar cuando Toronto, Ontario , Canadá celebró una regata internacional el 12 de septiembre de 1881. Tanto Hanlan como Courtney participaron junto con otros remeros famosos de la época, incluidos Wallace Ross y James A. Ten Eyck . Hanlan se retiró antes de la carrera porque estaba fuera de forma, por lo que no se llevó a cabo una revancha. Courtney terminó tercero en la carrera de un solo scull, con Ross ganando y siendo coronado campeón mundial no oficial. [24] El 1 de septiembre de 1882, venció a George W. Lee en una carrera de tres millas (5 km) en el lago Canadarago , terminando el recorrido en un tiempo récord de 19 minutos y 31 1 ⁄ 2 segundos. [25] En 1885, Courtney y su compañero PH Conley derrotaron al equipo de George H. Hosmer y Jacob Gaudaur por el campeonato mundial de doble scull. Poco después de la carrera, el antiguo rival de Courtney, Ned Hanlan, y su compañero George W. Lee los desafiaron a una carrera. [26] Más tarde ese año en Albany, Nueva York, Courtney y Conley perdieron ante Hanlan y Lee por menos de 10 segundos. [27] Después de 18 años de remo competitivo, tanto como aficionado como profesional, Courtney terminó su carrera de remo con solo 7 derrotas en 137 carreras y regatas. [28]
En 1883, Charles Courtney asumió como entrenador del equipo de remo de la Universidad de Cornell . Las tripulaciones de Courtney nunca terminaron por debajo del tercer puesto y ganaron 14 de los 24 títulos universitarios de ocho remos en la Regata del Campeonato de la Asociación Intercolegial de Remo . En siete de las regatas, su equipo ganó todos los eventos, incluidos el ocho universitario, el cuatro universitario y el ocho de primer año. Durante el mandato de Courtney como entrenador, ninguna otra escuela arrasaría en todos los eventos de la regata. [29] Antes de convertirse en entrenador, Courtney tenía una historia con la Universidad de Cornell. En 1872, participó en la primera regata de remo de Cornell como miembro del Union Springs Boat Club. La tripulación de cuatro remos de Courtney de Union Springs venció a Cornell, pero ayudó a generar entusiasmo en la universidad por el remo. Courtney también ganó una carrera de remo individual de dos millas (3 km) el mismo día. [30] [31]
En 1883, Courtney fue contratado por 10 días para ayudar a entrenar a la tripulación universitaria de cuatro remos de la Universidad de Cornell para su carrera de 1 1 ⁄ 2 millas contra Wesleyan College , University of Pennsylvania y Princeton University en la Regata del Lago George . Princeton y Penn eran los favoritos ya que ambos habían vencido a varios de los mejores clubes de remo de Estados Unidos. [32] Fue contratado nuevamente por Cornell en 1884, lo que generó críticas debido a sus controversias pasadas durante su carrera profesional. The New York Times , que editorializó: "Si los universitarios no pueden aprender a remar sin asociarse con personas como Courtney..., tal vez estarían igual de bien si dedicaran un poco más de tiempo a los clásicos y las matemáticas y un poco menos al remo". [33] Debido a la ayuda que brindó durante la temporada de 1883 que permitió a Cornell derrotar a los rivales en Lake George, Cornell pasó por alto su ética y lo contrató por su amplio conocimiento de remo. [21] Courtney entrenó a las tripulaciones de cuatro remos en Cornell durante los siguientes años y ganó constantemente. Entre sus victorias más notables se incluyen la Copa Childs contra Pensilvania en 1885 y 1887, y la Copa Downing en la Regata del Pueblo en Filadelfia , Pensilvania, en 1888. [34]
Para ganar algo de respeto, en el otoño de 1888, se decidió que la tripulación de Cornell de 1889 cambiaría de una tripulación universitaria de cuatro remos a una tripulación universitaria de ocho remos. [35] Courtney se vio obstaculizado por la falta de equipo. Tuvo que entrenar desde la orilla del lago ya que Cornell no tenía una lancha. El bote de práctica era débil y estaba en malas condiciones, y el equipo no recibió sus botes de ocho hombres hasta que llegaron a New London para la primera carrera. La tripulación de Cornell de Courtney venció fácilmente a Pennsylvania y la Universidad de Columbia en New London , y luego, unas semanas más tarde, rompió el récord mundial de una carrera de 1 1 ⁄ 2 millas con ocho remos contra Pennsylvania en Schuylkill en Filadelfia. Estas victorias crearon un gran entusiasmo por el programa de remo en Cornell. [36]
Las tripulaciones entrenadas por Courtney durante los siguientes años fueron muy similares al equipo de 1889. Todas las tripulaciones eran comparativamente livianas y remaban con una palada rápida. Este estilo generalmente conducía a victorias. Una victoria notable fue sobre Columbia y Penn en 1891. En esta carrera en New London, la tripulación de Courtney rompió el récord mundial de una carrera de 3 millas (4,8 km) con ocho remos con un tiempo de 14 minutos 27 1 ⁄ 2 segundos. [37]
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En 1895, Courtney y su equipo universitario de Cornell compitieron en la Grand Challenge Cup en la Henley Royal Regatta en Inglaterra. En ese momento, la Grand Challenge Cup se consideraba la carrera más importante en el mundo del remo. [38] Alrededor de 100.000 personas veían el evento anualmente. [39] La regata se remaba contra un río de corriente lenta, era lo suficientemente ancha para dos botes y se realizaba en eliminatorias. En 1891, el Leader Club, uno de los clubes más poderosos de Inglaterra, estableció el récord de recorrido de una milla (1,6 km) y 550 yardas (500 m) de 6 minutos y 51 segundos. Antes de viajar a Inglaterra, la tripulación de Cornell hizo la distancia de la Copa en 6 minutos y 56 segundos en aguas tranquilas. [39]
Courtney y el equipo partieron de la ciudad de Nueva York el 29 de mayo de 1895 a bordo del barco de vapor Paris para participar en la carrera. La salida anticipada permitiría a su equipo practicar en Inglaterra durante cinco semanas. [39] Sin embargo, Courtney no pudo ver ninguna de las carreras debido a una enfermedad. [40]
La primera serie de Cornell fue contra la tripulación del Leander Club de Londres, Inglaterra, entrenada por Rudolph C. Lehmann . Los miembros del Leander Club estaban compuestos casi en su totalidad por ex remeros de Oxford y Cambridge . Habían ganado la Copa siete veces y eran los cuatro veces campeones defensores. [38] Leander era considerada la mejor tripulación de Inglaterra y era la favorita para ganar la Copa en 1895. La carrera fue un contraste de estilos de remo. Cornell remó la palada Courtney, que era corta y entrecortada en comparación con la palada larga y amplia del Leander. [41] La serie estuvo empañada por la controversia desde el principio. Cornell y la tripulación del Leander tomaron sus posiciones en el punto de partida. Cuando el árbitro preguntó si las tripulaciones estaban listas, FD Colson , el timonel de Cornell , respondió "sí". [41] La tripulación del Leander insistió en que dos miembros gritaron "No" y CW Kent, el palada de la tripulación, levantó la mano. [42] El árbitro insistió en que alguien de la tripulación inglesa respondiera que estaban listos y luego dio la orden de comenzar la carrera. Ambas tripulaciones salieron disparadas de la línea de salida. Cornell remó con paladas fuertes y uniformes, pero solo la mitad del club Leander estaba remando. En ese momento, Leander dejó de remar, y CF Beggs y CW Kent, el timonel y el palangre de Leander respectivamente, protestaron ante el árbitro. Cuando el árbitro no le dijo a Cornell que se detuviera o regresara a la salida, Cornell continuó remando a un ritmo pausado, seguido por el bote del árbitro. Cornell terminó el recorrido de una milla (1,6 km) y 550 yardas (500 m) en 8 minutos y 11 segundos. Esto fue más de un minuto más del tiempo que estuvieron remando en la práctica. Cuando cruzaron la línea de meta, el árbitro los declaró ganadores de la serie. [41] La tripulación del Leander protestó por la victoria de Cornell, afirmando que habían notificado al árbitro antes de que éste diera el aviso de inicio de la carrera. Apelaron ante los comisarios de la regata, que se reunieron al final del día, pero fallaron a favor de la victoria de Cornell. Adoptaron la siguiente resolución: "Resuelto, que el comité, aunque lamenta profundamente el lamentable malentendido, considera que debe cumplir con las leyes de las carreras de barcos y no puede revisar la decisión del árbitro o del encargado de la salida". [41]
Cornell avanzó a las semifinales de la Grand Challenge Cup al derrotar a Leander. En su segunda carrera contra Trinity Hall de Cambridge , las cosas no fueron bien para la tripulación de Courtney. [4] Cornell salió de la línea rápido, tirando 24 paladas en medio minuto. Cornell tomó la delantera por unos pocos pies. En el cuarto de milla, tenían una ventaja de un tercio de longitud de barco y la aumentaron a media longitud en la marca de media milla. Trinity aceleró y cuando los barcos alcanzaron la marca de la milla, habían superado a Cornell. Poco después de que Trinity tomara la delantera, se produjo un colapso repentino en el barco de Cornell. Las palas de los remos salieron volando, Hager (No. 3) y Fennell (No. 5) fallaron el agua con sus remos y casi se cayeron del barco. Trinity continuó los últimos 300 metros (270 m) hasta la victoria por siete longitudes. Fennell había atrapado un cangrejo y el mango de su remo golpeó su costado, lo que le provocó lesiones, incluido un hematoma en la ingle. A pesar del dolor, continuó remando aunque mostraba signos de agotamiento. Después de la carrera, Fennell fue puesto bajo el cuidado de los médicos. [43] Trinity Hall continuaría y ganaría la Copa ese año.
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Con dos carreras controvertidas, el viaje a Inglaterra generó malos sentimientos y mala prensa para Courtney y el equipo de remo de Cornell. La controvertida primera manga con Leander causó mala voluntad en Inglaterra y muchos consideraron que Cornell había actuado de manera antideportiva . [41] Courtney creía que recibió un buen trato de los fanáticos en Henley y fue maltratado por la prensa inglesa . Courtney también tuvo que lidiar con la mala prensa en casa. Courtney creía que parte del problema era la rivalidad entre los servicios de noticias que competían. CS Francis, un ex alumno de Cornell que ayudó a recaudar dinero para el viaje a Inglaterra, también fue el editor del Troy Times , que estaba asociado con United Press . Francis se quedó con el equipo de Cornell y ayudó a los periodistas de United Press con información sobre el equipo. La Chicago Associated Press quería tener su propio representante. Cuando esto se le negó, Courtney afirmó que intentaron vengarse. Courtney insistió en que varias cosas que informó la Chicago Associated Press, como los problemas y desacuerdos entre los miembros del equipo y el hecho de que Francis dijera que el sorteo del club de remo de Leander estaba arreglado, eran mentiras. [44] Después de la regata, los miembros del equipo de remo de Cornell emitieron un comunicado de prensa para abordar el asunto de la carrera de Leander. Afirmaban que entendían que, según las reglas, si se detenían, habrían sido descalificados. También dijeron que considerarían participar en otra carrera con Leander si hubieran ganado. [42]
Mientras Courtney estaba en Inglaterra, Fred R. White de Cleveland , Ohio, estudiante de último año de la Facultad de Derecho de Cornell y director tanto del equipo de fútbol como del equipo de remo de primer año, llevó a un equipo a la regata del campeonato de la Asociación Intercolegial de Remo en Poughkeepsie. Cornell también fue derrotado en esta carrera. Columbia ganó la carrera que se vio empañada por aguas turbulentas. El barco de Pennsylvania se inundó mientras que el de Cornell se llenó de agua al cruzar la línea de meta. [45]
Incluso con el éxito que Courtney y su equipo de remo universitario de Cornell estaban teniendo, tanto la Universidad de Harvard como la Universidad de Yale se negaron a competir. Se creía que el desaire se debía a que Cornell era una escuela relativamente joven y no se consideraba que estuviera a la altura de la clase o los estándares académicos. [46] Otros especularon que las tripulaciones de Courtney eran demasiado rápidas y perder contra ellas sería insoportable. [47] El desaire tenía su historia que se remonta al colapso de la Asociación de Remo de Universidades Estadounidenses . Después de repetidas derrotas ante lo que pensaban que eran escuelas menores, incluida la derrota ante Cornell en la Regata de la Asociación Nacional de Remo de Universidades Estadounidenses de 1875, Yale y Harvard prácticamente dejaron de remar contra cualquier otra que no fuera entre sí. Yale se retiró de la asociación antes de la regata de 1876, mientras que Harvard esperó hasta el año siguiente. La pérdida de estas dos escuelas provocó el colapso de la asociación. Ambas escuelas decidieron concentrarse en los encuentros entre sí basándose en el modelo de Cambridge y Oxford en Inglaterra. [48]
A finales de la década de 1890, el equipo universitario de Courtney finalmente pudo competir contra Yale y Harvard debido a eventos no relacionados con el remo. Después de un partido de fútbol muy violento en el otoño de 1894, la facultad de Harvard suspendió todas las relaciones deportivas con Yale, con vigencia a fines del año escolar 1894-95. Esto incluyó su regata anual, que databa de 1852. En el verano de 1896, el primer año en que Harvard y Yale no se enfrentaron debido a la prohibición, Yale envió a su equipo universitario a la Regata Real Henley en Inglaterra. [49]
Ese año, Harvard envió a su equipo universitario a Poughkeepsie para competir con Cornell, Pensilvania, y Columbia en la regata anual de la Asociación Intercolegial de Remo. El equipo de Courtney venció a las tres escuelas con un tiempo de 19 minutos y 22,9 segundos para el recorrido de cuatro millas (6 km). [50] Al año siguiente, Harvard y Yale terminaron su disputa cuando Walter Camp, en representación de Yale, aceptó las demandas de Harvard para los próximos cinco años. Una de las demandas de Harvard era que se enfrentaran en todos los deportes que patrocinaba cada escuela. Yale había querido ser selectiva en cuanto a qué equipos jugarían entre sí. Como parte de un acuerdo entre las dos escuelas, sus equipos de remo se enfrentarían en Poughkeepsie, Nueva York, durante la temporada de 1897. Dado que Harvard ya había acordado enfrentarse a Cornell, también fueron incluidos. [51] Incluso teniendo en cuenta su éxito pasado, Courtney y su equipo tenían pocas posibilidades de ganar una carrera contra Harvard y Yale. Los entrenadores de sus dos oponentes habían dejado constancia de que ambos vencerían a Cornell. [52] Los apostadores y corredores de apuestas hicieron de Cornell un equipo claramente desfavorecido. [53] Los periodistas que escribían antes del encuentro dijeron que Cornell no estaba al mismo nivel que Harvard y Yale. [54] También criticaron el golpe de Cornell, calificándolo de débil y en mal estado. [55] Incluso con las probabilidades en contra de Cornell, Courtney creía que su equipo podía ganar, especialmente después de ver a sus competidores remar en los entrenamientos. Courtney creía que perder significaría el fin de la lucha de Cornell por el reconocimiento. [54]
La tripulación de Cornell de 1897 que compitió en Harvard y Yale era muy diferente de los equipos de remo de las otras dos escuelas. En primer lugar, la tripulación de Courtney era más ligera y más baja que su competencia. El equipo de Cornell llegó con 100 libras menos que Yale y 72 libras menos que Harvard. [56] La otra diferencia importante fue que Harvard y Yale usaban una remada que estaba influenciada por el remo inglés mientras que Courtney le enseñó a su tripulación su remada muy estadounidense. Harvard, entrenado por Rudolph C. Lehmann , usó una remada inglesa típica que era larga y amplia con los remeros estirándose lo más posible en la captura para impulsar el agua con fuerza. Yale, entrenado por Bob Cook , usó una modificación de la remada inglesa, usando un deslizamiento mucho más largo. [55] La remada de Cornell presentaba una zancada larga con poco movimiento de espalda. [56]
Una gran multitud se presentó, representando a las tres escuelas que incluían a varios miembros de la alta sociedad, incluidos J. Pierpont Morgan y August Belmont, Jr. [53] Se estima que 15.000 fanáticos vieron la carrera, incluidas 4.000 personas que compraron boletos en el tren de observación al aire libre de 50 vagones. [52] El tren de observación se agotó a $ 15 por asiento, lo que se consideró un precio muy alto para el día. Los revendedores vendían boletos para asientos en el tren a precios aún más altos. [53]
En la carrera, Harvard tomó la delantera desde el principio, con Yale en segundo lugar. Las brazadas de ambos líderes fueron largas y lentas, mientras que Cornell se mantuvo firme. En la marca de la media milla, Yale se adelantó a Harvard, pero no pudo mantener el liderazgo frente a un Cornell en alza que tomó una ventaja de medio bote al final de la primera milla. La tripulación entrenada por Courtney continuó aumentando su ventaja mientras que Harvard se tambaleaba y se quedaba muy por detrás de Yale. [53] A lo largo de la carrera, el timonel de Cornell, Freddie Colson, motivó a sus compañeros de equipo recordándoles lo que su crítico había dicho sobre ellos antes de la carrera. [54] A media milla de la meta, Yale intentó hacer un movimiento, pero fue demasiado tarde: Cornell ganó por 3 cuerpos. [53]
La victoria no sólo fue vista como un predominio de Cornell en el remo universitario estadounidense, sino como una muestra de la superioridad de Estados Unidos y del estilo americano sobre el estilo inglés. Los periódicos de todo el país proclamaron la superioridad del estilo americano de Courtney. El Philadelphia Inquirer escribió que "hay otra cosa en la victoria de Cornell por la que alegrarse, y es que su estilo era claramente americano. Sentimos pena por el señor Lehmann, pero debemos admitir que no esperábamos que su estilo triunfara". El Minneapolis Tribune escribió que "la espléndida victoria... no fue más un tributo a la superioridad física y de métodos de los itacanos que un reproche a la práctica demasiado extendida de ir al extranjero para buscar nuestros modales". [56]
Incluso con una victoria, ambas escuelas seguían considerando a Cornell como inferior. Un profesor de Yale dijo: "En el futuro, juguemos con gente de nuestra clase". [52] Al año siguiente, Cornell volvería a vencer a ambas escuelas, esta vez en New London, Connecticut . [57] Después de esa derrota ante Cornell, Yale y Harvard decidieron volver a competir solo entre sí. [52]
Después de vencer a Yale y Harvard en 1897 en Poughkeepsie, Nueva York , Cornell remó y venció a sus tradicionales rivales de la Asociación Intercolegial de Remo, Penn y Columbia, poco más de una semana después en el mismo recorrido. Cornell intentó que tanto Columbia como Penn formaran parte de la regata de 1897, pero Yale se negó. [58] Una vez más, Cornell ganó la regata, esta vez por 10 longitudes de barco sobre Columbia. Penn no terminó la carrera porque su barco se inundó a 2 1 ⁄ 2 millas en la carrera de 4 millas (6,4 km). [59] Estas dos victorias dejaron pocas dudas sobre quién era la mejor tripulación universitaria estadounidense. También silenciaron a los críticos de Courtney que decían que su tripulación era superada por Harvard y Yale, y cuestionaron sus métodos de acondicionamiento. [60]
Al año siguiente, Courtney intentó que su equipo repitiera sus victorias sobre Harvard y Yale y luego ganara la regata de la Asociación Intercolegial de Remo unos días después. La principal diferencia fue que las dos regatas se llevaron a cabo en dos lugares diferentes en 1898. La primera carrera fue en New London, Connecticut y la segunda en el lago Saratoga. Después de vencer a Harvard y Yale, Cornell perdió contra Pensilvania. Pudieron vencer a Columbia y a la Universidad de Wisconsin-Madison, que estaba compitiendo en la primera regata del Campeonato IRA. La tripulación de Courtney no pudo superar la fatiga de una dura carrera en New London, así como el viaje y el intenso calor del verano. [61] Esta carrera resultó ser un punto de inflexión en el remo universitario estadounidense, rompiendo el dominio de Cornell en el deporte. [58] Penn, entrenado por Ellis Ward , ganaría los campeonatos de la Asociación Intercolegial de Remo de 1899 y 1900. Tanto en 1899 como en 1900, Cornell terminó tercero, perdiendo incluso ante la Universidad de Wisconsin-Madison . [62]
En 1901, Cornell volvió a la cima del campeonato cuando ganó la carrera universitaria de ocho remos en la Regata de la Asociación Intercolegial de Remo. En ese momento, Cornell tuvo que competir con más tripulaciones universitarias. Con la incorporación de la Universidad de Georgetown en 1900 y la Universidad de Syracuse en 1901, la carrera universitaria de ocho remos había crecido a 6 universidades. La tripulación de Courtney ganó el evento de cuatro millas (6 km) en un tiempo récord mundial de 18 minutos 53 1/5 segundos. [62] De 1901 a 1916, el equipo de Cornell de Courtney ganó 11 de los 16 campeonatos universitarios de ocho remos de la Asociación Intercolegial de Remo, con Columbia ganando en 1914 y Syracuse ganando en 1904, 1908, 1913 y 1916. Durante ese mismo tiempo, su equipo de ocho remos de primer año ganó 10 campeonatos de la IRA. [63]
Para la temporada de remo de 1904, el entrenador Courtney le ofreció a Edwin Sweetland , ex entrenador de remo de Syracuse , el puesto de entrenador asistente en Cornell. Sweetland acababa de dejar el Hamilton College , donde trabajaba como entrenador de fútbol. Courtney quería que Sweetland reemplazara a FD Colson , quien se había mudado para convertirse en entrenador en Harvard. Mientras las negociaciones aún estaban pendientes, el Comité de Remo del Consejo Atlético de Cornell anunció que contrataron a CA Lueder para el puesto. Esto provocó una lucha de poder entre Courtney y el Consejo Atlético por el control del programa de remo. [64] El conflicto se resolvió cuando el Comité de Remo canceló la oferta de trabajo a Lueder. Además, el Consejo Atlético limitó su interferencia con el equipo de remo al darle al entrenador Courtney el poder de elegir a los miembros de la tripulación y designar los puestos de remeros. Sweetland, sin embargo, no se convirtió en el asistente de Courtney porque en el tiempo que tomó resolver el conflicto, se le ofreció y aceptó el puesto de entrenador en jefe de fútbol en la Universidad Estatal de Ohio . Con Sweetland fuera de escena, Courtney contrató a Lauder como su entrenador asistente de remo [65]
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Courtney sufrió una fractura de cráneo el 12 de junio de 1915, mientras viajaba en tren con su equipo a la Intercollegiate Rowing Association Championship Regatta de 1915. El tren se sacudió y su cabeza golpeó una de las literas. Al principio no pensó nada sobre el incidente, pero comenzó a tener una hemorragia por la nariz y la boca. Se negó a consultar a un médico y continuó preparando a su equipo para la regata . El día de la carrera, fue confinado a cama y regresó a Ithaca, Nueva York, donde se le diagnosticó la fractura de cráneo. [66] Courtney demandaría a New York Central por $ 75,000 por sus lesiones. [13]
El accidente aumentó las especulaciones sobre si Courtney se retiraría de su puesto como entrenador o, al menos, pasaría a desempeñar un papel más consultivo. En el momento del accidente, le quedaba un año más de contrato. Jim Rice , entrenador de la tripulación del Columbia , era considerado el principal candidato para reemplazar a Courtney. [67] Después de varios meses bajo el cuidado de un médico, Courtney volvió a entrenar a Cornell. Bajo la estrecha supervisión de una enfermera, guió a su equipo a la Intercollegiate Rowing Association Championship Regatta en 1916. Antes de la carrera, se anunció que se retiraría al final de la temporada. Incluso con el anuncio, todavía se especulaba con que permanecería con el equipo en alguna función de asesoramiento, pero con cierta autoridad. [68]
Debido a la Primera Guerra Mundial , las competiciones de remo universitario se suspendieron en 1917. Cornell reanudó el remo de manera limitada en 1918, pero la Regata del Campeonato de la Asociación Intercolegial de Remo no regresó hasta 1920. Courtney y su equipo de Cornell regresaron para esta regata con sus equipos de primer año y junior universitario ganando campeonatos nacionales, mientras que su equipo universitario quedó en segundo lugar, perdiendo ante un equipo de la Universidad de Syracuse entrenado por James A. Ten Eyck por una longitud de bote. [13]
El 17 de julio de 1920, Courtney murió de apoplejía en su cabaña de verano en Farley's Point en el lago Cayuga , Nueva York, cerca de la casa de su infancia. Después de remar por la mañana en el lago, regresó a la cabaña. Alrededor de las 11:00 a. m., su esposa lo encontró perdiendo el conocimiento. Ella fue a buscar ayuda y regresó con Hart Carr, pero ya estaba muerto. Esto fue confirmado por el Dr. EG Fish de Union Springs, Nueva York. [13] Después de casi tres décadas como entrenador, John Hoyle reemplazó a Courtney como entrenador de la tripulación de Cornell. [69]
Tanto como remero como entrenador de remo, Courtney era conocido por su estilo distintivo de remo . Este estilo de remo se conocería como el estilo Courtney. El rasgo más evidente de la remada es la posición de la espalda . La espalda siempre se mantiene en una posición muy recta. Se cita a Courtney diciendo: "No hay torcedura en la espalda, si tengo algo que decir al respecto". Mantenía la espalda recta para permitir que los pulmones trabajaran sin dificultad y sin tensión en los músculos abdominales . Su idea fue influenciada por ver al famoso remero profesional Harry Coulter en 1870 en Buffalo, Nueva York .
La filosofía básica de la palada de Courtney es mantener los remos (sculls o sweep) en el agua el mayor tiempo posible y en el aire el menor tiempo posible. Para ello, Courtney enseñó a sus remeros a bajar bruscamente las manos hasta el regazo cuando terminaba la palada anterior. Esto obligaba a la pala del remo a salir del agua perpendicularmente a la superficie. Luego exigía a sus remeros que lanzaran rápidamente los brazos hacia adelante moviendo la pala hacia atrás para iniciar otra palada. Hizo hincapié en que la pala debía estar lo más cerca posible del agua. Quería que la pala entrara en el agua ligeramente inclinada respecto a la superficie del agua para permitir que entrara limpiamente. Una vez que la pala entraba en el agua, enseñaba a sus remeros a iniciar inmediatamente la palada. Durante la palada quería que la pala estuviera siempre cubierta pero no hundida demasiado. [70]
Cuando Courtney estaba decidiendo qué hombres incluir en su tripulación de Cornell, escogía a hombres de gran carácter moral y sólidos en sus estudios, no sólo por su capacidad atlética. También trataba de averiguar su disposición y temperamento. Courtney prefería a hombres que fueran metódicos y sistemáticos. En su opinión, si uno de los remeros era un elemento perturbador, tendría problemas para formar una tripulación rápida. [71] Courtney también mantenía un control absoluto de la tripulación y eliminaba y sustituía a cualquiera si creía que eso ayudaría a la tripulación a tener éxito. [72]
Personalmente, Courtney nunca bebió una bebida alcohólica ni usó ninguna forma de tabaco. [73] También tenía opiniones firmes contra el consumo de alcohol y tabaco por parte de sus remeros porque creía que afectaría su capacidad para trabajar . [74] Courtney resumió su punto de vista: "He descubierto en mi experiencia que los hombres jóvenes están mucho mejor y hacen mejor trabajo sin estimulantes alcohólicos que con ellos, y, por lo tanto, están absolutamente prohibidos en nuestro entrenamiento. En cuanto al tabaco, creo que los hombres jóvenes trabajan mejor cuando no usan tabaco que cuando lo usan, y está prohibido en nuestro entrenamiento aquí en la Universidad de Cornell". [75] Esto iba en contra de la antigua práctica tradicional de remo de beber cerveza en lugar de agua durante el entrenamiento. Se creía que el alcohol fortalecería el cuerpo mientras que el agua lo debilitaría. [71]
El impacto de la carrera de Charles Courtney como remero de competición fue muy profundo. Durante su carrera profesional, el remo alcanzó su máximo auge en Estados Unidos y se lo consideraba uno de los deportes más importantes del país. [19] Algunos creen que las controversias en torno a las carreras de remo individual de Hanlan y Courtney en 1878 y 1880 provocaron una reacción pública contra el remo profesional que finalmente llevó a su pérdida de popularidad. El público estadounidense perdió la confianza en la integridad del deporte, asumiendo que las carreras estaban amañadas. [21] [76] A finales de la década de 1890, el remo profesional prácticamente había desaparecido en Estados Unidos con solo unas pocas excepciones. [77]
El impacto de la carrera de Charles Courtney como entrenador de remo también fue de gran alcance. Cuando Charles Courtney comenzó su carrera como entrenador universitario en Cornell, pocas universidades en Estados Unidos estaban activas en remo además de Cornell; Harvard, Yale, Columbia y Pensilvania eran las únicas otras escuelas que tenían programas importantes. [18] Varios de sus antiguos remeros ayudarían a expandir el número de escuelas de remo al iniciar o desarrollar programas de remo en todo el país. En 1900, Edwin Sweetland, que remó en el equipo universitario de Courtney en 1899, se convirtió en el primer entrenador de remo en la Universidad de Syracuse . [78] Mark Odell, que remó en el equipo universitario de Cornell en 1897, fue fundamental en el establecimiento del programa de remo en la Universidad de Washington . [79] Además, el programa de remo de la Universidad de Wisconsin-Madison se inició con la ayuda del presidente de la universidad Charles Kendall Adams , ex presidente de Cornell durante el comienzo del mandato de Courtney. Por sus experiencias con Courtney en Cornell, Adams sabía cómo un programa atlético sólido podía aumentar la reputación nacional de su Universidad. [80] En la primavera de 1894, Adams contrató a Amos W. Marston , quien remó para Courtney de 1889 a 1892, como el primer entrenador de remo de los Wisconsin Badgers . [81]
Courtney también fue fundamental en los deportes universitarios estadounidenses en la transición del poder de los estudiantes al entrenador principal. Ayudó a transformar al entrenador principal en el entrenador dictatorial visto a lo largo del siglo XX. Cuando fue contratado por primera vez, era una práctica común que el capitán de cualquier equipo contratara al entrenador y el capitán decidiera si el entrenador se quedaba o no. Como el capitán era un estudiante, cambiaba de un año a otro y no había seguridad laboral. A diferencia de otros entrenadores universitarios de la década de 1890, Courtney firmó un contrato de varios años, a partir de 1895. Usó su seguridad laboral para demostrar su poder cuando anuló la selección del equipo del capitán del equipo para la Regata Henley ese mismo año. [82] Otra ilustración de su poder autoritario que había ganado fue en 1897 cuando expulsó a la mayoría del equipo por comer pastel de fresa antes de la Regata de la Asociación Intercolegial de Remo. En su lugar, llevaría a una tripulación compuesta principalmente por suplentes a la victoria. [83]