El HMS Champion fue un crucero ligero de clase C de la Royal Navy que prestó servicio durante la Primera Guerra Mundial . Formaba parte del grupo Calliope de la clase C.
En el presupuesto de 1913 se encargaron ocho cruceros ligeros para la Marina Real Británica. Los seis barcos de la clase Caroline utilizaban turbinas de vapor convencionales de accionamiento directo, pero dos, el Champion y el Calliope , tenían diseños de motor experimentales que utilizaban una reducción con engranajes para que coincidieran con las velocidades de trabajo óptimas de las turbinas y las hélices . Esto siguió a los diseños experimentales pedidos en 1911 que utilizaban turbinas de alta presión con engranajes para los destructores Badger y Beaver y en 1912 que utilizaban engranajes para turbinas de alta y baja presión en los destructores Leonidas y Lucifer . El Champion y el Calliope probaron diferentes diseños. [3]
Construido por Hawthorn Leslie and Company en Tyneside , Inglaterra , el Champion fue botado el 9 de marzo de 1914, botado el 29 de mayo de 1915 y completado en diciembre de 1915. [4]
El Champion tenía dos ejes de hélice , el de babor impulsado desde la sala de máquinas más a popa y el de estribor desde proa. El engranaje aumentó la eficiencia general del motor, lo que permitió una reducción en el tamaño de la caldera y la turbina para una fuerza dada proporcionada por las hélices, por lo que el diseño inicial redujo el tamaño de la sala de calderas y redujo la potencia nominal desarrollada de 40.000 caballos de fuerza del eje (shp) (29,8 megavatios / MW) a 37.500 shp (28 MW). Sin embargo, durante la construcción se realizaron modificaciones para aumentar nuevamente la capacidad de la caldera y agregar turbinas de crucero que volvieron a la potencia nominal de salida de los buques sin engranajes de la clase Caroline . La velocidad máxima de la hélice era de 340 revoluciones por minuto nominales . Los ensayos que compararon el Champion con el Caroline mostraron que, con una potencia real desarrollada de 41 000 shp (30,6 MW) en ambos barcos, el Champion alcanzó una velocidad de 29,5 nudos utilizando 470 toneladas de combustible por día, mientras que el Caroline alcanzó los 29 nudos utilizando 550 toneladas de combustible por día. El barco podía alcanzar los 28 nudos operando con la potencia más baja de 31 000 shp (23 MW). [3]
El Champion entró en servicio en la Marina Real el 20 de diciembre de 1915. Fue asignado a la Gran Flota al finalizar su servicio, sirviendo como líder de la 13.ª Flotilla de Destructores hasta el final de la Primera Guerra Mundial y hasta principios de 1919. Luchó en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, durante la cual también fue el buque insignia del Comodoro (D) , el comandante superior de los destructores de la flota . [5]
El Champion sirvió brevemente en el 2.º Escuadrón de Cruceros Ligeros durante 1919. Luego estuvo asignado a la Escuela de Torpedos de la Marina Real, el HMS Vernon , de 1919 a 1924, siendo reacondicionado en 1923. Fue dado de baja y puesto bajo control del astillero de Portsmouth en octubre de 1924. [5]
En mayo de 1925, el Champion fue puesto nuevamente en servicio como buque de artillería . Fue asignado a la Escuela de Señales en 1928, [5] y se utilizó como banco de pruebas para los primeros sistemas de artillería de control remoto de potencia (RPC) de la Marina Real ese año. [6] Fue dado de baja en diciembre de 1933 y puesto bajo control del astillero. [5]
El Champion fue vendido el 28 de julio de 1934 a Metal Industries de Rosyth , Escocia , para su desguace .
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