El USS Somerset (AK-212) fue un buque de carga de la clase Alamosa que se construyó para la Armada de los Estados Unidos durante el período final de la Segunda Guerra Mundial . Posteriormente fue adquirido por el Ejército de los Estados Unidos en 1946 y por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1957 antes de ser readquirido por la USN como USNS Coastal Sentry (T-AGM-15) , un buque de instrumentación de alcance de misiles .
El tercer barco en ser bautizado así por la Armada, Somerset , fue botado el 9 de octubre de 1944, bajo contrato de la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM), casco MC 2166, por la Leathem D. Smith Shipbuilding Company , Sturgeon Bay, Wisconsin ; botado el 21 de enero de 1945; patrocinado por la Sra. Fred Bradley , esposa del congresista de Michigan. [3] Inicialmente destinado a ser tripulado por una tripulación de la Guardia Costera de los Estados Unidos , Somerset se completó en su astillero de construcción el 19 de febrero de 1945. Después de completar con éxito sus pruebas de aceptación MARCOM , una subjunta de inspección y encuesta de la Armada recomendó la aceptación preliminar el 22 de febrero de 1945. [4]
El barco, que había sido averiado para realizar un viaje por vías navegables interiores, llegó a Nueva Orleans (Luisiana) el 2 de mayo de 1945 para ser trasladado a los astilleros Pendleton de Nueva Orleans para su reensamblaje. El Somerset fue aceptado por la Armada el 20 de septiembre de 1945, un mes después de la rendición japonesa , y el 24 de septiembre comenzó el proceso de conversión en un buque de carga. Irónicamente, su futuro oficial al mando informó el 28 de septiembre de que el progreso de los trabajos se estaba llevando a cabo satisfactoriamente y de que se habían corregido las deficiencias de la tripulación causadas por la desmovilización, cuando, ese mismo día, el 28 de septiembre, el barco fue destinado a regresar al MARCOM. Su asignación a la Flota del Pacífico de los EE. UU. se canceló el 29 de septiembre. Su fecha estimada de puesta en servicio había sido el 15 de octubre. Entregado nuevamente a la Administración de Transporte de Guerra (WSA) a las 15:00 horas del 2 de noviembre de 1945, el Somerset fue eliminado del Registro Naval el 5 de diciembre de 1945 sin haber sido puesto en servicio. [4]
El mismo día que la WSA recibió el carguero, rebautizado como Coastal Sentry , esa agencia lo transfirió a la Stockard Steamship Company en Nueva Orleans. Transferido nuevamente al Departamento de Guerra el 2 de agosto de 1946 en Baltimore , Maryland, el barco ingresó en la Flota de Reserva , atracado en la Bahía de Suisun , California, el 28 de septiembre de 1949, y el Ejército de los EE. UU. retuvo su título. Sin embargo, el 12 de diciembre de 1949, el Coastal Sentry fue declarado excedente. [4]
El barco reanudó sus operaciones comerciales bajo la bandera de la Matson Navigation Company el 15 de noviembre de 1951. Regresó a la Flota de Reserva, esta vez en Astoria, Oregón , el 17 de febrero de 1954, y el Coastal Sentry salió de su estado de reserva el 10 de mayo de 1955 para ser operado por la West Coast Trans-Oceanic Steamship Line para el Military Sea Transportation Service (MSTS). Siguió otro período de inactividad, del 19 de octubre de 1955 al 22 de mayo de 1956, después del cual volvió a prestar servicio bajo el MSTS, esta vez con la Coastwise Line . [4] [5]
El Coastal Sentry fue colocado en reserva en Olympia, Washington , el 28 de septiembre de 1956 y retirado de la flota de reserva el 29 de marzo de 1957. Mantuvo su nombre y fue utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como buque de instrumentación de alcance de misiles (AGM). El Coastal Sentry fue readquirido por la Armada el 1 de julio de 1964 y reincorporado al Registro de Buques Navales. Fue designado T-AGM 15. [4]
Junto con Rose Knot , Coastal Sentry no solo recopiló y transmitió información de radiotelemetría desde la nave espacial a bordo, sino que también operó en el rol de control de comando, habiendo embarcado a controladores de vuelo de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA). Como ejemplo de ese trabajo, Coastal Sentry inició las señales de comando de reentrada necesarias en la misión Gemini VIII cuando la cápsula tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el Pacífico el 17 de marzo de 1966. [4] Para el Programa Gemini , sirvió como estación de seguimiento principal, indicativo de llamada CSQ, en el Pacífico occidental. [6]
El 11 de julio de 1968, el buque fue transferido a la Administración Marítima (sucesora del MARCOM) y entregado el mismo día a la empresa Fuji Marden and Co., Ltd., de Hong Kong , colonia de la Corona británica , en Fremantle (Australia ), para su desguace. El Coastal Sentry fue eliminado del Registro de Buques Navales el 9 de octubre de 1969. [4]
Recursos en línea
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .La Sra. Fred Bradley, esposa del congresista Fred Bradley de Rogers City ... Bradley es miembro del comité de pesca y marina mercante.
