El tercer USS Casco (AVP-12) fue un pequeño hidroavión auxiliar de clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio de 1941 a 1947. Estuvo en servicio en la Segunda Guerra Mundial . Después de su desmantelamiento, la Marina estadounidense lo prestó a la Guardia Costera de los Estados Unidos , en la que sirvió como cúter USCGC Casco (WAVP-370) , más tarde WHEC-370 , de 1949 a 1969.
Casco fue instalado el 30 de mayo de 1941 en Puget Sound Navy Yard en Bremerton, Washington . Fue botado el 15 de noviembre de 1941, patrocinado por la Sra. WJ Giles, y puesto en servicio el 27 de diciembre de 1941.
Después de un período patrullando y cuidando hidroaviones frente a la costa del noroeste del Pacífico , Casco llegó a Sitka , Alaska , el 5 de mayo de 1942 para realizar tareas de inspección de las aguas de las Aleutianas , tender amarres para hidroaviones y proporcionar servicios de licitación para hidroaviones. Con base en Cold Bay , operó en Dutch Harbor , Chernofski Harbour, Kodiak y Nazan Bay.
Mientras estaba anclado en la bahía de Nazan el 30 de agosto de 1942, Casco fue torpedeado por el submarino japonés RO-61 . La explosión de la caldera resultante mató a cinco de sus hombres e hirió a 20, pero se debió a actos heroicos como los del Aviation Ordanceman J. Cobean, quien se lanzó a la sala de máquinas en llamas y extinguió la fuente del fuego, una bengala de magnesio ardiendo . [1] El incendio fue apagado y los equipos de emergencia pusieron el barco en marcha para que pudiera varar y luego rescatarse. Casco fue puesto a flote el 12 de septiembre de 1942 y, después de reparaciones de emergencia en Dutch Harbor y Kodiak, recibió una revisión exhaustiva en Puget Sound Navy Yard.
Casco volvió a trabajar en las Islas Aleutianas en marzo de 1943, operando en el puerto de Constantine , Amchitka , como auxiliar del Fleet Air Wing Four (FAW-4). En mayo de 1943 se trasladó a Attu , para cuidar de los hidroaviones que llevaban a cabo patrullas antisubmarinas y misiones de búsqueda en apoyo de la invasión de Attu por parte del ejército de los Estados Unidos , protegiendo contra nuevos refuerzos japoneses o la penetración de las Aleutianas. El servicio del Casco en estas aguas donde el clima era a menudo un enemigo tan formidable como los japoneses terminó en noviembre de 1943, cuando partió para su revisión en Puget Sound Navy Yard. Durante una de sus estancias en las Aleutianas, el coronel William O. Eareckson tomó prestado un OS2U Kingfisher del Casco para usarlo como avión de control aéreo avanzado , que voló personalmente en numerosas misiones.
Casco llegó a las Islas Marshall en febrero de 1944 para atender los hidroaviones de los escuadrones de patrulla en Majuro y Kwajalein durante la ocupación estadounidense de esos atolones , y luego en Eniwetok hasta septiembre de 1944. Asignado temporalmente para transportar carga para los preparativos para la invasión de las Islas Filipinas. , viajó entre Saipan , el atolón Ulithi y las islas Palau hasta noviembre de 1944, luego regresó al servicio de hidroavión, en Palaus hasta enero de 1945 y en Ulithi hasta abril de 1945. Después de una revisión en Saipan, llegó a Kerama Retto el 25. en abril de 1945 para encargarse no sólo de los hidroaviones, sino también de un escuadrón de lanchas torpederas a motor , todos ellos involucrados en la invasión y ocupación estadounidense de Okinawa .
Casco regresó a la costa oeste de los Estados Unidos en julio de 1945 para realizar tareas de mantenimiento, y estuvo allí cuando cesaron las hostilidades con Japón y la Segunda Guerra Mundial llegó a su fin el 15 de agosto de 1945.
Casco recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Tras completar su mantenimiento en septiembre de 1945, Casco regresó a Filipinas en octubre de 1945. Partió hacia los Estados Unidos en abril de 1946 y luego asumió brevemente tareas de entrenamiento en Galveston, Texas . [2]
Casco fue dado de baja el 10 de abril de 1947 y depositado en la Flota de Reserva del Atlántico en Orange , Texas.
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Los barcos de clase Barnegat eran muy confiables y aptos para navegar y tenían buena habitabilidad, y la Guardia Costera de los Estados Unidos los consideraba ideales para tareas de estación oceánica , en las que realizarían informes meteorológicos , aplicación de la ley y tareas de búsqueda y rescate , una vez que estuvieran modificado añadiendo un refugio para globos en popa y teniendo instalado equipo oceanográfico , un cabrestante oceanográfico y un cabrestante hidrográfico . Después de la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. transfirió 18 de los barcos a la Guardia Costera de los EE. UU., en la que eran conocidos como cortadores de clase Casco .
El propio Casco fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 19 de abril de 1949 y fue comisionado como USCGC Casco (WAVP-370), el primer barco de la Guardia Costera del nombre, el mismo día.
A Casco se le asignó operar desde Boston , Massachusetts , que fue su puerto de origen durante su período de servicio en la Guardia Costera. Se desempeñó como barco de informes meteorológicos y también apoyó las operaciones de aplicación de la ley y de búsqueda y rescate de la Guardia Costera en el Océano Atlántico , operando en estaciones oceánicas. Mientras estaba de servicio en una de estas estaciones, se le pidió que patrullara un área de 544 kilómetros cuadrados (210 millas cuadradas) durante tres semanas seguidas, abandonando el área sólo cuando otro guardacostas la releva físicamente o en el caso de una emergencia extrema. Mientras estaba en la estación, actuó como punto de control de aeronaves en el punto de no retorno , punto de retransmisión de mensajes de barcos y aviones, como fuente de la información meteorológica más reciente para los aviones que pasaban, como laboratorio oceanográfico flotante y como centro de búsqueda. Buque de salvamento y salvamento de aeronaves derribadas y embarcaciones en peligro. Fue el primer barco comandado por el futuro comandante de la Guardia Costera, almirante J. William Kime .
Casco respondió a una llamada de socorro del barco pesquero Magellan que se hundía el 22 de agosto de 1949, rescatando a la tripulación de Magellan y luego salvando a Magellan de hundirse.
Cuando el barco pesquero Wamsutta quedó inutilizado, Casco lo remolcó y lo remolcó 86 millas náuticas (159 km) desde un punto al norte de Nantucket , Massachusetts, hasta Boston el 23 de enero de 1950.
El 26 de agosto de 1950, Casco se reunió con el barco mercante griego Igor a 360 millas náuticas (670 km) al noreste de las Bermudas y evacuó a un tripulante de Igor que necesitaba asistencia médica. El 24 de noviembre de 1954, acudió en ayuda del barco pesquero inutilizado Sea Ranger y remolcó el Sea Ranger hasta un lugar seguro.
El 23 de marzo de 1951, un Douglas C-124 Globemaster II naufragó en el Océano Atlántico después de una explosión en la bodega de carga, a varios cientos de millas náuticas al oeste-suroeste de Irlanda y cerca de la estación de Casco . El amaraje y la posterior evacuación fueron exitosos, pero cuando Casco llegó a la posición de amaraje, la aeronave y sus ocupantes habían desaparecido. No se ha dado ninguna explicación satisfactoria sobre la desaparición de la tripulación y los pasajeros .
El 17 de febrero de 1956, Casco sacó a 21 hombres de un hidroavión de la Armada de los Estados Unidos que había abandonado 100 millas náuticas (190 km) al sur de las Bermudas y luego remolcó el hidroavión hasta el puerto de St. George en las Bermudas.
El 20 de octubre de 1958, Casco sacó a un tripulante con problemas médicos del buque mercante Maye Lykes .
En cooperación con universidades del este de Estados Unidos y agencias internacionales, Casco llevó a cabo experimentos oceanográficos entre América del Sur y África del 1 de agosto de 1963 al 19 de agosto de 1963.
Casco fue clasificado como cúter de alta resistencia y redesignado WHEC-370 el 1 de mayo de 1966.
Casco ayudó a combatir un gran incendio en Long Wharf en Boston el 27 de marzo de 1968.
La Guardia Costera devolvió el Casco a la Marina de los EE. UU. en marzo de 1969 y fue eliminado del Registro de Buques Navales . Fue hundida como objetivo en el Océano Atlántico Norte a 36 ° 40′00 ″ N 024 ° 16′00 ″ W / 36.66667 ° N 24.26667 ° W / 36.66667; -24.26667 ("USCGC Casco") el 15 de mayo de 1969. Torpedeado dos veces, se hundió a las 16:33 horas, menos de cinco minutos después de que el segundo torpedo la golpeara a estribor .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.