El término lambo o lamba se refiere a dos tipos de embarcaciones tradicionales de Indonesia .
El lambo es la versión indonesia de los pequeños barcos mercantes de estilo occidental con un mástil de finales del siglo XIX. Se desarrolló directamente como barco mercante y, a diferencia de otros barcos de Indonesia, no se deriva del perahu o canoa de pesca local. [1]
El origen de la palabra "lambo" y su significado no están claros. Es probable que esta palabra sea una palabra de diálogo que significa "sin madre", lo que significa que este barco no incorpora tradiciones ancestrales (es decir, se desarrolló a partir de barcos occidentales). [2] También es posible que la palabra provenga de la palabra "lambu" del idioma kawi (javanés antiguo), que significa una especie de barco. [3] : 333 [4] : 971
Tiene dos mástiles, con su robusto aparejo y cangreja fácilmente reconocibles desde lejos. Las características definitorias de este barco son la forma de la quilla, la proa y la popa (tiene popa de tipo "contra"). La mayoría de ellos pesaban entre 10 y 40 toneladas. Como en la mayoría de los tipos de barcos de esta clase, debe haber una caseta de cubierta. Cubierta corta en la parte delantera del mástil, generalmente con una estufa de cocina ubicada en una caja de cocina móvil, y una cortina de lona sobre la cubierta de popa. Los barcos más antiguos tienen proa vertical y quilla más profunda. [5] Desde el exterior puede parecer una copia de un barco occidental, ya sea por el tipo de casco, la forma del casco o las líneas del entablado, pero si se ve de cerca, muestra que este barco está construido con marcos de madera gruesa, cortados en formas y combinados esquina por esquina con clavijas. Luego se aplican pisos y costillas de estilo occidental después de formar el marco. [1] Este tipo de lambo podía transportar 700 pikul de carga (aproximadamente 43,75 toneladas), con una tripulación total de solo 6-7 hombres, lo que es lo mismo que un palari o golekan con 500 pikul (31,25 toneladas) de carga. La longitud del lambo Buton es de aproximadamente 40-55 pies (12,2-16,8 m) en la línea de flotación, con una longitud total de 58-80 pies (17,8-24,4 m). [6] : 134
Este tipo de perahu es el resultado de combinar un aparejo de proa y popa con un casco autóctono tipo pajala fabricado por los pueblos bugis y makassar . [7] Se los puede ver en la zona de desembocaduras de ríos y arroyos al norte de Makassar . También se los puede ver transportando tortugas marinas a Kampung Benoa, Bali , con una tripulación mandarese. Allí otros marineros los conocen como bago, pero para los mandareses de Sulawesi, bago es un término que se refiere a pequeñas embarcaciones para pescar. [8]
Este lambo tenía el casco tradicional del sur de Sulawesi Occidental , su roda y su codaste formaban una curva suave con la quilla. El casco es el mismo que el de los barcos de Makassar y Mandarese con un poste para sostener el timón. Una caseta de cubierta se encuentra en el medio del casco, con un bauprés para sostener la vela de proa . Puede ser más pequeño que el barco bisean de Makassar, el peso es de alrededor de 20 a 30 toneladas, similar a los barcos palari bugineses de la década de 1930. Aunque el casco se parecía al lambo de Butonés, el casco no tiene quilla larga recta, roda y codaste perpendiculares, ni timón central de estilo occidental (el lambo de Sulawesi Occidental usa timón de cuarto doble). [7] Es de un solo mástil, con viga de soporte en voladizo, vela de proa simple grande y vela mayor (en forma de vela de nade ). [8] El lambo de Sulawesi occidental tiene una eslora total de entre 13,7 y 18,3 m (45 y 60 pies) y una longitud en la línea de flotación de entre 9,1 y 12,2 m (30 y 40 pies). La capacidad de carga era de entre 18,75 y 21,875 toneladas (300 y 350 pikul ), menos que un palari del mismo tamaño, pero son más rápidos y pueden ser manejados por una tripulación más pequeña. [6] : 134
Durante la década de 1970, los barcos locales indonesios fueron equipados progresivamente con motores. Dado que la instalación de máquinas no encajaba bien en los diseños tradicionales de pinisi , el casco lambo se convirtió en una alternativa común. En años posteriores, sus capacidades de carga se incrementaron hasta el promedio actual de 300 toneladas , con el llamado PLM ( perahu layar motor - barco de vela a motor ). Casi todos los barcos de carga que se ven hoy en día en los puertos locales de Yakarta , Surabaya y Makassar son lambos modificados, que aún conservan algunas características de los diseños originales.
