Kerala , un estado del sur de la India , tiene una red de 11 carreteras nacionales , 72 carreteras estatales y muchas carreteras de distrito.
Kerala tiene 331.904 kilómetros (206.236 millas) de carreteras, lo que representa el 5,6% del total de la India. [1] [2] Esto se traduce en unos 9,94 kilómetros (6,18 millas) de carreteras por cada mil personas, en comparación con un promedio de 4,87 kilómetros (3,03 millas) en el país. [1] [2] Las carreteras en Kerala incluyen 1.812 kilómetros (1.126 millas) de carreteras nacionales; el 1,6% del total de la nación, 4.342 kilómetros (2.698 millas) de carreteras estatales; el 2,5% del total de la nación, 27.470 kilómetros (17.070 millas) de carreteras de distrito; el 4,7% del total de la nación, 33.201 kilómetros (20.630 millas) de carreteras urbanas (municipales); 6,3% del total de la nación y 158.775 kilómetros (98.658 mi) de caminos rurales; 3,8% del total de la nación. [3] La mayor parte de la costa oeste de Kerala es accesible a través de la NH 66 (anteriormente NH 17 y 47); y el lado oriental es accesible a través de carreteras estatales. [4] Recientemente se anunciaron nuevos proyectos para carreteras de montaña y costeras bajo KIIFB . [5] La Carretera Nacional 66, con el tramo de carretera más largo (1.622 kilómetros (1.008 mi)) conecta Kanyakumari con Mumbai ; ingresa a Kerala a través de Talapady en Kasargod y pasa por Kannur , Kozhikode , Malappuram , Guruvayur , Kochi , Alappuzha , Kollam , Thiruvananthapuram antes de ingresar a Tamil Nadu . [4] El distrito de Palakkad generalmente se conoce como la Puerta de Kerala, debido a la presencia de la brecha de Palakkad en los Ghats occidentales, a través de la cual las partes norte ( Malabar ) y sur (Travancore) de Kerala están conectadas con el resto de la India a través de carreteras y ferrocarriles. El puesto de control más grande del estado, Walayar , está en NH 544 , en la ciudad fronteriza entre Kerala y Tamil Nadu , a través del cual una gran cantidad de transporte público y comercial llega a los distritos norte y central de Kerala. [6] Kottayam tiene la mayor longitud de carreteras entre los distritos de Kerala , mientras que Wayanad representa la mínima. [7]
Distribución por agencia [8]
† NHAI mantiene 444,9 km y la sección Kerala PWD (NH) mantiene el resto de las carreteras nacionales según la dirección del MoRTH
Kerala tiene ocho carreteras nacionales que recorren unos 1.811,52 km. Kerala tiene carreteras nacionales más estrechas en comparación con otras partes de la India. Kerala es el único estado, aparte de Goa, que ha solicitado carreteras más estrechas en el estado. La NHAI mejora las carreteras a un mínimo de 4 carriles, 60 metros de ancho, autopistas separadas por desnivel o un estándar mejor en toda la India. Pero en Kerala, las carreteras nacionales se están mejorando a autopistas de 45 metros de ancho. [9] El anterior gobierno del estado de Kerala había solicitado a la NHAI que redujera el ancho de las carreteras nacionales en el estado a 30 metros, aunque los vecinos Karnataka y Tamil Nadu están mejorando sus carreteras nacionales a autopistas de 60 metros o más de ancho, con la previsión futura de carreteras de 6/8 carriles. [10] La razón citada por el gobierno estatal fue la dificultad y el desinterés en la adquisición de tierras, que es responsabilidad del gobierno estatal. La NHAI ha dejado de trabajar en muchos de los proyectos de ampliación y mejora de carreteras debido a la oposición de la población local a la ampliación de las carreteras. Entre los distritos de Kerala , Ernakulam tiene la longitud máxima de carretera nacional, con 172,76 km. [7] Wayanad tiene la longitud mínima de carretera nacional en Kerala. [7]
El gobierno ha tomado medidas para desarrollar la NH 66 ( de Kasargod a Thiruvananthapuram ) en seis carriles. Pero las autopistas propuestas de seis carriles con 45 m de derecho de paso en Kerala no tendrán medianas anchas para ayudar a los camiones y vehículos grandes a tomar el giro en U sin bloquear el tráfico de alta velocidad, que es una característica común en otras partes de la India. [11] Una mediana más ancha también ayuda a bloquear los faros del vehículo del lado opuesto con plantas.
La primera autopista nacional de cuatro carriles de Kerala es el tramo NH 66 entre Cherthala y Aroor y la primera autopista nacional de seis carriles es el tramo NH 544 entre Thrissur y Vadakkencherry . La primera y más grande autopista de túnel de seis carriles de Kerala también se encuentra en este tramo en Kuthiran . Es parte del tramo Kochi - Thrissur - Palakkad - Walayar de la NH 544 .
Bharatmala Pariyojana ha identificado 418 km de tramos de carreteras nacionales y estatales en Kerala. Teniendo en cuenta un enfoque futurista, se ha decidido que el terreno para cualquier carretera de 4 o 6 carriles se adquirirá con un derecho de paso de 60 m, independientemente del ancho de la calzada. [12]
A Kerala no se le han asignado autopistas con acceso controlado de ocho carriles en zonas verdes como a otros estados del sur de la India como parte de Bharatmala Pariyojana , ya que muchos proyectos en zonas industriales abandonadas de los proyectos NHDP aún no han comenzado.
El tramo Palakkad - Thrissur - Kochi de la NH 544 es parte del Corredor Norte-Sur y Este-Oeste del sistema de carreteras de la India. Debido a la crisis previa de adquisición de tierras, la NHAI también había detenido anteriormente el estudio de viabilidad del proyecto bajo el esquema NHDP -Fase-III en el tramo de la NH 66, pero lo ha comenzado de nuevo después de la estricta demanda del actual Ministro Principal. [13] Hubo una propuesta para la construcción de una carretera de circunvalación/circunvalaciones independientes alrededor de la ciudad de Thiruvananthapuram bajo la Fase VII del NHDP.
En Kerala hay 72 carreteras estatales . De ellas, la MC Road (carretera principal-central), la propuesta Hill Highway (Kerala) y la Main Eastern Highway son las más importantes. El número de la carretera estatal correspondiente se muestra en la parte superior de todos los hitos (en color negro sobre fondo verde) de la carretera respectiva.
El Proyecto de Mejora de Carreteras Estatales (SRIP) prevé mejorar y modernizar 1200 km de autopistas estatales y carreteras distritales importantes para aumentar la capacidad y la calidad de la circulación con un plan de mantenimiento adecuado, la seguridad vial y la reducción de los gastos de mantenimiento periódico. El proyecto es implementado por Road Infrastructure Company Kerala (RICK) Ltd. Road Infrastructure Company Kerala Limited (RICK) se constituyó en marzo de 2012 como un vehículo de propósito especial con capital desembolsado aportado por el Gobierno de Kerala (51%) y la Junta del Fondo de Carreteras de Kerala (49%). [15] Alrededor de 29 secciones de carretera con una longitud total de 469 km han sido identificadas para mejoras de rehabilitación por la empresa. El proyecto de rehabilitación incluye el fortalecimiento/reconstrucción del pavimento/estructura, mejoras de los cruces, provisión de mobiliario vial, paradas de autobús y otras medidas de gestión del tráfico. La empresa planea modernizar 32 carreteras de 644 km. Las mejoras incluyen la ampliación de la calzada con arcenes pavimentados (1,5 m a cada lado), la ampliación de obras de CD estrechas, mejoras geométricas, mejoras de los cruces, identificación de los requisitos de separación de niveles, etc.
KERALA - El gobierno de Kerala ha formulado el proyecto de construcción de pasos elevados, puentes y carreteras en áreas seleccionadas del estado para reducir la creciente congestión del tráfico. El proyecto denominado 'SPEEID KERALA' comprende 23 proyectos con un costo estimado de 10.000 millones de rupias. La Junta del Fondo de Carreteras de Kerala (KRFB), el vehículo de propósito especial bajo el PWD, ha sido encargada de la tarea de movilizar fondos para los proyectos. El trabajo de 5 proyectos está en curso. [16]
Español El Proyecto de Transporte del Estado de Kerala , con un costo de 336 millones de dólares estadounidenses (1612 millones de rupias) -de los cuales la financiación del Banco Mundial es de 255 millones de dólares estadounidenses (1224 millones de rupias) y la contribución del Estado es de 79,00 millones de dólares estadounidenses (388 millones de rupias)-, tiene como objetivo mejorar el flujo de tráfico y la seguridad vial en la red vial principal del Estado de Kerala, y fortalecer la capacidad institucional y financiera de las agencias clave del sector de transporte de Kerala. El KSTP fue diseñado para modernizar 581 km y cubrir 1000 km bajo mantenimiento en dos fases. Sin embargo, debido a varias razones, incluida la demora en la adquisición de tierras, solo se modernizaron 254 km de la carretera de la Fase I y se llevaron a cabo obras de mantenimiento para 1180 km entre junio de 2002 y diciembre de 2009. La fase 2 del KSTP prevé modernizar 363 km de SH y MDR, la gestión de la seguridad vial y el fortalecimiento institucional de las PWD. El costo total del proyecto es de 445 millones de dólares, de los cuales 216 millones de dólares son asistencia crediticia del Banco Mundial.
Longitud de carreteras por distrito SH [17]
†Mantenido por PWD (R&B) al 31-3-2015
Las carreteras distritales principales (MDR) interconectan las principales ciudades y centros económicos dentro de un distrito. El Departamento de Obras Públicas del Estado de Kerala las desarrolla y mantiene . El PWD (Roads Wing) se encarga de los asuntos relacionados con las MDR y las SH. [18]
†Mantenido por PWD (R&B) como en 2019-20
El gobierno está planeando mejorar todas las carreteras principales de la ciudad de Kerala. [19] Las carreteras de las ciudades de Thiruvananthapuram , Kollam , Alappuzha , Kottayam , Kozhikode , Malappuram y Punalur recibirán importantes mejoras gracias a este proyecto. [20] Consulta los vídeos de las carreteras de Kerala [21] aquí.
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