Las carreteras de la serie 400 eran un par de carreteras de acceso controlado ubicadas en la parte suroeste de la provincia canadiense de Columbia Británica , formando un subconjunto especial del sistema de carreteras provincial. Siguiendo el modelo de las autopistas de la serie 400 en Ontario , las designaciones de la serie 400 se introdujeron en 1964 junto con la finalización de la autopista Trans-Canada Highway entre Vancouver y Clearbrook (actual Abbotsford ); [1] sin embargo, a diferencia de sus homólogos de Ontario, ambas rutas tenían secciones señalizadas. El sistema de la serie 400 nunca se expandió más allá de dos autopistas, y en 1973 las autopistas 401 y 499 pasaron a ser 1 y 99 respectivamente, mientras que a las rutas anteriores se les asignó el sufijo 'A'.
La autopista 1 originalmente seguía partes de Old Yale Road y Fraser Highway desde Rosedale hasta la autopista 99 ( King George Highway ) en Surrey , donde las dos rutas compartían una alineación común a través del puente Pattullo y seguían una serie de calles que incluían Kingsway y Main Street hacia el centro. Vancouver . En 1959, la autopista 1 se amplió hasta Horseshoe Bay a través del puente Lions Gate y Taylor Way en West Vancouver .
La construcción importante de la autopista comenzó a fines de la década de 1950, con la apertura del puente Second Narrows sobre Burrard Inlet en 1960 junto con la apertura de la autopista Upper Levels a través del norte de Vancouver ; sin embargo, era una autopista que tenía una combinación de intercambios e intersecciones señalizadas. En 1962, la autopista 1 fue desviada a una nueva autopista. El puente Port Mann original se inauguró en 1964 junto con una nueva carretera entre Vancouver y Clearbrook y fue designado como Carretera 401 ; [1] la sección Clearbrook-Rosedale de la autopista 1 fue restaurada a su alineación original y la autopista pasó a formar parte de la autopista 401.
La autopista Trans-Canada fue designada a lo largo de la recién construida Carretera 401, mientras que la Carretera 1 entre Rosedale y West Vancouver fue firmada como Carretera 1 de Columbia Británica y tenía un escudo de carretera provincial regular. La autopista 401 era una autopista en la mayor parte de su longitud, con la excepción de algunas señales de tráfico a lo largo de la autopista Upper Levels y una pequeña sección en Vancouver donde seguía Cassiar Street (las secciones fueron reemplazadas por intercambios en la década de 1990). La autopista 401 pasó a ser la autopista 1 en 1973, y las secciones anteriores de la autopista 1 se convirtieron en la autopista 1A .
La autopista 99 originalmente seguía la autopista King George desde la frontera de los EE. UU. hasta la autopista 1 ( autopista Fraser ) en Surrey , donde las dos rutas compartían una alineación común a través del puente Pattullo y siguieron antes de seguir una serie de calles que incluían Kingsway y Main Street hacia el centro de Vancouver. . La década de 1950 vio una serie de mejoras en las autopistas que conectan Vancouver y Richmond , con la finalización del puente Oak Street construido en 1957 a través del río North Arm Fraser , y la finalización del túnel de la isla Deas en 1959 a través del río Fraser (rebautizado como George Túnel Massey en 1967). Como parte del proyecto, se construyó una autopista que conecta el túnel de la isla Deas con la autopista 10 ; la ruta que conecta el centro de Vancouver con la autopista 10 fue designada como autopista 99B . [2]
En 1962, la autopista se amplió hasta la 8ª Avenida en Surrey y la ruta (incluida la autopista 99B) fue redesignada como autopista 99 . En 1964, la autopista 99 volvió a su alineación anterior y la autopista fue designada como autopista 499 , que también siguió Oak Street y Granville Street hasta el centro de Vancouver, donde se unía con la autopista 1 y la autopista 99. La autopista 499 pasó a ser la autopista 99 en 1973, y las antiguas secciones de la autopista 99 se convirtieron en la autopista 99A .
Túnel de la isla Deas que transporta el tráfico desde Richmond a Delta, BC, bajo el río Fraser. Construido entre marzo de 1957 y el 23 de mayo de 1959. Inaugurado oficialmente el 15 de julio de 1959 por la reina Isabel II, que se encontraba en una gira real por Canadá con el príncipe Felipe. El túnel pasó a llamarse Túnel George Massey en 1967 en honor al fallecido Nehamiah "George" Massey, ex MLA de Columbia Británica para Delta, BC (1956-60). Esta autopista de 4 carriles, que iba desde el centro de Vancouver hasta la autopista. 10 en Delta, originalmente fue designada como Carretera 99B. Después de la finalización de la vía Deas (Isla) a través de Delta hasta la frontera con EE. UU. en 1962, se convirtió en la autopista. 99. De 1964 a 1973, la ruta se llamó Autopista '499'; Desde 1974, la autopista. 99.