Existen muchas carreteras en la parte sudoeste de Columbia Británica y la isla de Vancouver que fueron designadas como Highway 1A . Estas carreteras eran secciones de la ruta original de 1941 de la Highway 1 antes de sus diversas realineaciones, y se utilizan hoy como rutas de servicio y caminos secundarios. La provincia eliminó las designaciones "BC Highway 1A" de estas secciones entre 2005 y 2010, aunque aún quedan señales a lo largo de parte de la ruta y la designación en algunos mapas.
Un segmento de autopista de 17 km (11 mi) de largo en North Cowichan y Ladysmith designado como Highway 1A. Comienza en el sur en la intersección de Highway 1 y Mount Sicker Road, la autopista sigue Mount Sicker Road y Chemainus Road hacia el este durante 2 km ( 1+1 ⁄ 4 mi) hasta una intersección con Crofton Road, que brinda acceso a la comunidad de Crofton . Chemainus Road y la autopista 1A giran al noroeste y recorren 15 km (9 mi) a través de Chemainus hasta la intersección con Roland Lane, donde posteriormente giran al oeste para encontrarse con la autopista Trans-Canada en el extremo sur de Ladysmith. [1] Esta ruta era la Island Highway original antes de la apertura de la autopista Trans-Canada existente, que se construyó para evitar el área de Chemainus en 1950.
Desde 1941, la autopista 1A iba desde Victoria hasta Kelsey Bay y terminaba en el muelle. En 1960, la autopista 1 terminaba en la terminal de ferry de Departure Bay de Nanaimo.
Un segmento de autopista de 16 km (9,9 mi) de largo en Greater Victoria fue designado como Highway 1A. Comenzaba en Victoria en la intersección de Hillside Avenue y Government Street, seguía Gorge Road West durante 5 km (3,1 mi) hasta llegar a una intersección en Admirals Road y cruzaba el puente Craigflower. Luego, la Highway 1A continuaba hacia el oeste por Old Island Highway durante 5 km (3,1 mi) hasta Goldstream Avenue. La Highway 1A continuaba por Goldstream Avenue y continuaba hacia el oeste a través del centro de Langford durante 6 km (3,7 mi) hasta su terminación en Highway 1, justo antes del Goldstream Provincial Park . Esta ruta era la Island Highway original antes de la apertura de la ruta Trans-Canada Highway existente en 1955 y 1956.
Hasta que se construyó la autopista Highway 1 (originalmente la "401") a mediados de la década de 1960, gran parte de la autopista Fraser formaba parte de la autopista Trans-Canada . Se construyó a lo largo de la ruta de Old Yale Road , que se construyó por primera vez en 1874 entre Yale y New Westminster . La ruta de la autopista Fraser se designó como Highway 1 desde 1941 hasta 1972, mientras que la nueva autopista se designó como Highway 401 hasta 1972. En 1973, la ruta de la autopista se convirtió en Highway 1 mientras que la autopista Fraser se convirtió en Highway 1A. En 2006, la Highway 1A se desmanteló entre Downtown Vancouver y Abbotsford, con una longitud de 4 km ( 2+1 ⁄ 2 milla) de segmento de la autopista 1A entre West Vancouver y Vancouver restante, pero concurrente con la autopista 99 en su totalidad; la designación 1A finalmente se consideró redundante y se eliminó en 2016. [1] [2]
La autopista 1A comenzaba en la autopista 1 (salida 13) en West Vancouver y compartía la alineación con la autopista 99 a lo largo de Taylor Way, Marine Drive, el puente Lions Gate y Stanley Park Causeway a través de Stanley Park hasta Georgia Street , West End y Downtown Vancouver . La autopista 99 diverge hacia el sur a lo largo de Howe Street (la autopista 99 en dirección norte usa Seymour Street), y la autopista 1A comparte 28 km (17 mi) de concurrencia con la autopista 99A . La ruta seguía el viaducto de Georgia fuera del centro hasta Main Street (el tráfico en dirección oeste usaba Dunsmuir Street) hasta Main Street . Luego seguía Kingsway a través de East Vancouver y Burnaby hasta New Westminster , donde seguía la 10th Avenue (que forma el límite entre Burnaby y New Westminster) y McBride Boulevard. Cruzaba el río Fraser a lo largo del puente Pattullo hacia Surrey , donde la carretera se convirtió en King George Highway (rebautizada como King George Boulevard en 2009 [3] ). Las carreteras 1A y 99A se desviaban de la carretera 1A siguiendo la carretera Fraser hacia el sureste e intersectando la carretera 15 antes de llegar a la carretera 10 en Langley . La carretera 1A abandonaba brevemente la carretera Fraser (que pasa por el centro de Langley), siguiendo la circunvalación de Langley y una breve concurrencia con la carretera 10 hasta Glover Road , antes de volver a unirse a la carretera Fraser. La carretera 1A continuaba hacia el sureste hasta la carretera 13 en Aldergrove (en el municipio de Langley ), y continuaba hasta Abbotsford, donde terminaba en la carretera 1 (salida 83), justo al este de Mount Lehman Road. Su longitud total antes de 2006 era de 74 kilómetros (46 millas).
Con el desmantelamiento de la designación Highway 1A, la ruta original de la Trans-Canada Highway ahora se conoce simplemente como Fraser Highway entre Surrey y Abbotsford. La provincia de Columbia Británica todavía tiene una sección de 29 km (18 mi) de Fraser Highway entre Highway 15 y Highway 13 en su inventario de carreteras; [4] sin embargo, la ruta es mantenida por TransLink . [5] A pesar del desmantelamiento de la ruta a partir de 2023, se pueden encontrar nuevos marcadores de ruta 1A y 99A a lo largo de la ruta.
El nuevo sitio web DriveBC Beta muestra la alineación más "reciente" de la autopista 1A como una ruta de autopista completa y oficial señalizada desde su alineación compartida con la 99 al norte de Lions Gate a través de Vancouver, New Westminster, Surrey y Langley Bypass hasta su cruce con BC 1 en Abbotsford. La 99A se muestra simultáneamente desde el cruce 1A hasta Lions Gate, pero no por King George Blvd hasta la frontera.
La sección este de la carretera Yale de Chilliwack a Rosedale se extendía desde la autopista Trans-Canada en el cruce de Vedder Road (salida 119), atravesaba Chilliwack y Rosedale y se reconectaba con la autopista Trans-Canada junto con la autopista 9 (salida 135). Esta sección de lo que originalmente era la carretera Yale era parte de la ruta original de la autopista Trans-Canada hasta la finalización de la sección de la autopista "401" en la década de 1960. En 2005, la ciudad de Chilliwack colocó una señalización a lo largo de la sección este de la carretera Yale designándola como la "ruta paralela transcanadiense" .
Existe una antigua sección de la autopista 1A a lo largo del antiguo Kicking Horse Trail , la carretera original entre Lake Louise y Golden que se inauguró en 1926. [8] Cuando se realineó la autopista Trans-Canada en 1962, el segmento se convirtió en la autopista 1A. [9] Comenzó en la autopista 1 , a 3 km ( 1+3 ⁄ 4 millas) al oeste de la frontera de Alberta en el Parque Nacional Yoho y serpenteaba hacia el este a través del Paso Kicking Horse hasta el lago Louise. La ruta ahora está cerrada al tráfico vehicular y es parte de la ruta de senderismo Great Divide. [10]