La State Highway 74 ( SH 74 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Colorado . Con una longitud de 29 km (18 millas) desde la Interestatal 70 (I-70) en El Rancho hasta la SH 8 en Morrison , la carretera sigue aproximadamente un camino en forma de gancho que corre de noroeste a sureste. La sección de la ruta al norte de la ciudad de Evergreen se conoce como Evergreen Parkway y es un segmento con una carretera de cuatro a seis carriles, con la sección al este de Evergreen principalmente de dos carriles. La otra sección se conoce como Bear Creek Canyon Scenic Mountain Drive , o simplemente Bear Creek Road, y principalmente es paralela a Bear Creek , pasando por las ciudades de Kittredge e Idledale . La ruta, que se encuentra en las afueras de Denver , pasa por varios de los parques de montaña de la ciudad , incluidos los parques Bergen , Dedisse y Red Rocks .
A finales del siglo XIX se construyó una carretera que seguía el trazado actual para mineros y leñadores. A medida que las inundaciones devastaban la carretera a lo largo de Bear Creek hasta principios del siglo XX, se tomaron medidas para evitar más daños. Otros sitios a lo largo de Bear Creek, como un campamento del Cuerpo Civil de Conservación (CCC) en Red Rocks Park y la Bear Creek Canyon Scenic Mountain Drive, como se llama la sección entre Idledale y Morrison, han dado a la ruta una lista en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Una designación temprana del número de ruta iba más al oeste que su designación actual; esa sección se truncó a fines de la década de 1930. Se agregó otro segmento oriental desde Morrison hacia el este en dirección a Denver en la década de 1940, pero esa sección también se eliminó. Las mejoras más recientes de la carretera incluyen la ampliación del segmento Evergreen Parkway a cuatro carriles y la construcción de un intercambio con la I-70.
La SH 74 comienza en un cruce con la I-70 en El Rancho. Las rampas de la I-70 en dirección oeste se bifurcan en la salida 252 de la autopista [2] desde el lado norte y cruzan la carretera hacia el suroeste. El acceso a la SH 74 desde la I-70 en dirección este se proporciona a través de la autopista US 40 (US 40) a una ligera distancia al oeste. Desde la I-70, la carretera se dirige al suroeste a través de El Rancho, encontrando una intersección con la US 40 (Swede Gulch Road). La ruta se dirige hacia el oeste antes de girar hacia el suroeste en un entorno de bosque de coníferas como una carretera dividida de cuatro carriles. [3] [4] La carretera gira hacia el oeste donde se encuentra con County Road 23 (Kerr Gulch Road). [5] Evergreen Parkway pasa Fillius Park al norte en la comunidad de Hidden Valley, donde el terreno es montañoso. [6] Después de cruzar Bergen Parkway, que se dirige al suroeste hacia Bergen Park , la SH 74 gira hacia el sur. La ruta se encuentra con Mestaa'ėhehe Road y cruza Troublesome Creek [7] antes de viajar por el lado oeste de Buchanan Park. La SH 74 sigue el lado este de Elk Meadow Open Space Park, donde los pastizales abiertos están salpicados de árboles ocasionales. La carretera sube abruptamente en el kilómetro cinco. [3] Al pasar por Wah Keeney Park, la carretera gira hacia el sureste y se estrecha a dos carriles al acercarse al kilómetro siete. La SH 74 ingresa a la ciudad de Evergreen , pasando por un lago del mismo nombre a lo largo de Bear Creek en Dedisse Park y encontrándose con CR 74 (Upper Bear Creek Road), que se dirige al oeste a lo largo de Upper Bear Creek, antes de encontrarse con CR 73 en una intersección debajo del lago. [8]
La SH 74, ahora conocida como Bear Creek Road, gira hacia el este y el norte a medida que sale de la ciudad. Estrechándose a dos carriles, [4] la ruta sigue el camino de Bear Creek, curvándose hacia el noreste hacia Kittredge con Pence Park en el lado este. [9] En Kittredge, la ruta se encuentra con CR 120 (Myers Gulch Road), que se dirige al sureste hacia Indian Hills . [10] La ruta se encuentra nuevamente con Kerr Gulch Road, que evita la gran curva que tomó la SH 74. Desde Kittredge, la SH 74 gira hacia el este en el lado norte de Bear Creek. La carretera pasa por Idledale al norte de Lair O the Bear Park, donde se cruza con Grapevine Road. Al este de la ciudad, existe una sección abandonada de la SH 74, que ahora sirve como camino hacia áreas privadas. [9] La ruta se dirige al Bear Creek Canyon Park, donde gira a lo largo del arroyo en un terreno más rocoso. La SH 74 también pasa por el parque Red Rocks a lo largo del arroyo. Al salir del parque, la SH 74 ingresa a Morrison , donde Bear Creek Road se encuentra con la SH 8 en una intersección. Desde aquí, la SH 8 (Morrison Road) sirve como continuación de la carretera hacia Denver . [11]
El Departamento de Transporte de Colorado (CDOT, por sus siglas en inglés) es el responsable de mantener y construir la infraestructura de transporte en Colorado, incluidas las autopistas. [12] Como parte de esta función, el CDOT realiza periódicamente encuestas en sus autopistas para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT, por sus siglas en inglés), que es una medida del volumen de tráfico diario promedio en una carretera en particular. En 2009, el CDOT calculó que tan solo 3200 vehículos usaban la SH 74 diariamente cerca de Idledale, y hasta 23 000 vehículos usaban la SH 74 cerca del cruce con la I-70 también en Evergreen. [13]
En 1873, John Evans , entonces exgobernador del Territorio de Colorado , [15] construyó una carretera de peaje desde Evergreen hasta Morrison a través del cañón Bear Creek. [16] La carretera inicial ofrecía acceso a varios recursos mineros y madereros a lo largo del arroyo. [17] Esta carretera tenía más de veinte puentes sobre Bear Creek, la mayoría de los cuales estaban hechos de madera de la región circundante. A fines de la década de 1870, las carreteras de peaje ya no eran comunes y las responsabilidades de mantenimiento de la ruta pasaron al condado de Jefferson . [18]
La SH 74 pasa por muchos de los parques de montaña de Denver , incluidos Bergen Park y Dedisse Park . Establecido en 1909 por el gobernador de Colorado Robert W. Speer , el sistema abarcaba varias áreas al oeste de la ciudad, lo que constituía el primer sistema de parques propiedad de la ciudad en el mundo. [19] La SH 27, como se designaba en ese momento a la Bear Creek Canyon Scenic Mountain Drive, pasaba por el Denver Motor Club en Idledale además de por parques recién adquiridos. Durante la década de 1910, se le concedió a Denver la capacidad de hacer cumplir las leyes relativas a estos parques; se estableció un límite de velocidad de 20 millas por hora (32 km/h) a lo largo de la carretera cuesta arriba y de 15 millas por hora (24 km/h) cuesta abajo. [20] [21] En uno de los parques, Red Rocks Park cerca de Morrison, se estableció un campamento CCC en 1935 como parte de un programa de ayuda laboral del New Deal . [22] Los reclutas construyeron aquí un gran anfiteatro en el parque. [23] Numerado como campamento SP-13-C, es el único campamento CCC que queda en el estado. Tanto el campamento como la sección de la SH 74 entre Idledale y Morrison, conocida como Bear Creek Canyon Scenic Mountain Drive, están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [24] [25]
El arroyo Bear Creek era especialmente propenso a las inundaciones, como se vio en 1896 cuando Morrison estuvo a punto de ser destruido. En ocasiones, los turistas que pasaban por la carretera se vieron amenazados por las inundaciones, como una en 1925 en la que los coches que circulaban por la carretera acabaron en el río. Para controlar las inundaciones a lo largo del arroyo y, por tanto, preservar la seguridad a lo largo de la carretera, el director de parques de Denver intentó construir una presa cerca de Evergreen. La presa, terminada tres años después de la inundación, creó el lago Evergreen. [26] Tras una inundación en septiembre de 1938, los equipos de un programa de trabajo federal construyeron muros a lo largo del costado del arroyo, que medían entre 2,1 y 10,4 m (7 y 34 pies) de altura. [27] [28] La Works Progress Administration (WPA), como se llamaba a este programa, instaló más de 1400 m (4500 pies) de mampostería desde Morrison hasta Idledale en puntos en los que inundaciones anteriores habían dañado la carretera. [23] [29]
Desde 1923 hasta principios de la década de 1930, la designación SH 74 fue desde Echo Lake en lo que ahora es una intersección entre SH 103 y SH 5 al este a lo largo de Mestaa'ėhehe Road hasta Bergen Park. Desde aquí, siguió su designación actual hasta Morrison. [30] La SH 74 fue pavimentada desde Morrison hasta Evergreen utilizando una superficie de aceite similar al asfalto a fines de 1928. Esta superficie de aceite, que tenía aproximadamente 1 pulgada (25 mm) de profundidad, evitó la erosión a lo largo de la carretera en el cañón Bear Creek durante las inundaciones. En 1938, la sección al oeste de Bergen Park fue redesignada como SH 68, y la SH 74 se dirigió hacia el norte hasta la US 40. [21] El extremo este se extendió hacia Denver a lo largo de Alameda Avenue en 1947. [31] Esta sección terminó en lo que entonces era SH 87 en Denver. [32] En 1956, el Departamento de Carreteras del Estado de Colorado optó por realinear secciones de la SH 74 lejos de Bear Creek. Una sección de la carretera entre Evergreen y Kittredge fue repavimentada y ensanchada el año siguiente. [23] Para entonces, la US 285 reemplazó el segmento oriental, y el término de la ruta se redujo a su término original y actual en Morrison. [33] [34] La construcción de la I-70 a través de la región se completó en 1972 e incluyó un intercambio en El Rancho en el extremo noroeste de la SH 74. [35] Durante la década de 1990, el CDOT buscó mejorar aún más la SH 74 desde la I-70 hasta Evergreen para convertirla en una autopista. El trabajo en este proyecto comenzó en 1993 para mejorar el intercambio entre Evergreen Parkway y la I-70 y ensanchar la carretera a su estado actual, lo que le costó al CDOT $8 millones. [36]
Toda la ruta está en el condado de Jefferson .
, Una historia del Cuerpo Civil de Conservación.
Datos geográficos relacionados con SH 74 en OpenStreetMap
