La US Highway 8 ( US 8 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que corre principalmente de este a oeste durante 280 millas (451 km), principalmente dentro del estado de Wisconsin . Conecta la Interestatal 35 (I-35) en Forest Lake, Minnesota , con la US 2 en Norway en la península superior de Michigan , cerca de la frontera con Wisconsin. A excepción del segmento corto de la autopista cerca de Forest Lake, una sección cerca del puente del río St. Croix , el intercambio con la US 51 y un tramo de tres millas (4,8 km) al oeste de Rhinelander, Wisconsin , es principalmente una carretera de superficie indivisa. Como carretera estatal en los tres estados, la US 8 es mantenida por los departamentos de transporte de Minnesota , Wisconsin y Michigan (MnDOT, WisDOT y MDOT, respectivamente).
La autopista se puso en servicio originalmente el 11 de noviembre de 1926, junto con el resto del sistema de carreteras original de EE. UU. En ese momento, corría entre Forest Lake, Minnesota, y Pembine, Wisconsin , con una continuación planificada hasta Powers, Michigan . Se han realizado varios cambios en la ruta de la autopista desde entonces. El extremo occidental se extendió al sur hasta Minneapolis antes de que se truncara de nuevo hasta Forest Lake. Otros cambios en el extremo este han movido esa terminal desde la ubicación final planificada originalmente en Powers a la ubicación actual en Noruega. Los archivos de mapas internos de WisDOT y MDOT en varias ocasiones han mostrado planes para desviar la autopista para conectar con la terminal original planificada para 1926. El curso de la US 8 a través de los tres estados también se ha modificado para seguir diferentes alineaciones a lo largo de los años.
En la década de 1990, el Departamento de Transporte de Wisconsin construyó una circunvalación alrededor de la ciudad de Rhinelander y creó un circuito comercial a lo largo de la antigua autopista que atravesaba la ciudad. Este circuito era una ruta mantenida localmente a través del distrito comercial central de Rhinelander. La señalización del circuito se eliminó en 2005.
La US 8 comienza en un cruce con la I-35 en Forest Lake . Este cruce está incompleto: el tráfico solo puede acceder a la US 8 directamente desde la I-35 en dirección norte, y el tráfico en dirección oeste por la US 8 se incorpora a la I-35 en dirección sur. El primer segmento de una milla (1,6 km) de la carretera hacia Forest Lake es una autopista , con un cruce en la US 61. Al este de este cruce, la carretera sigue Lake Boulevard North alrededor de Forest Lake y continúa hacia el noreste a través de la comunidad para cruzar la línea del condado de Washington - Chisago . La carretera continúa hacia el noreste a lo largo de tierras de cultivo y la orilla de Green Lake hasta Chisago City , donde se encuentra con County State-Aid Highway 22 (CSAH 22). La US 8 sigue Lake Boulevard a través de Chisago City a lo largo del istmo entre el lago Chisago más grande y el lago Wallmark más pequeño en el lado este de la ciudad. La carretera gira a lo largo de un camino más al este en Lindström entre los lagos North y South Lindström. Al este de esos lagos, la US 8 cruza hacia la ciudad de Center City . [5] [6]
En Center City, la US 8 corre entre los lagos North y South Center, curvando alrededor de la costa norte del lago South Center. En el borde este de la ciudad, gira hacia el este durante varias millas y atraviesa Shafer . La US 8 se fusiona con la Minnesota State Highway 95 (MN 95) en una rotonda a unas dos millas (3,2 km) al suroeste de Taylors Falls . Las dos carreteras giran simultáneamente al noreste a lo largo del río St. Croix , ingresando a la ciudad. En este punto, la MN 95 continúa hacia el norte a lo largo del río mientras que la US 8 gira al este para cruzar el río St. Croix, saliendo del estado de Minnesota hacia Wisconsin . [5] [6]
Legalmente , la sección de Minnesota de la US 8 se define como Ruta Constitucional 46 y Ruta Legislativa 98 en los Estatutos de Minnesota §§161.114(2) y 161.115(29); la carretera no está marcada con esos números. [7] [8] La sección de la US 8 en el condado de Chisago fue designada oficialmente como Moberg Trail en 1990. [9]
La US 8 ingresa al condado de Polk en St. Croix Falls como una carretera de varios carriles. Se une a la State Trunk Highway 35 (WIS 35) en un cruce en forma de diamante ubicado aproximadamente a una milla (1,6 km) de la frontera estatal. Las dos carreteras corren simultáneamente durante cuatro millas (6,4 km) antes de que la WIS 35 se desvíe hacia el norte en un lugar en la ciudad de St. Croix Falls al oeste de Deer Lake. La US 8 continúa hacia el este a través de tierras forestales, y la WIS 46 se une desde el norte por una concurrencia de cuatro millas (6,4 km) antes de dividirse hacia el sur. Continuando hacia el este, la US 8 pasa por Range y cruza hacia el condado de Barron en Turtle Lake . La US 63 se fusiona desde el sur cerca de Turtle Lake y se aleja hacia el norte en el área del centro. La carretera pasa por Poskin y se cruza con la WIS 25 en Barron . Al este de Barron, la US 8 se encuentra con la US 53 en un cruce mixto de diamante y trébol y gira hacia el norte hacia Cameron , luego gira hacia el este en el centro para abandonar esta última comunidad. Después de una recta de nueve millas (14 km), la carretera cruza hacia el condado de Rusk y luego continúa hacia el este por cinco millas (8,0 km) adicionales antes de girar hacia el noreste y pasar por Weyerhaeuser . Continuando hacia el noreste, la carretera cruza WIS 40 en Bruce . Al este de la ciudad, la carretera continúa a través del condado rural de Rusk y la US 8 se encuentra con WIS 27 en el centro de Ladysmith . [10] [11]
Al salir de Ladysmith, la US 8 pasa por las comunidades de Tony , Glen Flora , Ingram (donde se encuentra con el término norte de WIS 73 ) y Hawkins en su camino fuera del condado de Rusk. En el condado de Price , la US 8 pasa por Kennan y Catawba . WIS 111 termina en su extremo sur en la US 8, justo al este de Catawba. La US 8 se encuentra con WIS 13 en un intercambio de diamantes al noroeste de Prentice y pasa al norte de la ciudad. La carretera pasa por Brantwood y entra en el condado de Lincoln en Clifford . Más al este, la US 8 cruza Tripoli y McCord y corre al norte de Tomahawk mientras pasa por el área del lago Nokomis. La US 51 cruza la US 8 al noreste de Tomahawk. La US 8 gira al noreste hacia el condado de Oneida y hacia una alineación sinuosa y boscosa en dirección noreste. Durante gran parte de este segmento, la carretera sigue el ferrocarril Soo Line . La carretera pasa por Woodboro y pasa por varios lagos. Unas pocas millas antes de Rhinelander, la autopista se expande a una autopista dividida en Rhinelander. Durante este tramo, la autopista tiene un cruce de ferrocarril exento con solo cruces. Se fusiona con WIS 47 en una rotonda en el lado suroeste de Rhinelander . WIS 17 norte se une a las autopistas media milla (0,80 km) al sureste, creando una concurrencia de sentido contrario con WIS 47; a lo largo de esta sección de la autopista, US 8 en dirección este también es WIS 47 en dirección sur y WIS 17 en dirección norte y viceversa. WIS 17 gira al norte dos millas (3,2 km) al sureste de allí, y US 8 y WIS 47 se dirigen hacia el este fuera del área de Rhinelander. [10] [11]
La US 8 se cruza con la US 45 al sur en Monico , y la WIS 47 se separa de la US 8 para seguir a la US 45 al sur. Inmediatamente al este de la misma intersección, la US 45 al norte sigue a la US 8 durante una milla (1,6 km) antes de dividirse hacia el norte. La US 8 ingresa al condado de Forest cinco millas (8,0 km) al este de Monico. Siete millas (11 km) dentro del condado, la autopista se fusiona con la WIS 32 desde el norte en Crandon y las dos autopistas se dirigen al este hasta Laona, donde la US 8 gira al norte y la WIS 32 gira al sur. La US 8 gira al este nuevamente en Cavour y pasa por la comunidad de Armstrong Creek a una milla (1,6 km) de la línea del condado de Marinette . La autopista pasa por Goodman y Dunbar mientras serpentea por el condado y se une a la US 141 en Pembine . Las dos rutas se dividen 10 millas (16 km) más al norte cerca de Niagara ; después de la división, la US 8 se dirige al este. La carretera gira hacia el norte y cruza el río Menominee hacia Michigan, cerca del parque Pier's Gorge. [10] [11]
Al ingresar a Michigan al sur de Norway en el cruce del río Menominee en Norway Township , la US 8 continúa hacia el norte hasta la ciudad, donde termina en la US 2. La US 8 en Michigan tiene 2,322 millas (3,737 km) de largo; en este segmento, la carretera pasa por el recinto ferial del condado de Dickinson y Norway Speedway . [12] [13]
A partir de 1918, la Comisión de Carreteras de Wisconsin colocó números de autopista a lo largo de las carreteras mantenidas por el estado. [14] La carretera que cruzaba el estado desde St. Croix Falls hasta Armstrong Creek estaba numerada WIS 14 en ese momento. El resto de lo que ahora es la US 8 eran carreteras secundarias sin numerar, y la WIS 14 continuaba al norte de Armstrong Creek hasta Florence . [15] Cuando Michigan numeró su sistema de carreteras el año siguiente, [14] la futura US 8 no se incluyó en el sistema. [16] En Minnesota, la US 8 seguiría lo que era la Ruta Constitucional 46, que fue designada en una enmienda constitucional estatal adoptada el 2 de noviembre de 1920; [7] esa carretera originalmente corría entre Forest Lake y Chisago City a través de Wyoming . [17]
Los primeros cambios en las rutas de las autopistas predecesoras fueron realizados por Wisconsin en 1920. Se agregó una serie de curvas entre Turtle Lake y Barron agregando "escalones" a la ruta mientras que se eliminaron quiebros similares cerca de Cameron, Weyerhauser, Hawkins y Prentice. La WIS 14 fue desviada entre Rhinelander y Pelican Lake para pasar por Monico , y la WIS 38 (la futura US 141) se extendió hacia el norte desde Wausaukee para terminar en la frontera estatal cerca de Niagara . [18] [19] La realineación entre Rhinelander y Pelican Lake se mostró como invertida en 1922. [20] En 1925, la autopista en esa área fue nuevamente desviada para correr directamente desde Rhinelander a Monico, pero en lugar de girar hacia el sur hasta Pelican Lake, se dirigió directamente a Crandon. Ese mismo año, la WIS 14 se extendió hacia el este desde Armstrong Creek hasta Pembine y hacia el norte hasta Niagara. La sección norte-sur, anteriormente numerada WIS 38, también fue redesignada como parte de WIS 57. [ 21]
La US 8 se creó con los inicios del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos el 26 de noviembre de 1926. [22] La carretera se mostró originalmente en los mapas que discurrían entre Forest Lake, Minnesota y Powers, Michigan . [23] En ese momento, su ruta planificada no estaba designada previamente como parte del Sistema de Carreteras Troncales del Estado en Michigan. La conexión troncal desde Quinnesec hacia el sur hasta Wisconsin era parte de la M-57 , que se encontraba con la WIS 57 en la frontera estatal. La US 8 terminaba en la WIS 57 en Pembine en ese momento, sin que se mostrara ninguna conexión con Michigan en los mapas oficiales. [24] Un mapa de la Asociación Estadounidense del Automóvil muestra que la carretera continúa hacia el este a través de Faithorn y Hermansville en Michigan para terminar en la US 2. [25] La Comisión de Carreteras de Wisconsin indicó anteriormente una carretera estatal sin numerar en su mapa estatal de 1925 que conectaba Pembine con el río Menominee cerca de Hermansville. [21] Una extensión posterior en 1927 trasladó la US 8 para que corriera a lo largo de la US 141 , que había reemplazado a la WIS 57 y la M-57, terminando en Quinnesec en la US 2. [26] [27] Al año siguiente, la carretera se desplazó para terminar en Noruega, utilizando un cruce separado del río Menominee para ingresar a Michigan. [28]
En 1931, la US 8 se extendió al sur desde Forest Lake hasta el centro de Minneapolis . [29] [30] Al oeste del área de Rhinelander, la US 8 y la US 51 se superpusieron durante aproximadamente ocho millas (13 km) a medida que la US 8 avanzaba hacia el norte a lo largo de la US 51. Esta concurrencia se alteró en 1934, [31] [32] y dos años más tarde, la sección corta este-oeste de la US 8/US 51 se eliminó cuando se finalizaron los cambios en la ruta de la US 51 en el área. [33] [34] Un quiebre en la ruta cerca de Almena se eliminó en 1937 cuando Wisconsin desvió la ruta a una alineación más directa en el área. [34] [35]
El último segmento de la US 8 en Wisconsin fue pavimentado en 1937 entre Cavour y Armstrong Creek; [34] [35] la carretera en Minnesota fue pavimentada en su totalidad en 1940. [36] Cerca de Hawkins, un par de curvas cerradas cerca de la línea del condado de Rusk-Price fueron eliminadas cuando la Comisión de Carreteras del Estado realineó la carretera para seguir un curso más recto. [37] [38] La concurrencia de la US 8/US 51 se modificó el año siguiente a una superposición más corta que corre hacia el sur cerca de Heafford Junction . La ruta anterior de la US 8 fue redesignada County Trunk Highway K (CTH-K) después de que se transfiriera de nuevo al control del condado. [38] [39]
A partir de alrededor del año 1955, la US 8 se trasladó a una ruta más directa entre Forest Lake y Chisago City; la US 8 reemplazó a la MN 98 a lo largo de la Ruta Legislativa 98. [40] [41] La antigua ruta entre Wyoming y Chisago City a lo largo de la Ruta Constitucional 46 fue luego redesignada como MN 98 hasta que fue desmantelada a fines de la década de 1990. [42] [43]
En 1959, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan todavía tenía planes de construir la sección de la US 8 al oeste de Hermansville hasta el río Menominee . El atlas de la sección de control publicado el 1 de enero de 1959 mostraba este segmento de la autopista en el mapa del condado de Menominee , junto con un número de sección de control. La sección de la autopista se muestra como "propuesta" o "en construcción". [44] Sin embargo, se construyó un nuevo puente sobre el río Menominee para llevar la autopista a través de la frontera estatal entre Michigan y Wisconsin cerca de Norway en 1966. [45] WisDOT todavía muestra la sección de la autopista necesaria en su estado para extender la US 8 hasta el término oriental original en Michigan en mapas internos. La edición del 31 de diciembre de 2004 de sus mapas oficiales del sistema de carreteras troncales estatales muestra esta sección como un "corredor mapeado". [46]
A fines de la década de 1970, con la construcción en curso y la finalización de la autopista I-35W en Minnesota, la US 8 se trazó a lo largo de la I-35W; [47] La US 8 se truncó nuevamente en 1981 hasta su término actual en Forest Lake. [48] [49] La sección en New Brighton actualmente se conoce como Old Highway 8. [50]
A principios de los años 1990, el WisDOT construyó una circunvalación de la ciudad de Rhinelander; la nueva autopista se construyó al sur de la ciudad como una nueva carretera de dos carriles que se abrió al tráfico en 1993. [51] [52] La antigua ruta que atravesaba el centro de Rhinelander y cerca de los lagos Clear y George fue redesignada como Business US 8 (Bus. US 8). [53]
En 2002, la US 8 se amplió de dos carriles a cuatro carriles con una mediana de césped entre North Rifle Road y WIS 47 cerca de Rhinelander, Wisconsin. En ese momento, los funcionarios del WisDOT tenían planes de extender la autopista dividida de cuatro carriles hasta el oeste hasta la US 51 cerca de Tomahawk . [54] Los problemas relacionados con los humedales en el área de construcción y el mal tiempo retrasaron la finalización del proyecto casi un año. Los contratistas tuvieron que instalar láminas de metal para estabilizar el suelo pantanoso. Originalmente programado para finalizar a fines de 2002, el proyecto no terminó hasta agosto de 2003. Los retrasos y el trabajo adicional aumentaron el precio del proyecto de los $ 4,5 millones originales (equivalentes a $ 7,1 millones en 2023 [55] ) a $ 6,0 millones (equivalentes a $ 9,5 millones en 2023 [55] ). [56] Por razones de seguridad, una sección del proyecto fue diseñada para velocidades de 72 km/h. El diseño también permitió a los planificadores limitar la cantidad de tierra necesaria para la expansión. [57]
Bill y Jerri Osberg demandaron al estado y a otras siete partes en abril de 2003 por la escorrentía de la construcción, alegando que mató a cientos de árboles y contaminó los estanques de su propiedad. [58] Una investigación posterior descubrió daños al hábitat de la vida silvestre en el río Wisconsin . [59] Incluidos en la demanda original estaban seis empleados individuales de WisDOT, el contratista principal y una empresa local de suministros para mascotas. El tribunal de apelaciones confirmó parcialmente un fallo del tribunal de distrito que despedía a los empleados y al contratista de la demanda en marzo de 2006. La empresa de suministros para mascotas fue reinstalada en el caso por el tribunal de apelaciones. [60] La pareja resolvió sus reclamos y el estado persiguió el asunto contra Pagel Construction en una demanda relacionada. WisDOT alegó que el contratista no siguió los controles de erosión adecuados y no remedió el daño por erosión a la propiedad de los Osberg. El estado quería que la empresa constructora perdiera su anticipo de $70,000 (equivalente a $111,000 en 2023 [55] ) y pagara daños por $150,000 (equivalente a $212,000 en 2023) [55] . [61] Pagel Construction criticó el plan de control de erosión de WisDOT y dijo que los ingenieros del estado controlaban el proyecto y estaba buscando la devolución de su anticipo. En septiembre de 2007, un jurado falló a favor de Pagel Construction y les otorgó $70,898.13 en daños (equivalente a $100,390 en 2023 [55] ). [61]
El Departamento de Transporte de Wisconsin ha completado los estudios ambientales de las circunvalaciones de Barron y Cameron en el condado de Barron. Estas circunvalaciones formarían una autopista continua a través del área. No se ha identificado ningún financiamiento para completar los proyectos. [62] La extensión total de la US 8 en el estado ha sido clasificada como Corredor del Norte del País en el Plan Connections 2030 por el departamento. [63] Esta designación marca a la autopista como una prioridad en "seguridad continua, movilidad mejorada y eficiencia" así como "modernización para corregir el diseño de infraestructura obsoleto". [64]
La autopista comercial US Highway 8 ( Bus. US 8 ) en Rhinelander, Wisconsin , era una autopista comercial de circuito mantenida localmente que atravesaba el distrito comercial central de la ciudad. La ruta fue designada cuando la US 8 se desplazó a una circunvalación del centro de la ciudad en 1992. La ruta anterior de la US 8 a través del área fue designada como un circuito comercial, [66] y se entregó a la ciudad y al condado para su mantenimiento. Las autoridades locales colocaron señales a lo largo de esta ruta para designarla como un circuito comercial de la carretera principal al sur de la ciudad. [53] Las señales a lo largo de la carretera estaban programadas para ser retiradas el 1 de julio de 2005, cuando el circuito comercial iba a ser redesignado CTH-P. [67]
Antes de que se quitara la señalización, la US 8 comenzaba en la intersección occidental de la US 8 y la WIS 47. El circuito comercial corría hacia el este desde esta intersección a lo largo de Kemp Street, cruzando el río Wisconsin al norte de la convergencia con el río Pelican . El circuito avanzaba hacia el norte a lo largo de Oneida Street durante tres cuadras y giraba hacia el este nuevamente en Lincoln Street. Al este de la ciudad, la US 8 cruzaba la WIS 17 y giraba hacia el sureste. Fuera de la ciudad, el circuito comercial atravesaba un terreno boscoso y giraba hacia el sur cerca del lago Clear. Cerca del lago George, más grande, la carretera se curvaba hacia el este a lo largo de la orilla sur del lago, corriendo paralela a la carretera principal antes de girar hacia el sur para conectarse con la carretera principal. En esta intersección con la US 8/WIS 47, el circuito comercial terminaba después de un recorrido total de 7,1 millas (11,4 km). [65]
Datos geográficos relacionados con US 8 en OpenStreetMap
