Mahindra Racing es un equipo de carreras de motor con sede en Banbury , Reino Unido , que compite con una licencia de carreras india . Es parte del Grupo Mahindra . El equipo actualmente compite en el Campeonato FIA de Fórmula E eléctrico y lo ha hecho desde la temporada inaugural en 2014. [1] El equipo compitió anteriormente en carreras de motociclismo de Gran Premio , presentando un equipo en la categoría junior de 125 cc [2] (más tarde rebautizada como Moto3) entre 2011 y 2015. Mahindra luego se reorientó hacia ser un proveedor de motocicletas y motores, hasta que finalmente se retiró del deporte en 2017. [3]
Mahindra Racing compite en el Campeonato Mundial de Fórmula E de la FIA . Participó en el campeonato en la temporada inaugural 2014-2015 como uno de los diez equipos fundadores.
A partir de la segunda temporada , el equipo desarrolló su propio sistema de propulsión eléctrico, el M2Electro, para propulsar a su cuarteto de coches de carreras eléctricos. El M2Electro impresionó desde el primer momento, y Nick Heidfeld consiguió el primer podio del equipo en la primera ronda en Pekín. Bruno Senna consiguió un segundo puesto en el podio en la primera de las dos carreras finales de la temporada en Londres. El M2Electro también impresionó por su eficiencia y fiabilidad, y contribuyó a conseguir siete puntos dobles a lo largo de la temporada.
El novato Felix Rosenqvist se unió como compañero de equipo de Nick Heidfeld. Mahindra Racing desarrolló el nuevo auto M3Electro, que demostró ser un paquete competitivo, impulsando al equipo a su primera victoria a manos de Rosenqvist en el ePrix de Berlín de 2017. El equipo también logró nueve podios más, tres pole positions y dos premios a la vuelta más rápida. Estos resultados se vieron subrayados por el tercer lugar de Mahindra Racing en la clasificación del Campeonato de Equipos.
Los pilotos Felix Rosenqvist y Nick Heidfeld permanecieron con Mahindra por cuarta temporada , y con el M4Electro consiguieron dos victorias más, en Hong Kong y Marrakech , y tres pole positions. Tras un inicio de temporada sólido y alentador, el equipo terminó cuarto en la general del campeonato de equipos, con Rosenqvist en la lucha por el título de pilotos durante gran parte de la temporada.
Para la quinta temporada , Felix Rosenqvist dejó el equipo para unirse al equipo Chip Ganassi Racing en la serie IndyCar y fue reemplazado por el ex piloto de Dragon Racing, Jérôme d'Ambrosio . Nick Heidfeld renunció a su asiento de carrera para convertirse en asesor especial y piloto de reserva oficial del equipo y fue reemplazado por el ex piloto de Fórmula 1 de Manor y Sauber y campeón del DTM, Pascal Wehrlein . Compitiendo con el M5Electro, los pilotos de Mahindra consiguieron una victoria, dos podios, dos vueltas más rápidas, una pole position y siete apariciones en Super Pole entre ellos, terminando el Campeonato en sexto lugar.
Wehrlein y D'Ambrosio fueron anunciados como continuadores del equipo para la temporada 6 en un evento de lanzamiento en Alemania en octubre de 2019. El 24 de junio de 2020, el equipo anunció que Alex Lynn reemplazaría a Wehrlein por el resto de la temporada 2019/20. El equipo terminó la temporada 2019-20 en el noveno lugar en la clasificación de constructores. [4] D'Ambrosio luego anunciaría su retiro de las carreras profesionales después de la temporada para asumir un rol de director de equipo en Venturi Racing .
El 29 de octubre de 2020, Mahindra reveló el nuevo automóvil M7Electro, Alexander Sims y Alex Lynn fueron confirmados como la alineación de pilotos para la temporada 2020-21 de Fórmula E. [5] Lynn aseguró una victoria en la carrera 2 de Londres .
Lynn fue reemplazado por Oliver Rowland para la temporada 2021-22 de Fórmula E. [ 6]
Se anunció que Sims no regresaría al equipo para la temporada 2022-23; fue reemplazado por Lucas di Grassi . [7] El director del equipo, Dilbagh Gill, dejó el equipo en septiembre de 2022, entrando en un período de licencia por jardinería; [8] fue reemplazado por Frédéric Bertrand. [9] En mayo, se anunció que Oliver Rowland dejaría el equipo y sería reemplazado por Roberto Merhi para el ePrix de Yakarta de 2023. [ 10]
A pesar de tener contrato para 2024, Mahindra anunció que di Grassi dejó el equipo el 26 de septiembre de 2023. [11] Al día siguiente, Mahindra anunció el fichaje del campeón de la serie 2020-21 Nyck De Vries y Edoardo Mortara para la temporada 2023-24 . [12]
En enero de 2024, Mahindra recibió importantes críticas por utilizar IA generativa para crear una embajadora de marca falsa en Instagram llamada "Ava Rose" en lugar de contratar a una mujer real. [13] [14] Después de la reacción negativa, la cuenta "Ava Rose" fue eliminada (junto con la publicación que anunciaba la asociación), y el director ejecutivo y director de Mahindra Racing, Frédéric Bertrand, emitió un comunicado anunciando la interrupción del programa. [15] [16]
En 2011, Mahindra Racing hizo su debut en las carreras de motor en la clase de 125 cc del campeonato de MotoGP , que entonces estaba en su último año. [25] El equipo utilizó la motocicleta de carreras GP125 producida por Engines Engineering, con sede en Italia, [26] [27] que Mahindra había adquirido en 2008. [28] El equipo tuvo un buen desempeño en su temporada inaugural , coronada por Danny Webb asegurando la primera pole position del equipo en la última carrera, en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia , España. [29] Mahindra Racing terminó la temporada tercero en el campeonato de constructores. [30]
En 2012, Mahindra Racing participó en la recién formada clase Moto3 (250 cc de cuatro tiempos) que reemplazó a la clase de 125 cc. [25] El equipo utilizó la motocicleta Mahindra MGP3O desarrollada y construida por Engines Engineering a partir de la temporada 2012. [31] Danny Webb y Marcel Schrötter corrieron para el equipo en las primeras ocho rondas del Campeonato Mundial de Moto3. El equipo anotó sus primeros puntos de Moto3 en Le Mans el 20 de mayo de 2012, cuando Schrötter terminó en una sólida 12.ª posición. Antes de la novena ronda, en el Circuito de Mugello, Schrötter y el Team Mahindra se separaron. Riccardo Moretti, que hasta entonces había estado compitiendo para Mahindra en el CIV, sustituyó a Schrötter. El primer año de la nueva clase de cuatro tiempos de Moto3 resultó desafiante e impulsó al equipo a un cambio de dirección. [32] En agosto de 2012, Mahindra Racing anunció una asociación con Suter Racing Technology para construir un MG3PO completamente nuevo. [33] El equipo también anunció que trasladaría su base de Italia a Suiza. [34] En noviembre del mismo año, anunciaron que los pilotos Efrén Vázquez y Miguel Oliveira competirían para el equipo en la temporada 2013. [35]
El MG3PO para la temporada 2013 se construyó durante un período de cuatro meses en la base del equipo en Turbenthal , Suiza, [36] y debutó en la apertura de la temporada 2013 de Moto3 en Qatar, [37] donde el equipo logró un doble Top-10. Este resultado fue seguido por el quinto puesto de Oliveira en el Circuito de las Américas, el mejor desempeño del Team Mahindra en ese momento. Mahindra Racing hizo historia en el Gran Premio de Malasia de 2013 logrando el primer podio para un constructor indio en la Serie del Campeonato Mundial de MotoGP. [38] En la misma temporada, el MGP3O registró resultados entre los cinco primeros en 10 de las 17 rondas, una pole position, tres récords de vuelta en circuito y la tercera posición en el Campeonato de Constructores. A fines de 2013, Vázquez confirmó que ya no correría con Mahindra Racing en la temporada 2014 y fue reemplazado por Arthur Sissis. [39]
La temporada 2014 fue un éxito para Mahindra, con su MGP3O logrando tres podios, incluido el segundo puesto, el mejor de su historia, logrado por su equipo cliente, el piloto de Ambrogio Racing, Brad Binder, en el Gran Premio de Alemania. El primer podio de la temporada lo consiguió el piloto de Mahindra Racing Miguel Oliveira en el circuito de Assen en el Dutch TT . Durante toda la temporada, los pilotos del equipo Oliveira y Andrea Migno lucharon regularmente por la parte delantera del apretado grupo de Moto3. El MGP3O logró seis resultados entre los cuatro primeros en toda la temporada, y Mahindra terminó tercero en la clasificación general de constructores de Moto3 al final de la temporada 2014.
Tras la conclusión de la temporada 2014, Mahindra ya no tenía su propio equipo y se concentró en el desarrollo de la motocicleta de carreras Mahindra MGP3O. Dejaron de competir como equipo y se centraron en suministrar motos a equipos de clientes, [40] [41] incluido el Mapfre Aspar Team , que sirvió como equipo de fábrica de Mahindra durante las temporadas 2015, [42] 2016 [43] y 2017. [44] Mahindra Racing también trasladó su base a Italia, [45] [46] donde abrieron un nuevo centro de ingeniería y desarrollo en Besozzo . [47]
Mahindra Racing suministró dos motocicletas Mahindra MGP3O a Ambrogio Racing para la temporada 2013, que fue su primer equipo cliente. [48] [49] Para la temporada 2014, Mahindra Racing suministró motocicletas Mahindra MGP3O a Ambrogio Racing, CIP Moto3 y San Carlo Team Italia. [50] [51] Mahindra adquirió una participación controladora del 51% en Peugeot Motocycles en enero de 2015. [52]
En 2015, Mahindra Racing se convirtió en un constructor independiente a gran escala, apoyando a cuatro equipos de clientes en la serie Moto3, [53] incluyendo una alineación de tres motos del experimentado Mapfre Aspar Team del 4 veces campeón del mundo Jorge Martínez. [54] [55] Las Mahindra MGP3O del Aspar Team fueron pilotadas por el campeón de Red Bull Rookies de 2014, el español Jorge Martín; el italiano Francesco Bagnaia, un graduado de la academia VR 46, que pasó del equipo Sky VR46; y Juanfran Guevara, disputando su tercer Campeonato Mundial de Moto3. [56] [57] [58] [59] Mahindra también suministró motos para CIP Moto3, San Carlo Team Italia y Outox Reset Drink Team para la temporada 2015. [45]
En 2015, un equipo cliente de Mahindra registró un puesto en el podio en el Gran Premio de Francia. 2016 comenzó con fuerza con el piloto del equipo Aspar Mahindra Moto3, Francesco (Pecco) Bagnaia, asegurando un tercer puesto en el podio en la primera ronda en Qatar. El adolescente italiano obtuvo podios en Jerez (España) y Mugello (Italia) antes de lograr su primera victoria histórica en Assen (Países Bajos): la primera victoria de Mahindra en el Campeonato Mundial y la primera para una moto fabricada por una empresa india. [ cita requerida ] Siguieron dos victorias más con John Mcphee dominando el campo en un mojado Gran Premio de la República Checa y Pecco obteniendo una victoria de siete segundos en el Gran Premio de Malasia. En el Gran Premio de la República Checa, el fabricante indio también logró su primer podio doble con John Mcphee y Jorge Martin.
En 2016, Mahindra suministró motocicletas MG3PO a los equipos de fábrica Aspar Mahindra Team, CIP, Team Italia, Minimoto Portomaggiore y Platinum Bay Real Estate/Motomex Team Worldwide Race. También suministró motocicletas MG3PO con la marca Peugeot Motorcycles al equipo Peugeot Saxoprint RTG. [60]
En junio de 2017, Mahindra Racing anunció que finalizaría su participación en la clase Moto3 de MotoGP al final de la temporada para centrarse en la Fórmula E. [61] Mahindra Racing suministró la motocicleta monocilíndrica, de 4 tiempos y 250 cc Mahindra MGP3O al equipo de fábrica Aspar Mahindra y a otros equipos de clientes en la temporada 2017. También suministró un derivado oficial de Peugeot Motocycles del MGP3O al equipo de fábrica Peugeot MC Saxoprint. [62] Mahindra Racing dejó Moto3 después de la temporada 2017 y sigue siendo el único constructor indio que ha participado en la serie.
A principios de diciembre de 2012, Mahindra Racing anunció su entrada en la clase de 125 cc del Campeonato Nacional de Motociclismo Italiano (CIV) con el piloto indio S. Sarath Kumar y el fenómeno italiano Riccardo Moretti. Moretti fue el campeón de 2009 en la clase de 125 cc, mientras que Kumar es un ex campeón en la clase de 130 cc de 4 tiempos (clase de novatos, 2008) y la clase de expertos de 165 cc (2009). Moretti ganó la primera carrera de la temporada, en el Circuito de Mugello, la primera vez que Mahindra lograba un primer puesto. Kumar obtuvo un tercer puesto en la tercera ronda, en Monza. Dejó las carreras profesionales por razones personales después de la sexta ronda. Moretti ganó la segunda y cuarta carreras, en Imola y Mugello respectivamente. En la sexta ronda, en Misano, Moretti y el nuevo piloto de Mahindra, Miroslav Popov, terminaron primero y segundo respectivamente; En la séptima ronda, también en Misano, Popov se llevó el primer puesto, mientras que Moretti acabó tercero.
En la última carrera de la temporada 2012, Popov volvió a conseguir el primer puesto, y en el podio se le unió el nuevo piloto de Mahindra Racing, Lukas Trautmann, que consiguió un segundo puesto en su carrera de debut. El doble podio, el tercero de Mahindra en la temporada, le valió al equipo la Copa de Constructores CIV 2012, [63] [64] convirtiendo a Mahindra en el primer equipo indio en ganar un campeonato internacional de deportes de motor. [65]
En la temporada 2013, el equipo participó en la categoría Moto3 (250 cc 4 tiempos) del CIV con los talentosos pilotos Andrea Locatelli y Michael Rinaldi. Locatelli terminó las rondas 1 y 2 con un doble podio: ganó la primera carrera y terminó en tercer lugar en la segunda. Rinaldi terminó octavo en el primer encuentro y sexto en el segundo. [66] [67] Mahindra ganaría el Campeonato de Constructores del CIV (Moto3) en 2013 y nuevamente en 2015.
El piloto de Gran Premio Max Biaggi corrió para Mahindra en 2017 CIV – Campeonato Nacional Italiano (Moto3).
Además del Campeonato Mundial, Mahindra Racing participó en el Campeonato Internacional FIM CEV (Campeonato Mundial Júnior de Moto3). Suministró máquinas MGP3O al Equipo Aspar y al Equipo LaGlisse para competir en las series de preparación del Campeonato Mundial. [ cita requerida ]
Marcel Schrötter nº 77 (2011-2012)
Danny Webb n.º 99 (2011-2012)
Miroslav Popov n.° 95 (2012)
Riccardo Moretti nº 20 (2012)
Miguel Oliveira N° 44 (2013-2014)
Efrén Vázquez No. 7 (2013) Andrea Locatelli N° 55 (2013) Andrea Migno N° 16 (2014).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Arthur Sissis nº 61 (2014 - 2019) Francesco Bagnaia nº 21 (2015) Jorge Martín N° 88 (2015) Juanfran Guevara N° 58 (2015) Stefano Manzi N° 62 (2016) Marco Bezzecchi N° 53 (2016)Ambrogio Racing (2013-2014)
Brad Binder N.º 41 (2013-2014) Luca Amato N° 21 (2013)
Jules Danilo N° 95 (2014)Equipo CIP (2014-2017)
Alessandro Tonucci nº 19 (2014)
Bryan Schouten N.º 51 (2014) Jasper Iwema N.º 13 (2014)
Tatsuki Suzuki nº 24 (2015-2016) Remy Gardner N.º 2 (2015) Fabio Spiranelli N° 3 (2016) Enzo Boulom N° 99 (2016) Marco Bezzecchi N° 12 (2017) Manuel Pagliani N° 96 (2017)Equipo de Italia (2014-2016)
Andrea Locatelli N° 55 (2014) Matteo Ferrari nº 3 (2014-2015) Marco Bezzecchi N° 53 (2015) Stefano Manzi N° 29 (2015) Stefano Valtulini nº 43 (2016) Lorenzo Petrarca N° 77 (2016)Equipo de bebidas de reinicio Outox (2015)
Alessandro Tonucci nº 19 (2015) Darryn Binder N.° 40 (2015)Equipo Aspar Mahindra Moto3 (2016-2017)
Francesco Bagnaia nº 21 (2016) Jorge Martín N° 88 (2016) Albert Arenas N° 75 (2017) Lorenzo Dalla Porta nº 48 (2017)Equipo inmobiliario de Platinum Bay (2016)
Darryn Binder N.° 40 (2016) Karel Hanika n.º 98 (2016) Danny Webb n.º 22 (2016) Marcos Ramírez No. 42 (2016)Equipo Peugeot MC Saxoprint (2016-2017)
Alexis Masbou N° 10 (2016) John Mcphee N.° 17 (2016) Albert Arenas N° 12 (2016)
Hafiq Azmi N.° 38 (2016) Vicente Pérez N° 63 (2016) Jakub Kornfeil n.º 84 (2017)
Patrik Pulkkinen n.º 4 (2017)Equipo Minimoto Portomaggiore (2016)
Alex Fabbri N° 71 (2016)Carrera mundial del equipo Motomex (2016)
Gabriel Martínez-Ábrego N° 18 (2016)Equipo Mahindra MRW Aspar (2017)
Raúl Fernández N° 31 (2017)Equipo 3570-MTA (2017)
Edoardo Sintoni N° 30 (2017)Equipo de Fórmula E ABT Cupra
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Nico Müller N.º 51 (2023)( llave )
Campeonato de constructores
Campeonato de jinetes
Campeonato de jinetes
Campeonato de constructores
