La carrera del Chicago Yacht Club a Mackinac es una carrera de yates anual de 333 millas (289 millas náuticas; 536 km) que comienza en el lago Michigan frente a Chicago , Illinois , y termina en el lago Hurón frente a la isla Mackinac , Michigan . Está alojado y gestionado por el Chicago Yacht Club . La "Mac" (como se la conoce) se corrió por primera vez en 1898 y es la carrera anual de distancia en agua dulce más antigua del mundo. La regata acoge cada año a varios cientos de competidores y a más de 3.000 regatistas.
La carrera comienza en el faro del puerto de Chicago, justo al lado de Navy Pier , cruza el lago Michigan, ingresa al lago Hurón en el estrecho de Mackinac y termina en el canal Round Island , frente a la isla Mackinac, Michigan. El recorrido de la carrera tiene una longitud de 536 km (333 mi). En 2011, 361 barcos participaron en la regata. Steve Fossett estableció el récord general de regata, 18 horas, 50 minutos, en 1998 con el yate multicasco Stars and Stripes . Roy E. Disney estableció el récord de monocasco, 23 horas y 30 minutos, en Pyewacket en 2002.
Comenzando en 1898 con sólo cinco barcos, The Mac ha evolucionado hasta convertirse en un evento deportivo de clase mundial. Después de la primera carrera en 1898, la Carrera a Mackinac no se celebró durante cinco años hasta la segunda carrera en 1904. En 1906, la carrera había desarrollado un gran número de seguidores y, ese año, se compró el trofeo Mackinac original. La carrera ha visto condiciones climáticas violentas ocasionales y sostenidas durante los golpes de 1911, 1937 y 1970. Después de que los vientos huracanados derribaron a la mayor parte de la flota en el Mac de 1911, el final de las carreras de 1912 y 1913 se cambió a Harbor Springs en Little Traverse Bay en lugar de la isla Mackinac. Los organizadores de la carrera consideraron que la distancia más corta era más segura. Desde 1914 hasta 1916, el Mac volvió a su máxima potencia hasta la Primera Guerra Mundial. De 1917 a 1920 no hubo regatas de Mac debido a las tensiones de la guerra, que se llevó a los navegantes y dejó muchos barcos fuera de servicio. Desde 1921 hasta 2019 y regresando en 2021, la Race to Mackinac se ha celebrado consecutivamente todos los años, sigue siendo la carrera anual de distancia en agua dulce más larga y es reconocida como una de las regatas de vela más prestigiosas del mundo.
Hoy en día, los navegantes desde Maine hasta California hacen de esta regata una parte invariable de su verano. Además, cada año el Mac acoge a navegantes de lugares tan lejanos como Hong Kong, Nueva Zelanda y Australia. Aunque el Mac sigue siendo principalmente un evento amateur, esta regata tiene un historial comprobado de atraer a algunos de los mejores talentos de navegación en este deporte. [ cita necesaria ] El récord de monocasco de 23 horas, 30 minutos y 34 segundos establecido por Pyewacket de Roy E. Disney en 2002, y Steve Fossett en Stars and Stripes estableció el récord de multicasco de 18 horas, 50 minutos y 32 segundos. en 1998. Ambos récords siguen vigentes en la actualidad. El clima impredecible y los vientos volubles en el lago Michigan hacen de la Carrera a Mackinac una prueba suprema, que muchos competidores consideran que rivaliza con cualquier carrera oceánica. Como dijo un marinero veterano: "Es divertido, pero muy divertido". [ cita necesaria ]
2008 marcó el 110.º aniversario de la primera regata y la centésima vez que los regatistas recorrieron 333 millas desde Chicago hasta la isla Mackinac. Aunque ha habido cambios en la carrera a lo largo de los años, los elementos básicos de esta venerable competencia se han mantenido sin cambios durante más de 100 años. Reducido a su esencia, The Mac, como todas las regatas de veleros, sigue siendo principalmente una prueba de fuerza, resistencia, estrategia y fuerza de voluntad. Y no olvidemos al amigo más querido (y enemigo más amenazador) de todos los marineros: el viento". [1]
La regata del Chicago Yacht Club a Mackinac se confunde a menudo con la regata de Port Huron a Mackinac . Se llevaron a cabo el mismo fin de semana hasta 1939, cuando ambos clubes acordaron alternar la fecha de sus carreras en Mackinac, programándolas con una semana de diferencia.
La edición número 104 de la regata comenzó el 21 de julio de 2012. [2] Se inscribieron 320 barcos en la regata. Todos los barcos completaron la carrera. El Trofeo Mackinac lo ganó Providence , propiedad de Greg y Jerry Miarecki, en representación del Chicago Yacht Club. La Copa Mackinac la ganó Realt Na Mara de Tom & Joe Londrigan . George y Scott Petriz ganaron la división Double Handed en TFWB Relentless . Lori y Jonathan Alvord ganaron la división multicasco en Triceratops . Ron White, del Chicago Yacht Club, ganó el Trofeo Martin D. Rieck por el primer multicasco en terminar en Cheeke Monkey . El Trofeo Royono, otorgado al primer monocasco en terminar, lo ganó Il Mostro de Peter Thornton , en representación del Chicago Yacht Club. En la división de crucero, Intuition , propiedad de Tom Kershner, Mark Gillespie, Chris Hynes, Bill Burns y Jenn Macainag de Madison, Wisconsin, ganó la división de 42 barcos. Infinite Diversion , un Hanse 630e propiedad del comodoro Joe Haas del Chicago Yacht Club, fue el primero en terminar en la División de Crucero. [3]
En 2020, la carrera hizo una pausa y planea regresar el próximo año. Fue la primera vez en un siglo que se canceló.
En la noche del domingo 17 de julio de 2011, durante la 103ª edición de la regata, dos marineros murieron cuando el WingNuts , un barco deportivo con quilla de alto rendimiento Kiwi 35 (atracado en Saginaw, Michigan), volcó y se hundió con vientos de 75 millas por hora. Estas fueron las primeras muertes relacionadas con la carrera en la historia de la carrera. Una investigación posterior dijo que el barco, específicamente su casco de alto rendimiento, extremadamente ancho y de bajo desplazamiento [4] [5] [6] , no era apto para la ubicación, el clima y la regata larga y de varios días, e instó a los oficiales de regata a cambiar las calificaciones y revocar privilegios. para entrar en la carrera. [4] [7] [8] [9] [10] [11] [A] Las olas no eran tan inusuales, aunque el viento sí lo era. Es posible que el barco haya enterrado una de sus alas de senderismo en una ola, lo que provocó que se "tropezara" y que el viento levantara la otra. [5] Es raro, pero no inaudito, que los barcos de quilla se tortugan y permanezcan boca abajo, especialmente si no han perdido su quilla. Sin embargo, la forma única del casco de este barco, que lo hacía muy rápido, también lo hacía más estable al revés que al derecho. Esta fue una receta para el desastre. [5] [6] Esta pérdida se produjo a pesar de una tripulación competente y experimentada que estaba tan bien equipada y preparada como se pensaba que era necesario. [6] [9] [10] [11] [12] Los WingNuts cumplían con los estándares de estabilidad en alta mar vigentes en ese momento, que no tenían en cuenta adecuadamente el efecto del casco alado "radical". [4] [5] [9] [10] [B]
En la 110a edición de la carrera el 21 de julio de 2018, Jon Santarelli, un marinero de 53 años a bordo del velero Transpac 52 Imedi se resbaló por la borda durante el golpe de una ola aproximadamente 5 millas náuticas (5,8 millas; 9,3 km) más allá del inicio. línea. Después de una búsqueda de casi siete horas realizada por aproximadamente 20 barcos y tres helicópteros de la Guardia Costera de los EE. UU. , los Bomberos de Chicago , la Policía de Chicago , el Club de Yates de Chicago y embarcaciones de la competencia que cubrían casi 47 millas cuadradas, la búsqueda se suspendió y se dio por perdido a Santarelli. [13] [14] En la tarde del 28 de julio de 2018, casi una semana después del incidente original, su cuerpo fue recuperado por una Unidad Marina de la Policía de Chicago aproximadamente a 6 millas (5,2 millas náuticas; 9,7 km) de la costa del puerto de Belmont e identificado por la Oficina del Médico Forense del Condado de Cook como Santarelli. [15] [16] [17]
La Carrera a Mackinac está organizada y gestionada por el Comité Mac, un grupo de miembros voluntarios activos del Chicago Yacht Club. El comité representa al club como autoridad organizadora de la carrera y está dirigido por el presidente. El proceso de planificación del comité dura 12 meses y representa miles de horas de voluntariado.
El primer presidente de Mackinac fue Mark H. Baxter (1972-73 y 1977-78). Desde entonces ha habido más de veinte personas que han liderado esta venerable carrera. Los presidentes de Mackinac han incluido algunas personas notables: a la edad de 36 años, el presidente más joven en servir fue Gregory J. Miarecki (2008-09), quien casualmente presidió la edición número 100 de la venerable carrera en 2008 junto con el presidente honorario Roy E. Disney . La primera "presidenta" fue la Sra. Ann Moorman (1994-1995). El primer hispano en ser nombrado presidente fue Louis Sandoval (2012-2013). Dos personas que se desempeñaron como presidente se convirtieron en comodoro del Chicago Yacht Club: Gregory J. Miarecki (2015-2016) y Louis Sandoval (2019-2020). [18] [C]
La Carrera a Mackinac ha sido líder en el uso de tecnología en las carreras de distancia. En 2004, debutaron con sistemas de seguimiento de regatas en barcos seleccionados de la flota. En 2006, con los avances en la tecnología y los componentes de menor tamaño, los rastreadores y la interfaz de seguimiento de regatas que utilizaban transceptores GPS se convirtieron en estándar en todos los barcos. Hoy en día, cada barco está equipado con pequeños mensajeros/rastreadores del tamaño de la palma de la mano que permiten la comunicación bidireccional de la posición de cada barco en el campo de regatas y capacidades de mensajería limitadas. [ cita necesaria ]
Los marineros que hayan completado 25 o más de estas regatas anuales pueden solicitar la membresía en la Island Goat Sailing Society y se les conoce como "Old Goats" o "Island Goats". En 1959, se formó la Island Goats Sailing Society con 10 de estos marineros para perpetuar y conmemorar la carrera de Chicago a Mackinac, junto con sus leyendas y tradiciones. En 2019, la sociedad había crecido a 390 miembros con buena reputación. [19] A mediados de julio de 1962, la carrera fue ganada por Clare S. Jacobs , ex medallista de bronce en salto con pértiga en los Juegos Olímpicos de Londres de 1908 y fundadora de FL Jacobs Company, aunque el tiempo era lento y el Falcon II de Jacobs recibió una desventaja como era más pequeño que varios otros competidores.
Thornton, Mark A. (agosto de 2011). "Carrera Chicago-Mackinac 2011: resumen meteorológico" . Consultado el 6 de diciembre de 2013 ."Los corredores veteranos de Chicago-Mac se han encontrado con condiciones similares durante regatas anteriores y entienden que lidiar con el clima severo es parte del desafío. Los patrones deben preparar sus botes, entrenar a su tripulación, mantenerse atentos a las tormentas que se aproximan y "el amigo más querido (y enemigo más amenazante) de todos los marineros: el viento".
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