Un barco de quilla es un barco de trabajo fluvial con capacidad de carga o un yate de vela de recreo de tamaño pequeño a mediano . Los barcos de la primera categoría tienen quillas estructurales poco profundas, y son de fondo casi plano y, a menudo, se utilizan como tablas de sotavento si se los obliga a navegar en aguas abiertas, mientras que los barcos de quilla recreativos modernos tienen quillas de aletas fijas prominentes y un calado considerable. Los dos términos pueden provenir de palabras afines con significado final diferente.
Un barco de quilla , [1] barco de quilla , [1] o barco de quilla [2] es un tipo de barco fluvial generalmente largo y estrecho con forma de cigarro, [1] o barcaza de agua sin protección que a veces también se llama barco de pértiga , que se construye alrededor de una quilla ligera y está diseñado como un barco construido para la navegación de ríos, lagos poco profundos y, a veces, canales que se usaban comúnmente en América , incluido el uso en gran número por parte de los colonos que se dirigieron hacia el oeste durante más de un siglo de vida occidental abierta. Fronteras americanas. [1] [2] También se utilizaron ampliamente para transportar carga al mercado y para expediciones de exploración y comercio, ya que el transporte acuático era entonces el medio más eficaz para mover cargas voluminosas o pesadas.
Los barcos de quilla eran similares a los barcos fluviales , pero, al igual que otras barcazas, no tenían motor y normalmente se propulsaban y conducían con remos o pértigas (normalmente esto último). Los barcos de quilla se han utilizado para la exploración, como durante la expedición de Lewis y Clark , [3] pero se utilizaron principalmente para transportar carga o colonos a principios del siglo XIX. [4] El proceso de mover un barco de quilla río arriba era extremadamente difícil, aunque dependía de la corriente. La mayoría de estos barcos de quilla medían entre 50 y 80 pies (15 a 24 m) de largo y 15 pies (5 m) de ancho. Por lo general, tenían una cabina en el medio o en la parte trasera, pero a veces se construían con una cubierta abierta. [3] Mike Fink es probablemente el navegante de quilla más destacado de la historia.
Relato histórico de dos barcos de quilla publicado en el Courier Journal original de Lafayette, Indiana , en 1833:
Detenemos a la prensa para anunciar la llegada esta mañana del barco de vapor REPUBLICAN Toll Master procedente de los rápidos del Wabash. El republicano tenía barcos de quilla de remolque, "el Hoosier Lady" y "el Hoosier Boy", que transportaban carga a Lafayette, los señores Taylor y Harter, Taylor y Li J. McCormick, JB Seamen y Hunter, y para los señores Ewing of the Bridge. en Logansport. Esta es la primera llegada a Lafayette este año. Entendemos que el republicano intentará ascender al Wabash en Logansport. Si tiene éxito, será la primera en hacerlo y tendrá derecho a la prima que, según sabemos, fue ofrecida por el general Tipton y otros ciudadanos emprendedores y dignos de esa primera llegada. El Wabash está en condiciones de navegar a vapor y es posible que experimentemos varias llegadas en unos pocos días. [ se necesita cita completa ]
El término quilla se asociaba en Gran Bretaña con tres tipos particulares de embarcaciones de trabajo. El ancestro de Norfolk Keel del Norfolk Wherry , el Humber Keel y el Tyne Keel y sus Keelmen . En Irlanda, el Howth 17 fue diseñado por Sir Walter Boyd en 1897 y es el barco de quilla de carreras de diseño único más antiguo del mundo.
Un barco de quilla es técnicamente cualquier velero con quilla , a diferencia de orza o orza . En Nueva Zelanda, el término quilla se utiliza con frecuencia como alternativa genérica, es decir, cualquier velero con quilla, independientemente de su tamaño. [ cita necesaria ]
El uso de World Sailing (antes ISAF, antes IYRU) diferencia los barcos de quilla (incluida la clase de 12 metros ) de los yates generalmente más grandes , a pesar de la superposición en los tamaños de los barcos de las dos clases. En los Juegos Olímpicos se utilizó el término "barco de quilla" para describir los barcos con quilla con una tripulación de hasta tres hombres, a diferencia de los barcos con tripulación más grande, como los de 12 metros. [ cita necesaria ]
En algunos países, los yates también se pueden diferenciar de los barcos de quilla con la adición de un inodoro o "cabeza", ya que en algunos lugares se entiende que el término "barco de quilla" significa un velero con una quilla diseñada exclusivamente para fines recreativos/de regata, mientras que el El término "yate" describe un velero diseñado para el transporte nocturno. [ cita necesaria ]
Creo que el barco de quilla que tenían mis hermanos en 1828 fue el primero que navegó por el río Kansas. Después de mi llegada, el barco de quilla se utilizó por completo en el río Kaw (río Kansas)...
Brownsville
, situada en el punto más occidental del condado de Fayette, en la carretera nacional y con vistas al
río Monongahela
, era la puerta de entrada hacia el oeste.
Thomas Brown
, al darse cuenta de que los pioneros se sentirían atraídos por el área de Brownsville para llegar al valle de Ohio y al estado de Kentucky, compró un terreno en el siglo XVIII (década) y, a mediados del siglo XVIII, se estaba trazando un mapa de una ciudad.
Fue entonces cuando la ciudad de Brownsville (llamada así por Thomas Brown y anteriormente conocida como
Redstone Old Fort
) se convirtió en un centro de construcción de "barcos de quilla", así como otros negocios para viajeros.
Los empresarios de Brownsville proporcionaron transporte y suministros a los pioneros viajeros y la ciudad se volvió muy próspera.
La industria de los barcos de vapor pronto tomó el relevo para facilitar el tráfico a lo largo del río Monongahela.
El primer barco de vapor, el Enterprise, que viajó a Nueva Orleans y regresó por sus propios medios fue diseñado y construido en los astilleros de Brownsville y botado desde Brownsville Wharf en 1814.
