La Carrera FIA WTCC de Rusia 2013 (formalmente Carrera FIA WTCC Lukoil de Rusia 2013 ) fue la sexta ronda de la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Turismos y la primera edición de la Carrera FIA WTCC de Rusia . Se llevó a cabo el 9 de junio de 2013 en el Moscow Raceway en Volokolamsk , Rusia , a 97 kilómetros (60 millas) de Moscú .
La primera carrera la ganó Yvan Muller de RML , que partió desde la pole position. La segunda carrera la ganó Michel Nykjær de NIKA Racing .
Tras la última ronda en Austria, Yvan Muller lideraba el campeonato mundial de pilotos y James Nash lideraba el Trofeo de Independientes de Yokohama .
Tras la carrera austriaca, los coches SEAT obtuvieron una reducción de peso de 10 kg en virtud del sistema de compensación de pesos, con lo que su peso se redujo a 1.160 kg. Los coches Chevrolet y Honda se mantuvieron en su peso máximo de 1.190 kg, mientras que los BMW 320 TC mantuvieron su peso base de 1.150 kg. Los coches Lada continuaron siendo los más ligeros de la parrilla con 1.130 kg en su carrera de casa. [1]
Nikolay Karamyshev, habitual de la Copa Europea de Turismos, se unió a Campos Racing para su carrera local, reemplazando a Hugo Valente en un acuerdo de dos carreras para Rusia y la siguiente ronda en Portugal. [2]
Muller fue el piloto más rápido en la sesión de pruebas del viernes, que se llevó a cabo en una pista que se estaba secando. Gabriele Tarquini fue tercero tras haber liderado los tiempos en la primera mitad de la sesión, y Tom Coronel fue el segundo más rápido. [3]
Coronel fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana, por delante de Robert Huff y Muller. Karamyshev fue el décimo más rápido en esta sesión. [4] Muller luego lideró un 1-2 de RML en la segunda sesión de entrenamientos. [5]
Coronel había sido el más rápido en la primera parte de la clasificación, que se mantuvo seca a pesar de la amenaza de lluvia. Varios pilotos estuvieron a punto de abandonar la clasificación en la primera sesión, con Huff y Norbert Michelisz logrando pasar tras mejoras de último momento. El primer piloto en abandonar en la Q1 fue Fredy Barth , que quedó a poco más de una centésima de segundo del tiempo de Michelisz. Tiago Monteiro fue 22º tras un problema con la bomba de agua de su Honda Civic .
El tiempo cambió en la Q2 cuando empezó a llover. Esto significó que hubo muy pocas vueltas rápidas. Muller estableció el tiempo de referencia de 1:45.335 y los tiempos más rápidos fueron más lentos en la sesión a medida que la lluvia se hizo más intensa. Coronel fue segundo por delante de Huff, Michelisz y Tarquini. James Thompson fue sexto en la carrera de casa de Lada. Mehdi Bennani fue décimo para asegurar la pole position en la parrilla invertida para la segunda carrera, luego comenzaría junto a Charles Ng del Liqui Moly Team Engstler . El líder en puntos del Trofeo Yokohama se quedó fuera en la parrilla invertida en undécimo lugar por delante de su ex compañero de equipo Tom Chilton en duodécimo lugar. [6]
Después de la clasificación, a los dos coches de Campos Racing se les quitaron los tiempos de vuelta. Karamyshev no se detuvo para pesar su coche después de la sesión, mientras que el coche de su compañero de equipo Fernando Monje no pasó la verificación técnica. [7] El piloto del Castrol Honda World Touring Car Team, Monteiro, recibió una penalización en la parrilla de salida para la primera carrera cuando el equipo decidió cambiar el motor como medida de precaución tras experimentar problemas de sobrecalentamiento. [8]
Thompson lideró la sesión de calentamiento el domingo por la mañana. Ng terminó su sesión atrapado en una de las trampas de grava, mientras que Tarquini tuvo una pequeña colisión con un muro de neumáticos que terminó con su carrera. [9]
Muller se alejó de la pole, hubo un ligero contacto con Coronel en la primera curva, mientras que Barth y Ng chocaron detrás, dejando a ambos fuera de la carrera en el acto. Karamyshev fue golpeado por el auto de Ng cuando intentaba evitar el incidente y regresó a boxes para reparaciones. Darryl O'Young también se vio afectado por la colisión y regresó a boxes para reparar su suspensión. El coche de seguridad salió mientras se limpiaban los escombros, luego la carrera fue marcada con bandera roja en la cuarta vuelta. El vehículo de rescate que estaba recuperando el BMW averiado de Ng se averió y los comisarios tuvieron que retirar el coche manualmente. Cuando se retiró el vehículo de recuperación, la carrera se reinició con el vehículo de recuperación todavía en su lugar cuando no se pudo retirar, la carrera continuó con una bandera amarilla permanente en la primera curva. Más atrás hubo una batalla reñida entre Monteiro, Marc Basseng , Alex MacDowall y Mikhail Kozlovskiy . En la parte delantera, Coronel se había acercado a Muller mientras Huff todavía intentaba arrebatarle el último puesto del podio a Michelisz. En general, hubo muy pocos adelantamientos en todo el grupo y el mejor lugar para adelantar en la primera curva no estaba disponible. Coronel estaba cerca, pero no pudo pasar a Muller, que ganó; Michelisz fue tercero después de contener los avances de Huff. Thompson, en quinto lugar, aseguró el mejor resultado de la historia de Lada en el Campeonato Mundial de Turismos . [10]
Después de la carrera, Oriola, Basseng y Karamyshev recibieron penalizaciones de 30 segundos cuando se consideró que los tres pilotos habían hecho una salida en falso. Con Oriola perdiendo su octavo puesto, Stefano D'Aste ascendió a la última posición que otorga puntos. [11]
Antes de la carrera, Ng quedó relegado al final de la parrilla cuando Engstler Motorsport rompió las reglas del parque cerrado para reparar su auto. Esto promovió a Nykjær a la primera fila, junto a Bennani. Bennani tuvo una salida rápida desde la pole position y rápidamente se distanció del resto del grupo. Oriola adelantó a Tarquini en la primera vuelta, el Honda luego intentó recuperar la posición pero tocó a Oriola y lo hizo girar. En la segunda vuelta, Nykjær comenzó a acercarse a Bennani, marcando la vuelta más rápida de la carrera. En la tercera vuelta, Tarquini y Coronel se disputaban el tercer lugar: los dos hicieron contacto mientras permitían que Thompson hiciera una batalla a tres bandas. Al entrar en la recta de boxes al comienzo de la cuarta vuelta, Huff hizo que la batalla fuera a cuatro bandas y el cuarteto corrió lado a lado hasta que Coronel giró por la parte delantera del auto de Tarquini y chocó con Thompson en la primera curva. Nykjær había alcanzado a Bennani al final de la cuarta vuelta y parecía que iba a tomar la delantera, pero Bennani se mantuvo en el interior del Chevrolet en la última curva, Nykjær se abrió y Bennani mantuvo el liderato. Nykjær tomó la delantera en la séptima vuelta. Al final de la novena vuelta, Huff intentó adelantar a Bennani en la última curva, pero el movimiento no funcionó y permitió que Bennani y Muller, que habían estado cerca detrás, se pusieran por delante del SEAT. Al final de la undécima vuelta, Huff hizo otro intento de adelantar a Bennani y lo logró cuando Bennani hizo un trompo a la salida de la curva, lo que hizo que el piloto del Proteam Racing cayera al decimocuarto lugar. Nykjær aguantó para ganar por delante de Muller y Huff. [12]