La carretera 150 de Carolina del Norte ( NC 150 ) es una carretera estatal principal en el estado de Carolina del Norte , Estados Unidos . Sirve a las áreas de Foothills y Piedmont Triad del estado, conectando las ciudades de Shelby , Mooresville , Salisbury y Winston-Salem .
En el condado de Gaston , la NC 150 se convierte en una calle. Pasa por el centro de Cherryville, Carolina del Norte , donde se encuentra con la NC 274. Después de cruzar al condado de Cleveland , la ruta pasa por Waco y cruza una pequeña parte del embalse de Kings Mountain. Poco después de cruzar la NC 180 , la NC 150 ingresa a Shelby , donde se une a la US 74 Business en dirección oeste. En el centro de la ciudad, la NC 150 cambia de camino para compartir la NC 18 hacia el sur fuera de la ciudad. Dos millas después de cruzar la línea principal US 74, la NC 150 y la NC 18 se dividen. La NC 150 se dirige al oeste hacia Boiling Springs , donde la ruta gira hacia el sur a través del río Broad para terminar en la frontera estatal de Carolina del Sur . La SC 150 continúa hacia el sur a través de la línea hacia la I-85 nuevamente y Gaffney, Carolina del Sur .
Después de cruzar un par de puentes sobre el lago Norman, se puede ver la estación de vapor Marshall a la derecha. La NC 150 continúa más allá de la planta de energía a través de las comunidades orientadas al lago de Terrell y Sherrills Ford , cruzando numerosos afluentes del lago/ río Catawba . Poco después de encontrarse con la NC 16 en una intersección de cuatro vías, la NC 150 cruza al condado de Lincoln . En Lincolnton , la NC 150 y la NC 27 se unen para un segmento de dos millas (3,2 km) a través de un distrito comercial, dividiéndose poco después de un intercambio con la autopista US 321. A lo largo de toda la concurrencia de la NC 27, la NC 150 también es concurrente con la Ruta para bicicletas 6 de Carolina del Norte . [2] La NC 150 continúa hacia el sur, junto con la NC 155 y la ruta comercial de la US 321, después de la división al este del centro de la ciudad. Poco afuera de la ciudad, la NC 150 se separa de la NC 155 y se dirige en dirección suroeste a través de Crouse y cruza el límite del condado, donde la NC 150 se convierte en una autopista .
Continuando por la NC 150 en dirección oeste, la ruta cruza el río Yadkin hacia el condado de Rowan junto con la US 29/70 en el puente Wil-Cox mientras se construye un nuevo puente. Las tres carreteras unidas continúan juntas a través del centro de Spencer , pasando por Spencer Shops y se dividen en el centro de Salisbury . La NC 150 se dirige nuevamente hacia el oeste hacia Mooresville , cruzando hacia el condado de Iredell .
Justo en las afueras de Mooresville, la NC 150 se une a la NC 152 para una breve concurrencia de 0,25 millas (0,40 km) antes de dividirse en una ruta de circunvalación hacia el norte (Oak Ridge Farm Highway), saltándose el centro de Mooresville. Después de cruzar la NC 801 y la NC 115 , la autopista ingresa a una densa zona comercial a lo largo de Plaza Drive. Este tramo de la carretera ha sido testigo de un crecimiento masivo a principios de la década de 2000 con la construcción de numerosas grandes tiendas como resultado de la creciente popularidad del cercano lago Norman y la cultura local de carreras de NASCAR . Como consecuencia, la NC 150 a través del oeste de Mooresville se amplió a un bulevar de 4 carriles a principios de la década de 2000. Esta área desarrollada continúa más allá de los intercambios de la NC 150 con la US 21 y la I-77 . Unas pocas millas después de cruzar la Interestatal, la NC 150 regresa a una carretera de dos carriles conocida como River Highway. La ruta ingresa al área del lago Norman, pasando por muchos negocios orientados a turistas, pescadores y entusiastas de la navegación, antes de cruzar el lago hacia el condado de Catawba .
En la I-85, la ruta de la NC 150 solía ser bastante inusual. Antes de la reconstrucción de la I-85 a través del área, la carretera NC 150 en dirección oeste se fusionaba con los carriles de la I-85 en dirección sur y las rutas eran concurrentes durante aproximadamente 0,25 millas (0,40 km) antes de que la NC 150 saliera a la izquierda con la US 29/70 en dirección sur. La US 29/70 en dirección norte y la NC 150 en dirección este ingresaban a la I-85 en dirección norte por la izquierda y la rampa de salida de la NC 150 estaba inmediatamente a la derecha. Dado que era casi imposible para alguien que viajaba por la NC 150 en dirección norte salir por allí, los automovilistas eran dirigidos a la siguiente salida, Clark Road, que regresaba a la carretera principal utilizando señales TO NC 150. A fines de la década de 2000, la I-85 recibió un nuevo cruce del río Yadkin, que también eliminó la incómoda salida y entrada a la izquierda para la NC 150 y la US 29/70. La NC 150 ya no es concurrente con la I-85, sino que sigue la US 29/70 en una nueva carretera paralela hasta el cruce del río Yadkin. Cerca de la comunidad de Churchland , la NC 150 toma un extraño giro hacia el este, a pesar de estar señalizada hacia el oeste, hacia la I-85 / US 29 / 70 / 52 para evitar cruzar el río Yadkin . La carretera pasa por un intercambio con la US 64 y continúa hacia las comunidades de Tyro y Reeds . La NC 150 se convierte nuevamente en una carretera de dos carriles a medida que la carretera continúa hacia el sur (señalizada hacia el oeste) a través de la comunidad de Arcadia .
Al ingresar al condado de Forsyth, Peters Creek Parkway lleva la NC 150 utilizando la pendiente de acceso controlado parcial con un límite de velocidad de 55 mph (89 km/h). La NC 150 ingresa más a los límites de la ciudad de Winston-Salem poco después. Luego pasa un intercambio en forma de diamante con Clemmonsville Road, antes de degradarse a un bulevar de cuatro carriles con un límite de velocidad de 45 mph (72 km/h). Pasa un intercambio de trompeta con la Interestatal 40 y Silas Creek Parkway ( NC-67 ) en un cruce a nivel . Entra en un área desarrollada comercialmente que se dirige al centro de Winston-Salem, antes de salir de Peters Creek Parkway en un intercambio en forma de diamante plegado con la US 421, también conocida como Salem Parkway en la mayor parte del área, utilizando una pendiente de acceso controlado después de más de una milla. Después de su concurrencia con la US 421 durante casi doce millas, abandona la US 421 en un cruce con Macy Grove Road. Al utilizar Macy Grove Road, la NC 150 evita efectivamente el centro de Kernersville utilizando una pendiente de avenida con un límite de velocidad de 45 mph (72 km/h). Pasa por un cruce de un solo cuadrante con Mountain Street, ya que pasa por varias supercalles en una zona residencial. La NC 150 abandona Macy Grove Road en una intersección con Main Street poco antes de entrar en Oak Ridge .
La NC 150 viaja hacia el oeste desde su terminal oriental en la US Route 158 (US 158) en el condado rural de Caswell por una sinuosa carretera de dos carriles hacia el condado de Rockingham . Poco después de cruzar la línea del condado, la NC 150 tiene una breve concurrencia de 1 milla (1,6 km) con la NC 87 a través de la comunidad no incorporada de Williamsburg. La NC 150 sale de la concurrencia hacia el sur, cruzando hacia el condado de Guilford poco después. Al entrar en Osceola, gira a la derecha en un cruce con la NC 61 , que tiene su terminal norte aquí. La NC 150, que sigue siendo una ruta de dos carriles, continúa hacia el oeste nuevamente, a través de la pequeña comunidad de Monticello , antes de llegar a un intercambio con la futura Interestatal 785 (I-785) y la US 29 .
Al reducir la velocidad a un límite de 35 mph (56 km/h) después del cruce, la NC 150 avanza hacia Browns Summit , el primero de los tres suburbios del norte de Greensboro por los que pasa la ruta. Después de pasar por una pequeña curva en un cruce de ferrocarril en medio de Browns Summit, la ruta atraviesa completamente la comunidad rural, evitando así Greensboro y permaneciendo al norte del condado. A medida que la NC 150 se acerca a Summerfield (otro suburbio), se pueden ver numerosos desarrollos de viviendas a ambos lados de la carretera. La NC 150 ingresa al distrito comercial de Summerfield, en el cruce de la US 220 y Auburn Road, donde se pueden encontrar un puñado de centros comerciales, y luego gira a la derecha y comparte una corta concurrencia de 1,3 millas (2,1 km) con la US 220 en dirección norte. Continuando hacia el oeste nuevamente con el nombre "Oak Ridge Road", la NC 150 se encuentra con un cruce con la Interestatal 73 . Después de eso, la NC 150 ingresa al último suburbio de Greensboro, Oak Ridge , donde pasa por la Academia Militar de Oak Ridge en su intersección con la NC 68. La NC 150 continúa en un curso suroeste saliendo de Oak Ridge y el condado de Guilford.
La NC 150 fue designada alrededor de 1929 como una ruta secundaria de la primera NC 15 , que ahora es en su mayor parte parte de la US 29. Su primera ruta iba hacia el oeste desde Salisbury hasta Mooresville. En 1931, la ruta se extendió a través de Lincolnton hasta la US 74 en Shelby. La carretera que anteriormente unía Lincolnton y Shelby fue designada como NC 206 .
La gran extensión de la NC 150 hacia el este se produjo a finales de 1939 o 1940, lo que le dio a la ruta su actual terminal oriental en la US 158 y su terminal occidental en la frontera estatal de Carolina del Sur. En partes estaba firmada conjuntamente con las US 29/70/52, US 74, NC 18 y la antigua alineación de la NC 184 .
La NC 150 sufrió numerosas modificaciones en las décadas de 1940 y 1950 en Winston-Salem con la construcción de las nuevas "autopistas" (Silas Creek Parkway, Peters Creek Parkway, Corporation Parkway). Su cambio de alineación en Kernersville, junto con su extensión a lo largo de Peters Creek Parkway, ocurrió en 1994. La NC 150 fue desviada hacia una circunvalación en Kernersville nuevamente en 2020. El segmento de la NC 150 a través de Mooresville fue reemplazado por una ruta de circunvalación norte a fines de la década de 1950. En la década de 2000, la NC 150 a través de Mooresville se amplió a un bulevar de cuatro carriles, al igual que la Peters Creek Parkway del sur en el sur de Winston-Salem.
La NC 150, que alguna vez estuvo señalizada como Norte y Sur, se convirtió en 1982 en su señalización y descripción actuales Este y Oeste.
La carretera 150A de Carolina del Norte ( NC 150A ) se estableció en 1956 cuando la NC 150 se desvió hacia una nueva ruta principal que desviaba al sureste del centro de Lincolnton; la antigua alineación se convirtió en NC 150A. La ruta seguía la West Highway 150 hasta Riverside Drive, donde se unía con la NC 27. Al mismo tiempo, atraviesa el centro de la ciudad por Main Street y Court Square Drive antes de volver a unirse con la NC 150 en Generals Boulevard. En 1960, la NC 150A se desmanteló, dejando la NC 27 en la mayor parte de ella y una degradación para la West Highway 150 (SR 1407).
La carretera 150A de Carolina del Norte ( NC 150A ) se estableció entre 1950 y 1953 como una nueva numeración de la NC 150 a lo largo de McLand Street y Main Street a través del centro de Mooresville. Alrededor de 1955, la NC 150 se eliminó por completo del área del centro y la NC 150A se renumeró como NC 152 .
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