El Caproni Ca.355 Tuffo fue un bombardero en picado monomotor de ala baja , diseñado y construido por la empresa italiana Caproni en 1941, que nunca pasó de un único prototipo. Derivado del Ca.335 Mistral , el Ca.355 fue propuesto para equipar a la Regia Aeronautica , pero se comprobó que ofrecía pocas ventajas sobre el Junkers Ju 87 "Stuka" alemán y el proyecto fue abandonado.
En 1939 el Ministerio de Aeronáutica emitió una especificación para el suministro de un avión de la misma clase que el Junkers Ju 87 para ser asignado a las divisiones de bombarderos de la Regia Aeronautica. [1]
Caproni decidió participar en un proyecto encargado al ingeniero Cesare Pallavicino y desarrollado por su filial , Cantieri Aeronautici Bergamaschi (CAB). Pallavicino aprovechó la experiencia adquirida en el desarrollo del anterior Ca.335 Maestrale , proponiendo un desarrollo simplificado con dimensiones ligeramente más reducidas y con pequeñas modificaciones para adecuarlo a su nueva función. [2]
Se redujo el diámetro del fuselaje y se eliminó la segunda cabina por ser innecesaria, dejando solo una cabina cerrada con una cubierta deslizante hacia atrás. Se añadieron frenos de aire al ala y, al igual que en el Stuka, se incluyó un trapecio tubular para sujetar la bomba y garantizar que no tocara la hélice cuando se lanzara durante un picado vertical. Se eligió el motor Isotta Fraschini Delta desarrollado por otra empresa del grupo Caproni. [2]
El prototipo , de serie MM.470 y ahora designado Ca.355 Tuffo , fue volado por el piloto de pruebas Ettore Wengi el 14 de enero de 1941 desde el aeródromo de la compañía en Ponte San Pietro . Después de las pruebas iniciales en las que no se encontraron problemas mayores, fue entregado a la Regia Aeronautica. [2] Si bien satisfacía los requisitos originales, los militares no estaban satisfechos con su rendimiento y solo realizó unos pocos vuelos de prueba. La Regia Aeronautica optó por continuar operando el Junkers Ju 87 "Stuka", además de convertir cazas obsoletos como el Fiat CR.42 , el Fiat G.50 Freccia y el Macchi MC.200 al papel de bombardero en picado . [2] Se desconoce el destino del único Ca.355 construido.
Variante principal, un prototipo construido.
Se propuso una variante con dos motores en configuración push-pull , el motor trasero montado entre dos brazos de cola. Se propusieron como motores el Daimler-Benz DB 601 o el Isotta Fraschini Delta .
Variante propuesta con motor Daimler-Benz DB601
Variante propuesta con motor Isotta Fraschini Zeta
Datos de Airwar.ru [3]
Características generales
Actuación
Armamento
