El Delta es un ejemplo bastante raro de un gran motor en línea refrigerado por aire, que normalmente tiene problemas de refrigeración en los cilindros traseros. Generaba unos 750 CV en las versiones comunes, aunque otras alcanzaban los 900 CV. El Delta no se utilizó mucho, aunque se podía encontrar en varios aviones de producción y en algunos prototipos avanzados.
El motor incluía una serie de características avanzadas. Por ejemplo, las válvulas estaban accionadas por levas dobles en cabeza impulsadas por ejes de transmisión en la parte trasera del motor. Los puertos de escape estaban dispuestos de manera que salieran hacia el centro del motor, de modo que una bancada de cilindros fuera el espejo de la otra, lo que permitía que las tuberías se conectaran por debajo de la góndola del motor.
