د کاناډا شمالي ستوري

د کاناډایر شمالي ستوري د ډګلاس DC-4 د ټرانس-کاناډا ایر لاین (TCA) لپاره د 1940s کاناډا پراختیا ده . [1] د ریډیل پسټون انجنونو پرځای چې د ډګلاس ډیزاین لخوا کارول کیږي، کاناډایر د Rolls-Royce Merlin V12 انجنونو څخه کار اخیستی ترڅو د 246 mph (396 km/h) په پرتله د 325 mph (523 km/h) لوړ کروز سرعت ترلاسه کړي . ) د معیاري DC-4. په 1944 کې د TCA لخوا غوښتنه شوې، پروټوټایپ د 1946 کال د جولای په 15 الوتنه وکړه. دا ډول د مختلفو هوایی شرکتونو او د شاهي کاناډا هوایی ځواک (RCAF) لخوا کارول کیده. دا د 1950s او 1960s په اوږدو کې د خدمت په وخت کې د باور وړ مګر شور وړ ثابت شو. ځینې ​​​​مثالونه په 1970s کې الوتنې ته دوام ورکړ، په کارګو الوتکو بدل شو. [3]

ډیزاین او پراختیا

کاناډاییر ایرکرافټ لمیټډ د 1944 کال د نومبر په 11 د کاناډا ویکرز لمیټډ عملیات په غاړه واخیستل . په تولید کې د موجوده پی بی وائی کینسو فلاینګ ګزمې کښتیو سربیره ، د ډګلاس DC-4 ټرانسپورټ نوي ډول تولید لپاره پراختیایی تړون لاهم په عمل کې و. نوی کاناډاییر DC-4M د رولز رایس مرلین انجنونو لخوا پرمخ وړل شوی چې د رولز رایس یونیورسل پاور پلانټ (UPP) تاسیساتو کې نصب شوی [4] په 1946 کې د "شمالي ستوري" په توګه راڅرګند شو. یوازې د انجن بدلولو څخه ډیر، شمالي ستوري د ډګلاس DC-6 ناک او د لینډینګ ګیر او فوسیلج درلود (د 80 انچو (6.7 فوټ؛ 2.0 متر) لخوا لنډ شوی)؛ a DC-4 empennage , شاته fuselage , flaps او د وزر لارښوونې؛ د C-54 منځنی فوسیلیج برخې، د وزر مرکز- او بهر وزر پینلونه، د کیبن فشار ، او یو معیاري کاکپیټ ترتیب د مختلف بریښنا سیسټم سره.

کاناډایر د هغه څه 71 مثالونه جوړ کړل چې په رسمي ډول د کاناډایر څلور په نوم یادیږي: شمالي ستوري، DC-4M، C-4 او C-5. د واحد C-5 استثنا سره (کوم چې د پراټ او وټني R-2800 انجنونه درلودل، لکه څنګه چې د Douglas DC-6 سره فټ شوي )، دا ډول ډولونه ټول د رولس رایس مرلین انجنونو لخوا ځواکمن شوي او د تولید 51 مثالونه فشار شوي.

عملیاتي تاریخ

د ټرانس-کاناډا ایر لاینز (TCA)، د شاهي کاناډا هوایی ځواک (RCAF)، د کاناډا پاسیفیک ایرلاینز (CPA) او د برتانیا اوورسیز ایرویز کارپوریشن (BOAC) د " نارټ سټار " اصلي چلونکي وو ، د CPA مثالونو سره چې د CPA په نوم پیژندل شوي. د " کاناډایر څلور " او BOAC مثالونه چې د " ارګوناټ " په نوم پیژندل کیږي.

د RCAF خدمت

د RCAF شمالي ستوري بې ثباته شوي او په مختلفو ټرانسپورټ دندو کې کارول شوي. د نورو شمالي ستورو په څیر، دوی د مرلین انجنونو لخوا رامینځته شوي د کیبن شور د لوړې کچې لپاره بدنام وو، لکه څنګه چې د DC-4 ریډیلونو په څیر، د انفرادي سلنډرونو څخه اخراج د یو واحد آوټ له لارې نه راټولیږي او نه خارجیږي، بلکه بهر ته ځي. جلا جلا جلا جلا ejector-Exhaust stubs په لوړ فشار کې.

واحد RCAF C-5 شمالي ستوری د ډبل واسپ ریډیل انجنونو سره.

د کیبن شور د کمولو په هڅه کې، د C-5 یوازینۍ بڼه د Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp انجنونو لخوا پرمخ وړل کیده چې د پام وړ خاموش وو. [5] یوازینی C-5 په 1950 کې RCAF ته وسپارل شو، په اپلینډ، اوټاوا کې د 412 ترانسپورت سکواډرون RCAF سره خدمت ته داخل شو ، چې د VIP مسافرینو د لیږد لپاره ځانګړی شوی. دا د کاناډا لومړي وزیر، ملکې او یو شمیر نورو لوړ پوړو چارواکو ته په بیلابیلو لوړ پوړو ماموریتونو کې د لیږدولو لپاره کارول کیده، چې د 17 کلونو لپاره یې په وفادارۍ سره خدمت وکړ، وروسته بیا په متحده ایالاتو کې د تقاعد او پلورلو دمخه د عملې روزونکی شو.

شمالي ستوري هم د 412 سکواډرون RCAF لخوا په مختلفو VIP ټرانسپورټ وظیفو کې ګمارل شوي او په ټولیز ډول الوتکې د RCAF لپاره ارزښتناکه او د باور وړ اوږد واټن ټرانسپورټ خدمات چمتو کړي. د 1950 څخه تر 1952 پورې، د کوریا د جګړې په جریان کې، د RCAF شمالي ستوري الوتکې د آرام سمندر په اوږدو کې کوریا ته د اکمالاتو د لیږد لپاره کار کاوه . دوی د آرام سمندر په اوږدو کې 599 دورې سفرونه وکړل او د بیرته راستنیدو په سفر کې یې اوه ملیون پونډه کارګو او 13,000 پرسونل وسپارل. دوی د وژونکي حادثې پرته 1.9 ملیون میله الوتنه وکړه. د 1967 څخه وروسته، پاتې شمالي ستوري د 426 ترانسپورت سکواډرون RCAF ته ګمارل شوي چې په پیل کې ډوروال، کیوبیک او بیا ټرینټون، اونټاریو ته واستول شول . په تدریج سره، د دوی خدمت ژوند په 1970s کې کم شو او ډیری یې اضافي اعلان شول.

TCA او BOAC عملیات

TCA شمالي ستوری په 1951 کې د لندن په هوایی ډګر (هیترو) کې
یو پخوانی TCA DC-4M-2 په 1960 کې په پریسټویک کې د بهرنی هوایی چلند شمالي ستوری

TCA د 1947 او 1948 په اوږدو کې د 20 DC-4M-2 شمالي ستورو بیړۍ ترلاسه کړې او تر 1961 پورې یې په کاناډا او متحده ایالاتو کې په لارو کې کار کاوه . د شور په اړه د مسافرینو شکایتونو سره د معاملې لپاره، د TCA انجینرانو د فوسیلج اړخ اخراج لپاره یو کراس اوور رامینځته کړی چې د کیبن شور د 6-8 ډیسیبل لخوا کم کړی. [6] [7] "په کیبن کې، شور د کړکیو سره نږدې 102 ډیسیبلونو او په لاره کې 93 ته کم شوی." [8]

BOAC د 22 DC-4M-4s امر وکړ او دوی ته یې د " ارګوناټ کلاس" نوم ورکړ، هرې الوتکې کلاسیک نوم درلود چې د "A" سره پیل کیږي. ارګونات د مارچ او نوامبر 1949 ترمنځ ورکړل شوي وو. دوی تر ۱۹۶۰ پورې د لندن له هیترو هوايي ډګر څخه جنوبي امریکا، افریقا، منځني ختیځ او لرې ختیځ ته الوتنه وکړه .

د 1952 کال د فبروري په 1 BOAC ارګوناټ اتلانتا G-ALHK شهزادګۍ الیزابیت او ډیوک آف اډینبورګ کینیا ته ولیږدول ترڅو د دولت مشترک سفر پیل کړي. څو ورځې وروسته، د فبرورۍ په 6، دا یو ځل بیا اتلانتا G-ALHK و چې د خپل پلار، پاچا جورج شپږم په مړینې وروسته د انګلستان نوې منل شوې ملکه الیزابیت II بیرته انګلستان ته راستانه شوه. [10] [11]

Rolls-Royce د DC-4M لپاره یو خاموش 'کراس اوور' د اخراج سیسټم هم رامینځته کړی، هغه تعدیلات چې په یوه کټ کې چمتو کیږي د آپریټر لخوا په الوتکه کې نصبولو ته اجازه ورکوي. په دې توګه تعدیل شوی انجن د نه بدلیدونکي انجن په مقابل کې 'مرلین TMO' شو، د مرلین TML - ټرانسپورټ مرلین ایل. ترمیم شوي اخراج د 38 hp په غیر ترمیم شوي سیسټم کې د هارس پاور زیاتوالي وړاندیز وکړ، چې په پایله کې په ریښتینې هوا کې د 5 ګوتو ښه والی رامنځته شو. سرعت د غږ کچه د 5 او 8 decibels ترمنځ کمه شوې. بیا هم د الوتکو هوایی رینج هم شاوخوا 4 سلنه ښه شوی. د BOAC ارګونټس په پیل کې، د مهال ویشونو د بدلولو توان نه درلود، یوازې داخلي انجنونه یې بدل شوي وو، پاتې بهرنۍ انجنونه د وخت په وخت کې د نوي اخراج سیسټم ته بدل شوي. [۱۲]

وروسته خدمت

د TCA او BOAC سره د خدمت وروسته، اضافي شمالي ستوري او ارګونټس د ثانوي آپریټرانو لکه برتانوي میډلینډ ایرویز ، بهرنۍ هوايي چلند او نورو منشور شرکتونو سره اوږده کیریر درلود. د موجود هوایی فریمونو کارګو تبادلې د ارګونټس او شمالي ستورو خدمت ژوند هم اوږد کړ. CF-UXA, ex-RCAF 17510 په هوایی خدمت کې وروستی DC-4M و چې د جون په 19 د 1975 په میامي ، فلوریډا کې یې خپله وروستۍ الوتنه بشپړه کړه . په 1950 لسیزه کې د جیټ الوتکو له پیل سره سره ، د کاناډا شمالي ستوري په پوځي او ملکي دواړو کې یو ځای وموند. [3]

متغیرات

کاناډایر د نومونو لاندې 71 مثالونه جوړ کړل: شمالي ستوري، DC-4M، C-4 او C-5. د واحد C-5 استثنا سره (کوم چې د پراټ او وټني R-2800 انجنونه درلودل، لکه څنګه چې د Douglas DC-6 سره فټ شوي )، دا ډول ډولونه ټول د رولس رایس مرلین انجنونو لخوا ځواکمن شوي او د تولید 51 مثالونه فشار شوي.

DC-4M.1
لومړنی ډول لکه څنګه چې د ټرانس کاناډا ایرلاینز (TCA) لپاره ډیزاین شوی؛ لږترلږه 5 د TCA لپاره جوړ شوي.
DC-4M.2
د فشار لوړ ټیک آف وزن نسخه.
شمالي ستوری
د لړۍ لپاره نوم.
ارګوناټ
د شمالي ستوري لپاره د BOAC نوم
C-4
C-5
د 4 Pratt & Whitney R-2800 ریډیل انجنونو لخوا پرمخ وړل کیږي
CL-29
د 1949 د سمندري ګزمې الوتکې وړاندیز د RCAF اړتیاو په تمه رامینځته شوی ، د پراخ شوي فوسیل سره او د دریو انجن اختیارونو سره بیا انجین شوی. د پیښې 1952 RCAF مشخصات د خورا ډیر وړ الوتکې لپاره و او د برسټول بریټانیا به د دې پرځای د اساس په توګه وکارول شي. [13]

چلونکي

پیښې او پیښې

د کاناډا C-4 ارګوناټ G-ALHG په مانچسټر هوایی ډګر کې د اګست په 29 1965

د ۱۹۵۴ کال د اپریل په اتمه، د کاناډا د شاهي هوايي ځواک یو کاناډايي موټر او د هاروارډ Mk.II 3309 د ټرانس-کاناډا ایرلاین شمالي سټار CF-TFW سره د Moose Jaw، Saskatchewan کې ټکر وکړ ، په الوتکه کې سپاره ۳۶ کسان او یو کس په ځمکه کې ووژل شو. د دې حادثې په پایله کې، د ټرانس کاناډا لویې لارې په سویل کې د روزنې الوتنې محدودې شوې او د لویې لارې شمال ته د ملکي هوايي چلند لیږد .

د ۱۹۵۵ کال د سپتمبر په ۲۱ نېټه: د BOAC ارګوناټ G-ALHL الوتکه چې له روم څخه طرابلس ته روانه وه، په څلورم ځل د ځمکې ښویېدو په هڅه کې د کمزوري لید او قوي بادونو له امله ولوېده. د 40 مسافرینو څخه پنځلس یې هغه مهال مړه شول کله چې الوتکه خورا ټیټه راښکته شوه، د 11 د ځغاستې 1,200 فوټ لنډ ونې سره ټکر وکړ او وروسته یې په خاوره اغیزه وکړه. [15]

د ۱۹۵۶ کال د جون په ۲۴: د نایجیریا له کانو هوايي ډګر څخه د الوتنې نه لږ وروسته BOAC Argonaut G-ALHE په یوه تندر کې ولویده، چې له امله یې له ۳۸ مسافرو څخه ۲۹ تنه او د عملې له اوو تنو څخه درې تنه ووژل شول.

د ۱۹۵۶ کال د ډسمبر په ۹: د ټرانس-کاناډا ایر لاینز الوتنه ۸۱۰ له وینکوور څخه کیلګري ته د الوتنې پر مهال له ماونټ سلیس سره ټکر شوه ، چې په الوتکه کې سپاره ټول ۶۲ کسان ووژل شول. په وژل شویو کې د کاناډا د فوټبال لیګ پنځه لوبغاړي شامل دي، په شمول د ساسکاچیوان روفریډرز څلور غړي او د وینیپګ بلیو بمبار یو غړی ، او همدارنګه د CFL یو چارواکی چې د تیرې ورځې د کلنۍ آل سټار لوبې څخه د وینکوور په امپراتور لوبغالي کې کور ته راستون شوی و .

د 1966 کال د اکتوبر په 11، CF-TFM/HP925 د کیمرون په ګارووا کې نسکوره شوه، د جعلي راجستریشن I-ACOA سره، داسې انګیرل کیږي چې برونډي ته د ماشین ګن کارګو بار وړل. پخوانۍ بهرنۍ هوايي چلند، د مایک کیګن لخوا په ګاتویک کې اخیستل شوی، دا د راتلونکي پلور لپاره کوونټري ته لیږدول شوی و؛ د نوي مالکیت لاندې، نیوکاسل (بریتانیا) ته الوتنه، د اوږدې مودې پاتې کیدو سره د لرګیو کنټرول برج ته نږدې پارک شوی او د محکمې د منع کولو حکم تابع دی. په نهایت کې د پاناماني په نښه کولو کې بیا راجستر شوی، دا لیمبورګ، هالنډ ته لیږدول شوی، مګر لویدیځ افریقا ته د وسلو لیږد په مختلفو الوتنو کې دخیل و. د سنډې ټایمز ورځپاڼې له خوا له پېښې وروسته د دغې الوتکې د حرکت په اړه څېړنې وشوې او په پراخه کچه راپور ورکړل شو . د بیا راجستریشن تاریخ او حرکتونه د NCL پریښودو وروسته د پروپلینر مجلې ویب پاڼې څخه. [16] [ تایید ته اړتیا ده ]

د 1967 کال د جون په 4، ارګونوټ G-ALHG ، چې د برتانیا میډلینډ ایرویز ملکیت و ، د انګلستان لوی مانچسټر ، سټاکپورټ مرکز ته نږدې نسکوره شوه . په وژل شویو کې د الوتکې له 84 څخه 72 شامل دي. ۱۲ تنه نور سخت ټپیان شول.

ژوندي پاتې الوتکې

RCAF C-54GM بېلګه ( 17515 ) د کاناډا د هوايي چلند او فضا موزیم کې

یوازینی ژوندی پاتې شوی هوایی چوکاټ د RCAF C-54GM بیلګه ده ( 17515 ) چې اوس مهال د کاناډا د هوایی چلند او فضا میوزیم ، اوټاوا ، اونټاریو کې د بیارغونې لاندې ده . [17] [ ناکامه تایید ]

مشخصات (C-4)

د جین د ټولې نړۍ د الوتکو څخه معلومات 1951-52 [18]

عمومي ځانګړتیاوې

فعالیت

هم وګورئ

اړونده پراختیا

د پرتلې رول، ترتیب، او دورې الوتکې

اړونده لیستونه

حوالې

یادښتونه
  1. ^ "دلته او هلته: د مرلین انجن شوي اسکای ماسټران". الوتنه​ XLVI (1856): 60. 20 جولای 1944 . 29 نومبر 2017 اخیستل شوی .
  2. ^ پرل، رای (۲۵ مارچ ۱۹۴۸). "د لیدونکي تاثیرات: د کاناډا تولید او د راتلونکي لپاره پلانونه". الوتنه​ LIII (2048): 339- 340.
  3. ^ ab ملبیري 1982، مخونه 213-214.
  4. ^ "یونیورسل پاور پلانټونه". الوتنه : 157-162 . 13 فبروري 1947 . 29 نومبر 2017 اخیستل شوی .
  5. ^ "د کاناډا شمالي ستوري 1 ST." آرشیف شوی 2011-01-10 په Wayback Machine د کاناډا د هوايي چلند موزیم . اخیستل شوی: 18 مارچ 2011.
  6. ^ "د کاناډا C-54GM شمالي ستوري 1 ST". د کاناډا د هوايي چلند او فضا موزیم په 24 دسمبر 2019 کې اخیستل شوی .
  7. ^ د هوانوردۍ اونۍ 7 سپټمبر 1953 p53: "کراسورز د آډیو رینج کې د کیبن شور کچه شاوخوا 6-8 ډیسیبل کموي."
  8. ^ امریکایی هوایی چلند 12 می 1952 p28
  9. ^ "پاچا او ملکه شاهي رخصتۍ وګورئ"، د بي بي سي تلویزیون (لومړی خپرونه) 1 فبروري 1952 د BBC آرشیف
  10. ^ "د ملکې راستنیدنه"، الوتنه (193)، 15 فبروري 1952، له اصلي څخه په 2010-02-13 کې آرشیف شوی
  11. ^ "ملکه الیزابت II د ماتم جامې اغوستې د الوتکې ګامونو ته ښکته کیږي چې هغه یې له افریقا څخه لندن ته راستون کړه. شهزاده فیلیپ پنځه قدمه شاته دی" آرشیف شوی 2015-09-24 په Wayback Machine San Francisco Sentinel
  12. ^ "1952 | 0532 | د الوتنې آرشیف". www.flightglobal.com ​په 2014-11-02 کې د اصلي څخه آرشیف شوی.
  13. ^ پیکلر، 1995، مخ 120
  14. ^ "د ASN الوتکې حادثه کاناډایر C-4-1 North Star CF-TFW Moose Jaw, SK".
  15. ^ "د ASN الوتکې حادثه کاناډایر C-4 ارګوناټ G-ALHL طرابلس-ادریس هوایی ډګر (TIP)." د هوايي چلند د خوندیتوب شبکه. اخیستل شوی: 26 جون 2011.
  16. ^ "Propliner" ویب پاڼه؛ سنډې ټایمز
  17. ^ "د کاناډا C-54GM شمالي ستوري 1 ST". انجینیم​ په 23 سپتمبر 2020 کې اخیستل شوی .
  18. ^ برجمن 1951، مخونه 102c-103c
کتابتون
  • بیری، پیټر او نور. ډګلاس DC-4. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd، 1967.
  • Blewett، R. ژغورونکي. Coulsden, UK: Aviation Classics, 2007. ISBN 978-0-9530413-4-3 . 
  • برجمن، لیونارد. جینز د ټولې نړۍ الوتکې 1951-52 . لندن: سمپسن لو، مارسټون او شرکت، لمیټډ، 1951.
  • ایسټ ووډ، ټوني او جان روچ. د پسټون انجن الوتکې د تولید لیست . West Drayton, UK: د هوايي چلند شوق پلورنځی، 1991. ISBN 0-907178-37-5 . 
  • فرانسیلون، رینی. مکډونیل ډګلاس الوتکه له 1920 راهیسې: لومړۍ برخه لندن: پوتنم، 1979. ISBN 0-87021-428-4 . 
  • ملبیري، لاري. د کاناډا شمالي ستوري ټورنټو: CANAV کتابونه، 1982. ISBN 0-07-549965-7 . 
  • پیرسي، آرتور. Douglas Propliners: DC-1–DC-7. شریوزبري، انګلستان: ایرلیف خپرونه، 1995. ISBN 1-85310-261-X . 
  • پیکلر، رون او لیري ملبیري. کاناډایر: لومړی 50 کاله . ټورنټو: CANAV کتابونه، 1995. ISBN 0-921022-07-7 . 
  • یینی، بیل. مکډونیل ډګلاس: د دوه لویانو کیسه. گرینویچ، کنیکټیکټ: بایسون کتابونه، 1985. ISBN 0-517-44287-6 . 

بهرنۍ اړیکې

ويکيميډيا کامنز د کاناډاير شمالي ستوري اړوند رسنۍ لري .