Los campos de aterrizaje periféricos navales de la Estación Aérea Naval de Los Alamitos eran un aeródromo establecido cerca de la Estación Aérea Naval de Los Alamitos para apoyar el entrenamiento de los pilotos de la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . Los aeródromos de apoyo se denominan Campo de aterrizaje periférico naval (NOLF). Para la guerra se necesitaban muchos pilotos nuevos capacitados. Los campos de aterrizaje periféricos navales proporcionaron un lugar para que los pilotos practicaran el aterrizaje y el despegue sin ningún otro tráfico aéreo. Los sitios remotos ofrecieron entrenamiento de vuelo sin distracciones. La mayoría de los nuevos pilotos partieron a la Guerra del Pacífico después del entrenamiento. Los campos de aterrizaje periféricos tenían pocas o ninguna instalación de apoyo. La Estación Aérea Naval de Los Alamitos se inauguró en 1942 y fue transferida al Ejército de los EE. UU. en 1977 como Aeródromo del Ejército de Los Alamitos . La mayoría de los campos periféricos cerraron en 1945, habiendo completado la función de formar nuevos pilotos. Para abrir rápidamente los necesarios campos de aterrizaje periféricos, la Marina se hizo cargo de los aeródromos locales de fumigación y asalto . La Estación Aérea Naval de Los Alamitos también se llamaba Base Aérea de Reserva Naval de Los Alamitos. Durante la guerra, la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de El Toro también utilizó el campo de aterrizaje periférico. El Timm N2T Tutor era el avión más utilizado para los entrenamientos en las pistas de aterrizaje periféricas. [1] [2] [3] [4]
Los campos periféricos de la Estación Aérea Naval de Los Alamitos fueron:
El campo de aterrizaje periférico naval de Anaheim comenzó como el aeropuerto Luebkeman , luego el aeropuerto de Anaheim como aeropuerto en Buena Park, California en las décadas de 1930 y 1940 en 33 ° 50'N 118 ° 01'W / 33,84 ° N 118,02 ° W / 33,84; -118.02 . El aeropuerto de Luebkeman fue construido por el Sr. Sam Coughran y la familia Luebkeman. El aeropuerto abrió sus puertas en 1937 en un terreno de 240 acres. Anton Luebkeman y su esposa habían emigrado de Alemania a California en 1904. En 1910 compraron 104 acres en Buena Park y luego 100 acres más. Construyeron hangares y los alquilaron para Barnstorming , fumigación de cultivos y para los ricos, como Howard Hughes . La primera pista era un césped de 2200 pies que corría de este a oeste. En 1939 el Aeropuerto comenzó a entrenarse para operar como Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles . En 1940 la película The Great American Broadcast fue filmada en el aeropuerto por 20th Century Studios , protagonizada por Alice Faye .
Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. arrendó el aeropuerto para entrenar pilotos en la Base Aérea de la Reserva Naval de Los Alamitos, 5 millas al suroeste. Después de la guerra, la familia Luebkeman no volvió a abrir el aeropuerto. Los hangares se utilizaban como graneros en la finca. El sitio ahora alberga justo al oeste de Knott's Berry Farm , cerca de San Gabriel Circle y San Simeon Circle. [5] [6]
Naval Outlying Field Palisades tenía una única pista de aterrizaje de este a oeste de 2500 pies ubicada en la ciudad de Newport Beach, California, en 33 ° 38′28 ″ N 117 ° 52′51 ″ W / 33.641111 ° N 117.880833 ° W / 33.641111 ; -117.880833 construido por la marina. Sólo quedaba la pista sin instalaciones. El sitio ahora es la escuela primaria Eastbluff y las casas. [7]
El campo periférico naval de Mile Square Farm se inauguró en 1942 en 640 acres en la ciudad de Fountain Valley, California, en 33 ° 44'N 117 ° 56'W / 33,73 ° N 117,94 ° W / 33,73; -117,94 . Para el sitio, la Marina compró 21 parcelas de tierras de cultivo. En el lugar se construyeron tres pistas de asfalto en forma triangular, cada una de unos 2.500 pies de largo. El terreno tenía cerca de una milla cuadrada, es decir, 631 acres de tierra, de ahí el nombre. Mile Square Farm, a diferencia de otros campos navales periféricos, no se cerró después de la guerra; en 1955 el aeródromo fue transferido a los Marines de EE. UU . La instalación pasó a llamarse Marine Corps Outlying Field Mile Square (MCOLF). El sitio fue asignado a Marine Corp Air Facility, Santa Ana , más tarde rebautizada como Marine Corps Air Station Tustin. Los marines utilizaron el aeropuerto para practicar la autorrotación de helicópteros . Sin tripulaciones de entrenamiento de aviones, el campo periférico tenía más tierra de la necesaria. Entonces, en 1970, se construyó el Parque Regional Mile Square en un terreno liberado. En 1972, los marines cerraron el aeródromo. En 1973, se agregaron diamantes de bolas y un área de juegos para niños en el terreno del antiguo Outlying Field. En 1973, el sitio completo fue retirado de los activos de la Marina. En 1976, las pistas se abrieron para la recreación pública y se utilizaron para navegación terrestre y modelos de aviones radiocontrolados , también se construyeron instalaciones para picnic y senderos para bicicletas. En 1987, el terreno abierto restante se convirtió en un campo de golf de 18 hoyos , un campo de prácticas y una casa club de golf. Se eliminó la pista norte para dejar espacio al campo de golf. En 2004, las tres pistas habían desaparecido. [8] [9]
El campo de aterrizaje periférico naval de Haster Farm tenía una alfombra de aterrizaje hexagonal de asfalto de 1,500 pies de diámetro construida por la Marina. El campo de aterrizaje periférico naval de Haster Farm estaba ubicado en la ciudad de Garden Grove, California, en 33 ° 45′47 ″ N 117 ° 57′54 ″ W / 33.763 ° N 117.965 ° W / 33.763; -117.965 . El sitio fue cerrado después de la guerra. Los sitios ahora son Bolsa Grande High School y Garden Grove Park. [10] [11]
El campo de aterrizaje periférico naval de Horse Farm tenía una alfombra de aterrizaje hexagonal pavimentada de 1,500 pies de diámetro construida por la Armada, en Garden Grove, California, en 33 ° 47′38 ″ N 118 ° 00′22 ″ W / 33.794 ° N 118.006 ° W / 33.794; -118.006 en 288 acres de terreno. Parte del sitio es ahora un centro de reserva del ejército y del ejército de EE. UU., Garden Grove, y el resto son bienes raíces comerciales. [12] [13]
El campo de aterrizaje periférico naval de Seal Beach comenzó como aeropuerto de Crawford en 1917, construido por LR Crawford , en la ciudad de Seal Beach, California, en 33°44′34″N 118°05′27″W / 33.742768°N 118.090791°W / 33.742768; -118.090791 , justo al sur de Westminster Boulevard y un poco al este de la Ruta 1 - Carretera costera . El aeropuerto de Crawford se hizo conocido por sus exhibiciones de acrobacias realizadas en Seal Beach Joy Zone de 1916 a 1919. El aeropuerto se utilizó para pilotos privados, lecciones de vuelo, pasajeros pagados, reparaciones y aviones de patrulla policial en la playa. CO Prest estableció un récord de altitud no oficial en agosto de 1917 y realizó simulacros de batallas aéreas desde el aeropuerto de Crawford. [14] Pilotos de Barnstorming, como Earl S. Daugherty, utilizaron el aeródromo de 1919 a 1920. LR Crawford fundó Crawford Motor & Airplane Manufactory en 1927 en el aeropuerto. William Crawford diseñó los aviones y planeadores de la empresa. Sus motores ligeros también se utilizaron en motocicletas. [15] [16] Crawford abrió el primer circuito de velocidad del aire del sur de California, que también fue el segundo circuito del país. La pista de velocidad aérea transcurrió a lo largo de la autopista costera durante tres kilómetros y en cada extremo de la pista recta había una bandera sobre postes de cuadros. El aeropuerto de Crawford tenía una única pista de tierra sin pavimentar de este a oeste. En 1932, Crawford vendió el aeropuerto a Wes Carroll & Clyde Schlieper y pasó a llamarse Aeropuerto de Seal Beach . El aeropuerto de Seal Beach se convirtió en un aeropuerto chárter privado que también ofrecía lecciones de vuelo. En 1939, Wes Carroll y Clyde Schlieper establecieron un récord de resistencia de vuelo volando un hidroavión Piper Cub, Spirit of Kay, durante 30 horas y 6 minutos. [17] [18] En 1940 el aeropuerto añadió servicios aeroportuarios municipales.
En 1942, la Marina de los EE. UU. compró el aeropuerto Seal Beach y lo utilizó como campo aéreo periférico naval (21104) para apoyar el entrenamiento de pilotos navales estacionados en Alamitos y El Toro. En 1945, después de la guerra, la Armada cerró la pista y construyó edificios en el lugar para apoyar la Estación de Armas Navales de Seal Beach . También en el sitio ahora se encuentra Lincoln Military Housing Seal Beach. [19] [20] [21] [22]
