Tutor Timm N2T

Modelo de avión de entrenamiento naval de 1940 de Timm

El Timm N2T Tutor es un monoplano de entrenamiento estadounidense construido por Timm Aircraft Corporation para la Armada de los Estados Unidos como N2T-1 . ^[1]

Diseño y desarrollo

Timm S-160 durante las pruebas de la Marina de los EE. UU.

El Timm S-160 (o Timm PT-160K ) era un monoplano de entrenamiento tándem convencional con cabina abierta que voló por primera vez el 22 de mayo de 1940 por el piloto de pruebas Vance Breese . Estaba propulsado por un motor radial Kinner R-5 y era un monoplano voladizo de ala baja con tren de aterrizaje de rueda de cola. Tenía una característica inusual: la estructura del fuselaje estaba hecha de madera contrachapada moldeada e impregnada de resina, creando un material compuesto más fuerte y liviano que la madera contrachapada. Este proceso fue patentado como proceso Nuyon y comercializado como proceso de aeromolde. ^[2] El S-160 recibió la primera aprobación para una construcción de madera plástica, (ATC #747), el 28 de agosto de 1941. ^[3]

La variante PT-175-K estaba equipada con un motor Kinner R-53. A este le siguió el PT-220-C con un motor Continental W-670-6 de 220 hp (164 kW) y una cola más grande. ^{[ cita necesaria ]}

Historia operativa

El PT-220C fue evaluado por la Armada de los Estados Unidos , que encargó 262 aviones en 1943 como N2T-1 , incorporando sólo ligeros cambios con respecto a los prototipos. ^[4] El N2T-1 era un entrenador básico de la Marina de los EE. UU. al que la Marina apodó "Tiny Timm". Todo el pedido inicial se entregó en 1943 sin contrato de seguimiento debido a que los militares hicieron demasiados pedidos de entrenadores del Ejército y la Armada. ^{[ cita necesaria ]}

De la posguerra

Aunque popular y relativamente confiable, el N2T-1 no fue construido para un uso a largo plazo, especialmente porque estaba hecho casi en su totalidad de un material compuesto a base de madera que demostró ser susceptible a la descomposición. ^{[ cita necesaria ]} Después de la guerra, el N2T se vendió a propietarios privados y 10 permanecieron en el registro de aeronaves civiles de EE. UU. en 2001. ^{[ cita necesaria ]}

Variantes

PT-160-K

Versión con motor Kinner R-5 de 160 hp (119 kW) .

PT-175-L

Versión con motor Kinner R-53 de 175 hp (130 kW) .

PT-220-C

Versión con motor Continental W-670-6 de 220 hp (164 kW) .

N2T-1

Versión de producción del PT-220C para la Armada de los Estados Unidos, 262 construidos.

Operadores

 Estados Unidos

• Marina de Estados Unidos
• Propietarios privados estadounidenses (posguerra)

Accidentes

Un N2T-1, número de cola N56308 , se estrelló durante el Salón Aeronáutico de las Montañas Rocosas en el aeropuerto de Flagler, Flagler, Colorado , el 15 de septiembre de 1951, matando al piloto y a 19 espectadores. ^[5] Como resultado, el director de aviación de Mississippi prohibió las exhibiciones aéreas en el estado ese año. ^[6]

Aviones sobrevivientes

N2T-1 en exhibición en el Air Zoo

Los N2T se conservan en museos de EE. UU., incluidos ejemplos en el Museo Nacional de Aviación Naval en NAS Pensacola , Florida, y en el Air Zoo en el Aeropuerto Municipal de Kalamazoo, Michigan. ^[7]

Especificaciones (N2T-1)

Dibujo lineal de 3 vistas del Tutor Timm N2T-1

Datos de la Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves ^[8]

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 24 pies 10 pulgadas (7,57 m) ^[9]
• Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
• Altura: 10 pies 8 pulgadas (3,25 m) ^[9]
• Área del ala: 185 pies cuadrados (17,19 m ² ) ^[9]
• Peso vacío: 1940 lb (880 kg) ^[9]
• Peso bruto: 2725 lb (1236 kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Continental R-670 -4, 220 hp (164 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 144 mph (232 km/h, 125 nudos)
• Velocidad de crucero: 124 mph (200 km/h, 108 nudos) ^[9]
• Alcance: 400 millas (640 km, 350 millas náuticas) ^[9]
• Techo de servicio: 16.000 pies (4.877 m) ^[9]
• Velocidad de ascenso: 900 pies/min (4,57 m/s) ^[10]

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Fábrica de aviones navales XN5N
• NA-35 de América del Norte

Listas relacionadas

• Lista de designaciones de aviones de la Armada de los Estados Unidos (anteriores a 1962)

Referencias

Notas

1. Andrade 1979, pag. 203.
2. Hanson, David. "Tutor de Timm N2T". Dave's Warbirds, 2006. Consultado el 11 de junio de 2012.
3. Juptner 1993, pag. 167.
4. Simpson 2001, págs. 547–548.
5. "Informe de accidente de CAB ESPECTÁCULOS AÉREOS DE LAS MONTAÑAS ROCOSAS: FLAGER, COLORADO: 15 de septiembre de 1951". rosap.ntl.bts.gov. Recuperado: 1 de junio de 2021. – PDF
6. Cole, Duane. "¿Negocio riesgoso?" Revista voladora , enero de 1984.
7. Ogden 2007, págs.209, 308.
8. La enciclopedia ilustrada de aeronaves 1985, p. 3012.
9. Bridgeman 1942, págs.219c.Error de harvnb: sin destino: CITEREFBridgeman1942 ( ayuda )
10. Simpson 2001, pag. 548.

Bibliografía

• Andrade, Juan. Designaciones y números de serie de aeronaves militares estadounidenses desde 1909. Publicaciones de los condados de Midland, 1979. ISBN  0-904597-22-9 .
• Bridgeman, Leonardo. Todos los aviones del mundo de Jane. Londres: Sampson, Low, Marston & Co. Ltd, 1942.
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
• Juptner, Joseph P. Serie de aviones civiles de EE. UU., Volumen 8 . Nueva York: McGraw-Hill Professional, 1993. ISBN 978-0-8306-4373-8 . 
• Ogden, Bob. Museos y colecciones de aviación de América del Norte. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN 0-85130-385-4 . 
• Simpson, Rod. Aviones mundiales de Airlife. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd, 2001. ISBN 1-84037-115-3 . 

enlaces externos

• Los aviones de plástico revolucionan el diseño de aviones Agosto de 1940 Mecánica popular