Crissy Field es un área recreativa pública en la costa norte de la península de San Francisco en California , Estados Unidos, ubicada justo al este del puente Golden Gate . Incluye marismas y playas restauradas. [1]
Crissy Field es un antiguo aeródromo del Ejército de los Estados Unidos que ahora forma parte del Área Recreativa Nacional Golden Gate . Históricamente parte del Presidio de San Francisco , Crissy Field cerró como aeródromo después de 1974. Bajo el control del Ejército, el sitio se vio afectado por el vertido de materiales peligrosos . [2] El Servicio de Parques Nacionales tomó el control del área en 1994 y, junto con Golden Gate National Parks Conservancy , [3] trabajó para restaurar el sitio hasta 2001, cuando el Centro Crissy Field se abrió al público. [4] Si bien la mayoría de los edificios se han conservado como estaban en la década de 1920, algunos se han transformado en oficinas, espacios comerciales y residencias.
El terreno en el que se encuentra Crissy Field es un antiguo pantano salado y estuario de 130 acres (53 ha) . Antes del asentamiento europeo, el pueblo Ohlone usaba el área para recolectar mariscos y peces. También vivían en campamentos estacionales en el área, dejando atrás basureros de conchas en el registro arqueológico. Los españoles llegaron en 1776 y llamaron al área El Presidio. Comenzaron a utilizar el área para el pastoreo de ganado y la agricultura. El sitio del pantano de 127 acres (51 ha) se rellenó durante la década de 1870. [5] Esta alteración se terminó a tiempo para la Exposición Internacional Panamá Pacífico de 1915 cercana. [6] El Ejército de los EE. UU. tomó el control del Presidio en 1846, utilizando el humedal de marea como un páramo para vertido y drenaje. Después de rellenar los pantanos, el Ejército lo cubrió y creó un aeródromo . [2]
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Durante la Primera Guerra Mundial, el Ejército construyó numerosos edificios temporales en el sitio de la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915 en el Presidio de San Francisco y lo unió a Fort Mason con un ramal ferroviario . En julio de 1918, el Congreso aprobó la Ley Pública 189 para establecer ocho "estaciones de defensa costera aérea" y asignó $1.5 millones para la construcción de una de ellas en el Presidio, para proteger la Bahía de San Francisco . En junio de 1919, el Ejército asignó al coronel Henry H. Arnold del Servicio Aéreo como Oficial Aéreo del Departamento Occidental, y le ordenó que convocara una junta de cuatro oficiales para seleccionar el sitio. La junta eligió el antiguo sitio de la exposición tanto por su playa protegida para proteger las operaciones de hidroaviones como por el hecho de que el interior de su pista de carreras ya estaba en uso como campo de aviación. Aunque las asignaciones para tiempos de guerra se redujeron al final de la guerra, la demolición de edificios que representaban un peligro de aterrizaje comenzó en el otoño de 1919. [7]
El campo de aterrizaje de arcilla y arena de este a oeste tenía forma de riñón con el contorno de la pista de carreras aún visible. El extremo occidental del campo presentaba hangares , talleres y un garaje para el ejército. Al este inmediato a lo largo del borde sur estaba la caseta de guardia en estilo arquitectónico de Renacimiento clásico / mediterráneo , el edificio administrativo en American Craftsman / Renacimiento mediterráneo y un cuartel de dos pisos para los alistados en estilo Renacimiento de la misión . El acantilado que dominaba el campo tenía la fila de cuarteles de oficiales. [8] Arnold lideró el esfuerzo para nombrar la instalación "Crissy Field" en memoria del Mayor Dana H. Crissy, el comandante de la base de Mather Field , California. Crissy y su observador murieron el 8 de octubre de 1919 en el accidente de su de Havilland DH-4B mientras intentaban aterrizar en Salt Lake City, Utah, durante una "prueba de confiabilidad y resistencia transcontinental" de 61 aviones realizada por el Servicio Aéreo desde el campo de Presidio y Roosevelt Field , Nueva York. [9] La construcción continuó durante todo 1920, incluida una rampa para hidroaviones adyacente a la estación de la Guardia Costera en el terreno, y el Ejército aceptó la instalación el 24 de junio de 1921, como un subpuesto del Presidio. [10] La primera unidad asignada al campo, el 91.º Escuadrón de Observación , llegó desde Mather en agosto, y el primer oficial al mando, el mayor George H. Brett , en octubre. [11]
En sus primeros años, Crissy Field se utilizó principalmente para observar fuego de artillería, tomar fotografías aéreas , realizar vuelos de enlace para el personal del cuartel general, misiones civiles especiales como vuelos publicitarios y de búsqueda y rescate , y como campo de apoyo para el correo aéreo de los EE. UU . Las primeras patrullas aéreas de incendios forestales occidentales se llevaron a cabo desde Crissy Field. [8]
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El primer vuelo transcontinental exitoso desde el amanecer hasta el anochecer a través de los Estados Unidos terminó en Crissy Field en junio de 1924. Ese mismo año, la primera circunnavegación aérea del mundo del ejército se detuvo en Crissy Field, y Lowell H. Smith , que estaba destinado en el campo, lideró a los aviadores a su regreso. En 1925, dos hidroaviones de la Armada liderados por el comandante John Rodgers despegaron de Crissy Field, lo que marcó el primer intento de volar desde los Estados Unidos continentales a Hawái . Se esperaba que el vuelo durara 26 horas, pero tardó doce días cuando el PN-9 se quedó sin combustible a falta de tierra, y la tripulación y el avión tuvieron que ser rescatados en el mar. Dos años más tarde, los tenientes del Cuerpo Aéreo Lester Maitland y Albert Hegenberger volaron sin escalas a Hawái en el Bird of Paradise , un avión de transporte especialmente modificado, después de hacer escala en Crissy Field. [8]
En un principio, Crissy Field se consideraba ideal para operaciones aéreas. Sin embargo, el viento y la niebla solían crear malas condiciones para volar, la construcción del puente Golden Gate amenazaba con dificultar los vuelos locales y la pista de 910 m (3000 pies) era demasiado corta para aviones con mayor carga. El ejército también consideraba que Crissy Field era vulnerable a posibles ataques de barcos enemigos debido a su ubicación en el borde del agua de la bahía de San Francisco. En 1936, Hamilton Field abrió en el condado de Marin y, aunque Crissy Field dejó de ser una base aérea de primera línea, las operaciones aéreas continuaron hasta la década de 1970. [8]
Cuando el cuerpo aéreo se fue, el edificio administrativo sirvió como cuartel general del 30.º Regimiento de Infantería , y el campo de aterrizaje se utilizó como área de reunión para la movilización de tropas. Durante la Segunda Guerra Mundial, se construyeron en el lugar cuarteles temporales de madera y aulas para la Escuela de Idiomas del Servicio de Inteligencia Militar del ejército . Los soldados nisei también recibieron formación como intérpretes en el campo de batalla. [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial, una pista pavimentada reemplazó el campo de aterrizaje de césped y el Destacamento de Vuelo del Sexto Ejército utilizó Crissy Field para aviones utilitarios ligeros y de pasajeros, y operaciones de helicópteros. Durante la guerra de Vietnam, el Ejército utilizó Crissy Field para vuelos de enlace y vuelos de evacuación médica para transportar a soldados vietnamitas heridos a 40 millas (64 km) desde la Base de la Fuerza Aérea Travis hasta el Hospital del Ejército Letterman de Presidio ; un viaje en ambulancia por carreteras de superficie tomaría demasiado tiempo y posiblemente se retrasaría por el tráfico hacia San Francisco. Al final de la guerra de Vietnam en 1974, el Ejército cerró Crissy Field a los aviones, aunque las operaciones de helicópteros continuaron durante varios años. [8]
Como parte de una reducción nacional en el número de bases militares en funcionamiento, el Ejército desmanteló el Presidio en 1994, dejando a Crissy Field “un revoltijo de asfalto y edificios abandonados” en manos del Servicio de Parques Nacionales. [12]
En 1994, el Servicio de Parques Nacionales (NPS) se hizo cargo del Presidio y declaró a Crissy Field como un "páramo de hormigón abandonado". Debido a las preocupaciones ambientales sobre el antiguo aeródromo, el NPS y la Agencia de Protección Ambiental utilizaron fondos para monitorear las variables químicas, biológicas y físicas del área. El NPS finalmente trabajó con la Golden Gate National Parks Conservancy para revitalizar el área y el Centro Crissy Field se abrió al público en 2001. [2] [4]
La firma de arquitectura paisajística de San Francisco Hargreaves Associates estuvo a cargo de la restauración de Crissy Field. Los arquitectos paisajistas principales fueron George Hargreaves y Mary Margaret Jones. Hargreaves y Jones abogaron por un "enfoque ecológico de la planificación, la preservación y restauración de los sistemas naturales y la noción de paisaje sostenible". [13] Durante las etapas de planificación del proyecto, Hargreaves and Associates participó en reuniones públicas y sesiones de retroalimentación para interactuar con la comunidad local. [14]
La mayor contribución para la restauración de Crissy Field provino de las fundaciones Evelyn y Walter Haas Jr. y Harold y Mimi Haas, con un total de 18 millones de dólares (13,5 millones de dólares del Fondo Haas Jr. y 4,5 millones de dólares de Colleen y Robert Haas), [15] superando los 16 millones de dólares del NPS. [16] Prometida en 1997, esta subvención fue la mayor donación en efectivo en la historia del Servicio de Parques Nacionales en ese momento. [15] El resto del dinero provino de miembros del público. Unas 2.400 personas hicieron donaciones para los 34,4 millones de dólares recaudados para Crissy Field, de las cuales 2.200 fueron de 100 dólares o menos. El Fondo Haas otorgó 1,5 millones de dólares adicionales en 2007 y 2,5 millones de dólares en 2015. [15]
Los expertos se encargaron de trabajos especializados, como el proceso de diseño y construcción, la eliminación de materiales peligrosos y las pruebas y el monitoreo del estuario y el pantano, pero las partes del proyecto que podían compartirse se delegaron en la comunidad más amplia de partes interesadas. Aproximadamente 3.000 voluntarios, desde vecinos hasta estudiantes de primaria, dedicaron 2.400 horas a plantar 100.000 plantas que representan 73 especies nativas. [17]
Crissy Field presentó el desafío de la “restauración de un aeródromo militar de pasto culturalmente significativo” que se superpone en gran parte del mismo paisaje que el pantano de marea , lo que afecta “la capacidad de restaurar el pantano a la configuración premilitar, a una condición 'natural' idealizada”. [18] Para crear el nuevo sitio, se retiraron 87.000 toneladas de materiales peligrosos del propio sitio y se rediseñaron los humedales de marea para simular los humedales que existían antes de que los militares se apropiaran del sitio y usaran el área como vertedero y relleno sanitario. El sitio ofrece excelentes vistas del área de la bahía de San Francisco, Alcatraz y el puente Golden Gate. [19]
El Crissy Field, una vez terminado, reabrió sus puertas en 2001. Aceras, pasarelas y senderos nuevos y reconstruidos conectan el campo al norte con Fort Point , Warming Hut (un café), y al sur con Crissy Field Center, un centro de educación ambiental y Marina District .
Crissy Field ahora es parte de un parque nacional urbano, que, debido a su ubicación y vistas panorámicas, es visitado tanto por lugareños como por turistas.
En mayo de 2013, SFMOMA , en asociación con el Servicio de Parques Nacionales y Golden Gate National Parks Conservancy, exhibió ocho de las esculturas de Mark di Suvero en Crissy Field.
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Medios relacionados con Crissy Field en Wikimedia Commons
37°48′15″N 122°27′35″O / 37.8042, -122.4597