El aeropuerto municipal Hattiesburg Bobby L. Chain ( IATA : HBG [2] , OACI : KHBG , FAA LID : HBG ) en el condado de Forrest, Mississippi, es propiedad de la ciudad de Hattiesburg y está a cinco millas al sureste del centro de la ciudad. [1]
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo denominó instalación de aviación general . [3] No existe ningún servicio aéreo regular; El Aeropuerto Regional Hattiesburg-Laurel cuenta con servicio de aerolíneas comerciales.
El aeropuerto abrió sus puertas en 1930.
Alarmado por la caída de Francia en 1940, el Congreso financió un aumento de 29 a 54 grupos de combate en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . La forma más rápida de conseguir más bases era utilizar los aeropuertos civiles existentes. El Cuerpo Aéreo firmó un acuerdo para arrendar el aeropuerto de Hattiesburg, pero la construcción no comenzó hasta marzo de 1941.
La construcción incluyó pistas de aterrizaje y hangares para aviones, con tres pistas de concreto, varias calles de rodaje y una gran plataforma de estacionamiento y una torre de control. También se construyeron varios hangares grandes. En última instancia, los edificios eran utilitarios y se ensamblaban rápidamente. La mayoría de los edificios básicos, que no estaban destinados a un uso a largo plazo, se construyeron con materiales temporales o semipermanentes. Aunque algunos hangares tenían estructuras de acero y ocasionalmente se podían ver edificios de ladrillo o tejas, la mayoría de los edificios de soporte se asentaban sobre cimientos de concreto, pero eran de estructura revestida con poco más que madera contrachapada y papel alquitranado. El 8 de diciembre de 1941 se inauguró el Campo Aéreo del Ejército de Hattiesburg , asignado a la Tercera Fuerza Aérea .
La primera misión fueron patrullas antisubmarinas a lo largo de la costa del Golfo de México . A principios de junio de 1942, el 21.º Grupo de Bombardeo , con base en la Base Aérea del Ejército de Jackson , envió al 313.º Escuadrón de Bombardeo volando B-25 Mitchell desde el aeródromo. Fueron reemplazados a finales de junio por el 113.º Escuadrón de Observación , que voló aviones ligeros de observación ( O-49 Vigilants y O-52 Owls ) hasta finales de julio.
El 27.º Grupo de Bombardeo (ligero), que volaba con A-20 Havocs , llegó a Hattiesburg a mediados de agosto. El 27.º se estaba formando en Filipinas en el momento del ataque a Pearl Harbor y sin ningún avión (fueron desviados a Australia ), el escalón terrestre de la unidad fue obligado a cumplir funciones de infantería y murió o se rindió después de la Batalla de Bataan . Sus pilotos reformaron la unidad en Australia, pero sus A-24 Dauntless fueron gravemente mutilados durante la batalla de las Indias Orientales Holandesas y en Nueva Guinea . Toda la unidad fue retirada del Pacífico suroeste y reformada y reequipada en los Estados Unidos. El grupo reconstituido entrenó en Hattiesburg hasta finales de octubre y luego fue trasladado para el entrenamiento final antes de unirse a la Duodécima Fuerza Aérea en el norte de África.
El 27.º Grupo de Bombardeo fue la última unidad de combate estacionada en Hattiesburg, ya que a principios de 1943, se habían construido en el sureste aeródromos del ejército especialmente diseñados para entrenar unidades grandes y la AAF de Hattiesburg fue reasignada al Comando de Servicio Técnico Aéreo para convertirse en un apoyo. aeródromo, realizando mantenimiento en aeronaves transitorias y también para apoyar a las unidades de entrenamiento del Ejército en Camp Shelby .
A principios de 1945, las actividades militares se redujeron gradualmente y la Fuerza Aérea puso a Hattiesburg en estado de espera inactivo. El regreso al control civil total se produjo en abril de 1946. [4] [5]
Los primeros vuelos de una aerolínea fueron los Delta DC-3 en 1948; Southern apareció durante uno o dos años alrededor de 1951. Delta se fue y Southern regresó en 1960, y Southern se mudó al nuevo Aeropuerto Regional Hattiesburg-Laurel en 1974.
El aeropuerto cubre 420 acres (170 ha ) a una altura de 151 pies (46 m). Su única pista , 13/31, es de asfalto de 6.094 por 150 pies (1.857 x 46 m). [1]
En el año que finalizó el 14 de junio de 2012, el aeropuerto tuvo 39.672 operaciones de aeronaves, un promedio de 108 por día: 88% aviación general , 8% militar, 3% aerolíneas y 1% taxi aéreo . En ese momento, 45 aviones tenían su base en el aeropuerto: 78% monomotor, 16% multimotor y 7% helicóptero . [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
