Avión de observación de la Segunda Guerra Mundial del ejército estadounidense
Cabina de un Curtiss O-52 en un museoUn O-52
El Curtiss O-52 Owl es un avión de observación utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos antes y durante la Segunda Guerra Mundial . Se utilizó para búsquedas antisubmarinas en América y, mediante el programa de préstamo y arriendo, también en el Frente Oriental en Europa por los soviéticos.
Diseño y desarrollo
Desarrollado en 1939, el Curtiss O-52 fue el último avión de observación "pesado" desarrollado para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos. El concepto de este avión de observación biplaza, clasificado como avión de la serie "O", databa de la Primera Guerra Mundial y, en 1940, el Cuerpo Aéreo del Ejército encargó 203 Curtiss O-52 para tareas de observación.
En el momento de su entrega, el avión se utilizó en maniobras militares con la USAAC, pero tras la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la USAAF determinó que el avión no poseía el rendimiento suficiente para operaciones de combate "modernas" en áreas de ultramar. Como resultado, el O-52 fue relegado a tareas de mensajería dentro de los EE. UU. y patrullaje submarino de corto alcance sobre el Golfo de México y los océanos Atlántico y Pacífico .
Los O-52 fueron utilizados por el 2º Escuadrón de Reconocimiento, que los voló desde Puerto Rico y Trinidad para buscar submarinos nazis. [2]
El O-52 fue el último avión tipo "O" adquirido en grandes cantidades para el Cuerpo Aéreo. Tras el ataque a Pearl Harbor , se suspendió la designación "O" y se adoptó en su lugar la serie "L" para aviones de enlace.
En noviembre de 1942, la URSS ordenó 30 O-52 Owls a través del programa Lend-Lease . Se enviaron veintiséis, de los cuales solo se entregaron 19, ya que varios se perdieron en la Ruta del Ártico Norte. [3] De estos, solo diez fueron aceptados en servicio. Se utilizaron operativamente para detectar fuego de artillería y plataformas generales de fotografía y observación en áreas del norte y centro del frente ruso durante la primavera y el verano de 1943. Un O-52 fue derribado por cazas de la Luftwaffe . En el informe sobre pruebas militares, los pilotos soviéticos reconocieron que la máquina estadounidense era superior a los obsoletos Polikarpov R-5 y Polikarpov RZ utilizados en el frente. El avión en general no fue del agrado del uso soviético, aunque algunos todavía volaron en la década de 1950.
40-2804 – O-52 en restauración en Huntington, Indiana . Anteriormente formaba parte de la colección de Walter Soplata. [9]
Especificaciones (O-52)
Datos de Curtiss Aircraft 1907–1947, [10] Aviones de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial [11]
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 26 pies 4,25 pulgadas (8,0328 m)
Envergadura: 40 pies 9 pulgadas (12,42 m)
Altura: 9 pies 11,5 pulgadas (3,035 m)
Área del ala: 210 pies cuadrados (20 m 2 )
Peso vacío: 4231 lb (1919 kg)
Peso bruto: 5,364 lb (2,433 kg)
Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Pratt & Whitney R-1340-51 Wasp de 9 cilindros refrigerado por aire, 600 hp (450 kW)
Hélices: Hélice metálica de 3 palas
Actuación
Velocidad máxima: 220 mph (350 km/h, 190 nudos)
Velocidad de crucero: 192 mph (309 km/h, 167 nudos) al 75 % de potencia
Tiempo hasta la altitud: 10.000 pies (3.000 m)
Armamento
Cañones: 1 ametralladora fija de 7,62 mm (0,30 pulgadas) que dispara hacia adelante y 1 ametralladora de 7,62 mm (0,30 pulgadas) en un montaje flexible en la cabina trasera
^ "Curtiss O-52 Owl". www.historyofwar.org . Consultado el 3 de diciembre de 2023 .
^ Acree, Chuck (4 de diciembre de 2020). «La campaña antisubmarina latinoamericana durante la Segunda Guerra Mundial». LAAHS . Consultado el 3 de diciembre de 2023 .
^ Hardesty 1991, pág. 253, Apéndices.
^ "OWL". Museo del Aire y el Espacio de Pima . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2017. Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "Curtiss O-52 Owl". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . 7 de abril de 2015. Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "AVIONES, DRONES Y MISILES EN EL MUSEO NACIONAL DE LA FUERZA AÉREA DE ESTADOS UNIDOS" (PDF) . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . Junio de 2016 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "Curtiss 85 Owl (O-52)". Museo Aéreo de los Yanquis . 4 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 2 de enero de 2022. Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ "Expediente de fuselaje - Curtiss O-52 Owl, s/n 40-2769 USAAF, c/n 14302, c/r N61241". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 30 de julio de 2018 .
^ Goodall, Geoff (15 de julio de 2019). "CURTISS O-52 OWL" (PDF) . www.goodall.com.au . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
^ Bowers, Peter M. (1979). Aviones Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 433-435. ISBN.0370100298.
^ Donald 1995, pág. 64.
Bibliografía
Donald, David. Aviones de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7 .
Hardesty, Von. Red Phoenix: El ascenso del poder aéreo soviético 1941-1945 . Washington, DC: Smithsonian Institution, 1991. ISBN 0-87474-510-1 .
Guía del Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio: Fundación del Museo de la Fuerza Aérea, 1975.
Enlaces externos
Medios relacionados con Curtiss O-52 Owl en Wikimedia Commons
Medios relacionados con Curtiss O-52 Owl en Wikimedia Commons
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