El Aeropuerto Municipal de Redmond ( IATA : RDM , ICAO : KRDM , FAA LID : RDM ) (Roberts Field) se encuentra en el condado de Deschutes, Oregón , Estados Unidos. Es propiedad de la ciudad de Redmond, Oregón , y está operado por ella . [1]
Es el principal aeropuerto comercial en el centro de Oregón , con vuelos regulares de pasajeros sin escalas a varios centros en el oeste de los EE. UU., así como a Dallas de forma estacional. El aeródromo presta servicio a Redmond y al cercano Bend, Oregón . Es el hogar de la fábrica de Lancair y una base para aviones de extinción de incendios aéreos operados por compañías privadas de aviones cisterna. El Centro Aéreo de Redmond del Servicio Forestal de los Estados Unidos ( USFS ) se encuentra en el aeropuerto y apoya las operaciones regionales de extinción de incendios con esta instalación federal que proporciona capacitación y alojamiento para equipos de paracaidistas junto con combustible, agua y retardante de fuego para aviones cisterna en sus rampas a lo largo del lado norte del campo.
Avelo Airlines inició un nuevo servicio sin escalas entre Redmond y el Aeropuerto Hollywood Burbank (BUR) en el área de Los Ángeles el 13 de mayo de 2021, con aviones de línea principal Boeing 737-800 . [3]
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo denominó aeropuerto de servicio comercial primario . [4] Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 364.921 embarques de pasajeros en el año calendario 2017, frente a los 306.517 de 2016. [5]
Construido en la década de 1920, los vuelos de pasajeros llegaron al aeropuerto en 1940. [6] Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como base de bombarderos. Después de la guerra, el gobierno federal vendió el aeropuerto a la ciudad por $1. [6]
En 1947, United Airlines comenzó a volar Douglas DC-3 Portland – Redmond – Klamath Falls – Sacramento – San Francisco – Monterey – Santa Bárbara – Los Ángeles. [7] En 1959, los United Convair 340 volaron Seattle-Portland-Redmond-Klamath Falls-Sacramento-San Francisco. [7]
En 1959 West Coast Airlines reemplazó a United; sus DC-3 volaron la ruta Portland, OR - Salem, OR - Redmond, OR - Klamath Falls, OR - Lakeview, OR - Burns, OR - Boise . [7] West Coast Airlines luego se fusionó con Bonanza Air Lines y Pacific Air Lines para formar Air West, que luego fue rebautizada como Hughes Airwest . En 1972, los F-27 Fairchild de Hughes Airwest volaron sin escalas a Portland y directos a Sacramento, San Francisco y Seattle. [8] Para 1975, Hughes Airwest había comenzado a operar los Douglas DC-9-10 y los McDonnell Douglas DC-9-30 a Roberts Field. Los DC-9 de Hughes Airwest volaron sin escalas a Portland y directos a San Francisco ( SFO ) y Los Ángeles ( LAX ). [8] En 1980, Hughes Airwest tenía cuatro vuelos DC-9 por día desde Redmond, dos a San Francisco vía Redding y dos a Seattle vía Eugene. [8] En 1986, Hughes Airwest se fusionó con Republic Airlines , que continuó el servicio del DC-9 en Redmond. [8]
Otros aviones a Redmond incluyeron los Boeing 727-200 de Alaska Airlines durante algunos meses en el invierno de 1989-90 con vuelos directos a Los Ángeles ( LAX ) y Seattle, los BAC One-Eleven de Pacific Express a Portland, San Francisco y otras ciudades, los BAe 146-200 de Pacific Southwest Airlines (PSA) a San Francisco, y los McDonnell Douglas MD-80 de Reno Air a San José, California.
El 1 de agosto de 2006, Horizon Air comenzó a operar dos vuelos diarios sin escalas a Los Ángeles con Bombardier Dash 8 Q400 ; Horizon redujo el servicio a un vuelo diario el 24 de junio de 2008 [9] y para 2010 este vuelo había terminado. [10] [11] A fines de la década de 2000, Allegiant Air voló McDonnell Douglas MD-80 dos veces por semana tanto a Las Vegas como al aeropuerto suburbano Phoenix-Mesa Gateway Airport (AZA) de Phoenix, Arizona . A principios de 2012, Allegiant Air anunció que volaría a Oakland, California, a partir de abril. [12] El 23 de mayo de 2012, Allegiant Air anunció que finalizaría el servicio al aeropuerto el 12 de agosto. Allegiant luego reanudó el servicio a Redmond con aviones de línea principal Airbus . [13]
En 2005, Delta Connection comenzó a operar vuelos sin escalas a Salt Lake City operados por SkyWest Airlines para Delta Air Lines con los CRJ-100 de Canadair , ahora reemplazados por los CRJ-700 más grandes . [14] Todos los vuelos de United Express operados por SkyWest Airlines en nombre de United Airlines se realizan con jets regionales de Canadair a Redmond luego del retiro de los Embraer EMB-120 Brasilias por parte de SkyWest. Los vuelos de Alaska Airlines ahora son operados en gran parte por el Embraer E175 , que reemplazó el servicio regular Q400.
Horizon anunció recortes en el servicio a Seattle y Portland en 2009, mientras continuaba eliminando gradualmente sus aviones más pequeños en favor del Q400. Se espera que la capacidad de asientos de la aerolínea desde Redmond permanezca casi igual. United Express anunció que operaría su servicio de jet regional a Denver durante todo el año, lo que le daría al servicio de pasajeros de RDM un segundo centro además del servicio de Delta Connection a Salt Lake City. [15]
United Express anunció que actualizaría sus vuelos CRJ 200 a Denver, que pasarían de ser solo los fines de semana a ser diarios, y que ampliaría el servicio a San Francisco, ya que el EMB-120 Brasilia fue reemplazado por CRJ 200. Esto aumentó el número de asientos diarios a pesar de la reducción de tres vuelos por día a dos. El tiempo de vuelo se redujo en casi una hora. [16]
Los embarques aumentaron en la primera mitad de 2010. [17] United reanudó tres vuelos Redmond-San Francisco al día en noviembre de 2010 después de varios años con solo dos vuelos. [18] En 2011, los embarques de pasajeros fueron un 3% más altos que en 2010 (hasta octubre), siendo así el año de mayor actividad desde la apertura del aeropuerto . [19]
A principios de 2013, American Eagle anunció que ofrecería un servicio sin escalas a Los Ángeles para American Airlines, y que estos vuelos reemplazarían el servicio del conector regional de Alaska Airlines, Horizon Air. Se utilizó un método conocido como "banco de viajes", en el que individuos, empresas y entidades cívicas locales compraron por adelantado vales de viaje a la aerolínea, actuando como un compromiso con el nivel requerido de demanda en la ruta, que comenzó en junio y fue servida por los Canadair CRJ-200 de SkyWest Airlines con la marca American Eagle. [20] [21] [22]
A mediados de 2014, United anunció el fin de todos los vuelos entre Portland y Redmond y Eugene , debido a la eliminación del EMB-120 de la flota de SkyWest; las rutas aparentemente no pueden soportar el servicio CRJ. [23] Un año después, American Airlines reconoció una transición del vuelo diario de Los Ángeles a operaciones estacionales irregulares y el servicio de American Eagle a LAX se reanudó en 2015.
En el verano de 2016, se agregó un servicio diario a American Eagle, que inició el servicio entre Redmond y el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor , también utilizando el CRJ-700 del contratista regional SkyWest; los vuelos comenzaron antes de lo esperado debido a la recaudación de fondos del banco de viajes entre la comunidad de Oregón Central. [24] [25]
En 2017, Delta Air Lines agregó el servicio Delta Connection a Seattle; en 2018, United Airlines agregó el servicio United Express a Los Ángeles.
En el verano de 2019, United incorporó vuelos de temporada a su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago. Este es el único servicio sin escalas del aeropuerto a un destino al este del río Misisipi.
En 1950 se construyó una terminal de pasajeros que en 1981 fue sustituida por una terminal de 560 m2 (6000 pies cuadrados ) . [6] En 1992-93 la terminal se amplió a 2100 m2 (23 000 pies cuadrados ) . [6]
A finales de 2009, Roberts Field completó otra gran expansión de terminal , diseñada por HNTB . [26]
Además de aumentar el estacionamiento, la instalación ha aumentado su área en aproximadamente un 600%, [27] lo que permite más espacio para seguridad y servicios al viajero, así como concesiones y operaciones de puertas. Si bien la nueva estructura de dos niveles es capaz de soportar puentes para aviones , la baja frecuencia de aviones de tamaño completo que operan desde la terminal y la falta de indicios de que las aerolíneas arrendatarias deseen hacerlo significa que estos puentes no están incluidos actualmente, aunque la distancia a pie hacia y desde los aviones se ha reducido. [28] [29] [30]
En octubre de 2009, la mayoría de las secciones de la terminal de pasajeros ampliada se abrieron al público; las mejoras incluyen mostradores de facturación y baños más numerosos, además de una sala de embarque de dos pisos con ventanas. Los viajeros ahora pueden utilizar pasillos cubiertos entre el avión y la terminal. [31]
Un año después de la finalización de la ampliación, se inauguró un bar y un restaurante en la zona de seguridad. Actualmente se están realizando esfuerzos para añadir más concesiones. Hasta 2009, había un restaurante en la terminal principal, pero esta es la primera vez que se ofrecen comidas y bebidas en la zona de la puerta de embarque.
Desde que el aeropuerto comenzó a exhibir arte público en la terminal, ha vendido obras de arte a viajeros por un valor de casi 100.000 dólares. [32]
El aeropuerto actualizó su vehículo para víctimas en masa en 2011 debido a que aviones comerciales más grandes usaban Roberts Field; mientras que la unidad anterior podía manejar 37 pacientes, el nuevo camión está preparado para un incidente que involucrara a más de 100. [33] A principios de 2012, el aeropuerto comenzó a albergar un helicóptero MEDEVAC operado por Lifeflight. [34] [35] En mayo de 2016, las pistas del aeropuerto se cerraron durante casi tres semanas, lo que permitió reconstruir su intersección como parte de un proyecto para repavimentar ambas. [36]
El aeropuerto Roberts Field cubre 1019 ha (2518 acres ) a una altura de 940 m (3080 pies). Tiene dos pistas de asfalto : la 5/23 mide 2145 x 46 m (7038 x 150 pies) y la 11/29 mide 2135 x 30 m (7006 x 100 pies). Tiene un helipuerto de hormigón H1 de 15 x 15 m (48 x 48 pies). [1] [37]
En el año que finalizó el 24 de marzo de 2022, el aeropuerto tuvo 75.150 operaciones de aeronaves, un promedio de 206 por día: 72% de aviación general , 10% de taxi aéreo , 18% de aerolíneas y <1% militares. En ese momento, 93 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 80 monomotores, 7 multimotores, 2 helicópteros y 4 aviones a reacción. [1]
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )