La temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1980 fue la 28ª temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Marcas de 1980 , que se disputó como una serie bajo las regulaciones de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA). Se desarrolló del 2 de febrero de 1980 al 28 de septiembre de 1980 y comprendió 11 carreras, incluidas carreras disputadas con Camel GT Championship .
También se celebró un Desafío Mundial para Pilotos de Resistencia en una serie de once pruebas, seis de las cuales se disputaron simultáneamente con pruebas del Campeonato Mundial de Marcas. [1] Al Challenge no se le otorgó el estatus de Campeonato del Mundo, pero ascendería la temporada siguiente y se uniría al Campeonato de Marcas.
Las 16 pruebas combinadas dieron lugar a uno de los campeonatos más agotadores y variados de la historia del automovilismo. Algunos eventos, en particular Le Mans y Daytona, contaron con prototipos de autos deportivos. Otros, como la segunda carrera más corta de Daytona y las 24 Horas de Spa, fueron eventos de turismos y el resto consistió principalmente en deportivos Grand Touring. Algunas de las carreras europeas contaron con autos deportivos de carrocería abierta Sports 2000 , pero ninguno con un motor de más de dos litros de cilindrada. Ningún piloto comenzó más de diez de las 16 carreras, ya que las 1000 de Monza y las 5 Horas de Riverside tuvieron lugar el mismo día (y curiosamente ambos eventos cuentan para el título de pilotos), ningún piloto pudo intentar las 16. Con más de 1100 pilotos compitiendo. Fue una de las entradas más grandes en la historia del deporte.
El Campeonato del Mundo de Marcas se disputó en dos categorías, inferiores y superiores a 2.000 cc de cilindrada. Al final del campeonato, Lancia y Porsche ganaron las dos categorías respectivamente con la misma puntuación. El empate se rompió a favor de Lancia, una recompensa adecuada para el fabricante italiano que había presentado un equipo de fábrica de dos o tres Lancia Montecarlos en las carreras europeas con pilotos de Fórmula Uno y campeones del mundo de rally como Riccardo Patrese , Eddie Cheever , Michele Alboreto , Piercarlo Ghinzani , Walter Röhrl y Markku Alén , además de brindar apoyo al Montecarlo del equipo Jolly Club que realizó viajes a Norteamérica cuando el equipo de fábrica no lo hizo.
En el World Endurance Challenge, sólo tres pilotos compitieron en diez carreras a lo largo de la temporada y dos de ellos fueron recompensados con el primer y segundo lugar en el Challenge. El estadounidense John Paul, Sr. ganó la serie a pesar de obtener sólo una victoria, la carrera final; la Road America 500 copilotando con su hijo, John Paul Jr., en su Porsche 935 . Paul corrió con una variedad de Porsche, 935 y un 930 , así como con un Mazda RX-3 en las 6 Horas de Daytona, carrera de turismos. El piloto británico John Fitzpatrick estaba a sólo cinco puntos de Paul al final de la temporada a pesar de conseguir tres victorias en Sebring, Riverside y Mosport. Había utilizado Porsche 935 y un AMC Spirit en su lucha por el campeonato. El piloto de Porsche 935 y Mazda RX-3, Dick Barbour, terminó tercero, cuatro puntos detrás de Fitzpatrick.
Dos pilotos perdieron la vida durante la temporada. Martin Raymond murió en un Chevron B36 en Brands Hatch y Manuel Quintana murió en un accidente de clasificación en Sebring con su Porsche 911 .
Las siguientes 16 carreras componían el Campeonato Mundial de Marcas de 1980 y el Desafío Mundial de Pilotos de Resistencia.
Aunque una multitud de clases compitieron por el Campeonato de Marcas, aquí solo se enumeran los ganadores generales de la carrera.
Aunque una multitud de clases compitieron por el Desafío Mundial para Pilotos de Resistencia, aquí solo se enumeran los ganadores generales de la carrera.
El Campeonato Mundial de Marcas sólo estaba abierto a categorías seleccionadas de coches. Esto incluía los coches de producción especial del Grupo 5 de la FIA , los grandes turismos del grupo 4 , los grandes turismos de producción en serie del grupo 3 , los turismos del grupo 2 y los turismos de producción en serie del grupo 1 . Se otorgó un campeonato general y dos títulos de categoría: División 1, para coches de más de 2000 cc y División 2 para los de menos de 2000 cc.
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados de cada división en el orden 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1, contando sólo los ocho mejores resultados de las once carreras. [2] Solo la entrada mejor posicionada de cada marca en cada división fue elegible para sumar puntos, sin otorgarse puntos a otras posiciones.
El campeonato general se otorgaría a la marca que lograra la puntuación neta más alta en cualquiera de las divisiones. El empate resultante entre Porsche y Lancia se decidió a favor de Lancia debido al mayor número de victorias en la División obtenidas por la marca italiana. [3]
Los siguientes modelos contribuyeron a los puntos netos obtenidos por marcas en el campeonato de 1980.
El Desafío Mundial para Pilotos de Resistencia lo ganó John Paul Sr. frente a John Fitzpatrick y Brian Redman . [4]