El Campeonato FIA de Fórmula E 2017-18 (conocido por razones comerciales como Campeonato ABB FIA de Fórmula E 2017-18 ) [1] fue la cuarta temporada de las carreras de Fórmula E de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) . Contó con el Campeonato ABB FIA Fórmula E 2017-18, un campeonato de automovilismo para autos de carreras eléctricos de ruedas abiertas , reconocido por la FIA, el organismo rector del deporte, como la clase más alta de competencia para vehículos eléctricos. Veinte pilotos que representan a diez equipos disputaron doce ePrix, que comenzaron en Hong Kong el 2 de diciembre de 2017 y finalizaron el 15 de julio de 2018 en la ciudad de Nueva York mientras competían por los campeonatos de pilotos y equipos.
2017-18 fue la última temporada en la que se utilizó en competición el chasis Spark-Renault SRT 01E , que debutó en la temporada 2014-15 de Fórmula E ; ya que se introdujo un nuevo paquete de chasis para la temporada 2018-19.
Lucas di Grassi ingresó como campeón defensor de pilotos después de conseguir su primer título en el ePrix de Montreal de 2017 . Renault e.Dams comenzó la temporada como campeón defensor por equipos, tras conseguir su tercer galardón consecutivo en el mismo evento.
El francés Jean-Éric Vergne se llevó la victoria en el Campeonato de Pilotos con 198 puntos, superando a Lucas di Grassi y Sam Bird . Audi Sport Abt Schaeffler consiguió la victoria en el campeonato por equipos, superando a Techeetah por un estrecho margen de dos puntos.
Equipos y pilotos
Todos los equipos utilizaron chasis Spark.
Cambios de equipo
Cambios de nombre
La lista oficial de inscritos para la temporada 2017-18 contenía una serie de cambios de nombres para los equipos. Estos fueron: [22]
Abt Schaeffler Audi Sport se convirtió en Audi Sport Abt Schaeffler, lo que refleja una mayor participación de Audi .
Faraday Future Dragon Racing eliminó el nombre Faraday Future del nombre oficial para convertirse en Dragon Racing.
El consumo máximo de energía durante la carrera se incrementó de 170 kW a 180 kW. [26]
Un punto por la vuelta más rápida estará restringido a los pilotos que terminen entre los 10 primeros, lo que pondrá fin al incentivo para los conductores con autos dañados o ubicados fuera de las posiciones de puntos para cambiar de auto para obtener la vuelta más rápida sin intención de terminar la carrera.
Calendario
En mayo de 2017, se distribuyó un calendario provisional para la temporada 2017-18. [27] En septiembre se anunció el calendario completo. Este calendario incluyó nuevas carreras en Santiago, São Paulo, Roma y Zürich, esta última marcará la primera vez desde 1955 que se realizará una carrera en un circuito de automovilismo en Suiza. [28] La ronda de Buenos Aires se suspendió, mientras que la ronda de Mónaco no se llevará a cabo debido al Gran Premio Histórico de Mónaco que tendrá lugar en 2018. Más tarde ese año, el 30 de noviembre, se anunció que la carrera de São Paulo se pospondría. hasta 2019, con una carrera en otro lugar para reemplazarlo en el calendario. [29] Más tarde se anunció que Punta del Este en Uruguay, que había estado en el calendario de las temporadas 1 y 2, regresaría en lugar de São Paulo. [30]
El 18 de diciembre de 2017, el ePrix de Montreal fue cancelado debido a que el alcalde de Montreal citó el aumento de los costos para el contribuyente. [31] El 18 de enero de 2018, se anunció que el ePrix no sería reemplazado, reduciendo así el calendario a doce rondas. [32]
Resultados y clasificación
ePrix
Clasificación del campeonato de pilotos
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados de cada carrera, al titular de la pole position y al piloto que marcó la vuelta más rápida, utilizando la siguiente estructura:
† – Los pilotos no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.
Clasificación del campeonato de equipos
Notas a pie de página
^ Kobayashi es un piloto japonés que competía con una licencia de carreras monegasca . [18]
^ Punto por vuelta más rápida otorgado a Daniel Abt ya que d'Ambrosio no terminó entre los 10 primeros.
^ Punto por vuelta más rápida otorgado a Felix Rosenqvist ya que di Grassi no terminó entre los 10 primeros.
^ Daniel Abt y Audi Sport Abt Schaeffler fueron los ganadores iniciales, pero fueron descalificados por infracción técnica.
^ Punto por vuelta más rápida otorgado a Daniel Abt ya que Rosenqvist no terminó entre los 10 primeros.
Referencias
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enlaces externos
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