Adam Norman Carroll (nacido el 26 de octubre de 1982 [2] ) es un piloto de carreras profesional británico. [3] [4] Su última carrera fue en la temporada 2016-17 de Fórmula E para Jaguar Racing . También ha competido para el equipo de Irlanda en el Gran Premio A1 , ganando la serie en 2009 .
Carroll, que nació en Portadown , Irlanda del Norte , comenzó su carrera en 1993 compitiendo en eventos de karting . Continuó en el karting hasta 1998. Después de ganar la BECA Elf LA FILIERE en 1999, pasó a la Fórmula Ford británica , ganando la Winter Series y quedando tercero en el festival. Corrió en la competición de Fórmula Ford británica en 2001, antes de pasar con éxito a la Fórmula 3 británica B-Class en 2002 con el equipo Sweeney. A pesar de conducir coches de un año de antigüedad, Carroll siempre fue uno de los favoritos y dominó la clase ganando el título con un récord de puntos.
En 2003, Carroll ascendió a la categoría Championship de la Fórmula 3 británica , pero debido a la falta de financiación, tuvo poca estabilidad y terminó el año habiendo conducido con tres equipos diferentes (8 podios seguidos con Menu), antes de competir en parte de la temporada de la Fórmula 3 Euroseries , donde a pesar de ser nuevo tanto en el equipo, la serie, la pista y los neumáticos, terminó en los puntos en su primera carrera. También se asoció y superó al futuro piloto de Fórmula 1 Nico Rosberg en un evento de final de temporada en Corea del Sur . Continuó en la Fórmula 3 durante 2004, terminando como segundo clasificado detrás de Nelson Piquet Jr. antes de unirse a la GP2 Series de 2005 , reemplazando a Hayanari Shimoda en el equipo Super Nova Racing justo antes del inicio de la temporada.
Aunque la preparación de pretemporada de Carroll para GP2 lo dejó en desventaja frente a todos los demás pilotos debido a lo tardío de su acuerdo de carrera y la consecuente falta de pruebas con su nuevo equipo, inmediatamente fue competitivo, desafiando brevemente por el campeonato antes de retroceder a medida que avanzaba la temporada debido a problemas de confiabilidad e incidentes en la pista.
A pesar de tener continuamente problemas para reunir un presupuesto para sus carreras, aún así ha logrado superar a los pilotos que han tenido fondos disponibles para ellos, incluido su compañero de equipo de 2005 y ex piloto de F1, Giorgio Pantano . Su indudable talento llamó la atención de la Fórmula Uno y en 2005 fue contratado como piloto de pruebas para el equipo de Fórmula Uno BAR-Honda . Para la temporada 2006 de GP2 sorprendió a muchos al elegir unirse al equipo Racing Engineering cuando su equipo anterior tenía más posibilidades de obtener el título. Pronto quedó claro que debido a la continua falta de patrocinio de Carroll, el acuerdo con Racing Engineering lo salvó de tener que abandonar por completo el deporte motor de primera línea. Desde entonces, se retiró del programa de pilotos de Honda al percibir una falta de oportunidades, ya que Button y Barrichello serían difíciles de reemplazar.
El único punto alto de la temporada 2006 fue la pole position, el tercer puesto y el segundo puesto en Silverstone. Sin embargo, durante toda la temporada quedó claro que el equipo de Carroll no era tan fuerte como la mayoría de los demás equipos de la serie. Esto se puso de manifiesto muchas veces debido a los fallos del coche que le costaron muchos puntos a lo largo del año. Además de esto, el coche era claramente más lento y también tuvo problemas con otros pilotos que le golpeaban por detrás. Esto, unido a un error del piloto mientras lideraba la segunda carrera en Hungría, le costó a Carroll muchos puntos que, de haberlos conseguido, habrían estado en la contienda por al menos el tercer puesto del campeonato. Sin embargo, los 33 puntos de Carroll fueron suficientes para darle el octavo puesto (igual a puntos con el séptimo clasificado Gianmaria Bruni, con Bruni por delante tras haber conseguido más victorias). Carroll sumó todos los puntos de su equipo, superando a su antiguo equipo, Super Nova Racing .
Para el inicio de la temporada 2007, Carroll conducía un Audi A4 de dos años de antigüedad en la serie alemana DTM para el equipo Futurecom TME . [5] El 26 de junio se anunció que reemplazaría a Antônio Pizzonia en el equipo FMS GP2 para el evento de apoyo al Gran Premio de Francia. [6] Carroll ganó en la ronda de Silverstone de la serie GP2 y anotó otros 4 puntos para sumar un total de 13 en un fin de semana, solo su segundo regreso a GP2, en un auto que solo había sumado un punto de antemano. Se anunció el 13 de julio que había dejado el DTM debido a problemas de patrocinio y se concentró en GP2 durante el resto de 2007. [7] Carroll también logró la victoria en la primera carrera en Hungaroring , a pesar de comenzar sexto y cambiar los cuatro neumáticos durante su parada en boxes obligatoria. [8] La temporada no terminó tan bien para Carroll, ya que anotó solo 2 puntos en las últimas tres carreras a pesar de estar en la contienda por mucho más. Sin embargo, terminó en el séptimo lugar, por delante de muchos pilotos que, a diferencia de Carroll, habían completado toda la temporada. [9] Durante este tiempo, Adam había probado el auto A1GP para Irlanda, impresionando a todos en Silverstone y, por lo tanto, para el segundo evento en adelante, Adam se inscribió para competir en A1GP. Su primer fin de semana demostró una vez más el talento que tenía, ya que obtuvo la mayor cantidad de puntos de Irlanda en la historia de A1GP al obtener un podio en su primera carrera y, a pesar de comenzar 18.º en la parrilla debido a estar bloqueado en la clasificación, 6.º en la carrera principal. Más tarde en la temporada, ganó la carrera principal de la Ciudad de México, la primera victoria de Irlanda en A1GP. También terminó en el podio en Brands Hatch , en camino a ayudar al Equipo de Irlanda a terminar sexto en la general del campeonato.
Carroll comenzó la temporada 2008 de la GP2 Series sin un piloto, pero cuando Adrián Vallés fue descartado por FMS International después de la primera ronda de la temporada, participó en cuatro carreras para su antiguo equipo. [10] Luego fue reemplazado por Marko Asmer . [11]
En 2008/2009, Carroll regresó a A1GP y al Team Ireland, que los llevó a la victoria por primera vez en China. El A1 Team Ireland se convirtió en el cuarto campeón del A1 Grand Prix, después de una batalla por el título que se decidió en la ronda final en Gran Bretaña. Ireland ganó con 112 puntos, todos ellos obtenidos por Carroll, que incluyeron cinco victorias en carreras y tres vueltas más rápidas.
Carroll anunció en abril de 2009 que dos equipos de F1 se habían puesto en contacto con él para negociar un asiento de piloto para 2010. [12] Resultó que los dos equipos eran Campos Meta y Manor GP , ambos nuevos participantes para la temporada 2010. Carroll dijo que no pudo reunir los 4 millones de euros necesarios para fichar por Virgin. [13] También estaba en la lista para un asiento con Lola , que también planeaba ingresar al deporte en 2010, pero la entrada de la marca británica fue rechazada. [14]
El equipo Andretti Autosport de la IndyCar Series anunció que Carroll participaría en algunas carreras durante la segunda mitad de la temporada 2010. [ 15] Finalmente compitió en el Watkins Glen Grand Prix y la Honda Indy 200 , terminando en los puestos 16 y 19 respectivamente. Anotó 26 puntos en total y terminó la temporada en el puesto 34 en el campeonato de pilotos.
El 2 de julio, Carroll hizo una aparición única en la Fórmula Renault 3.5 Series en la sexta ronda del campeonato, donde terminó cuarto y tercero en las dos carreras. Esto fue en lugar del piloto austríaco lesionado, Walter Grubmüller . [16] También condujo en la ronda de Donington de la serie Auto GP, logrando la pole y terminando quinto y segundo en las carreras. Luego regresó a GP2 con Super Nova Racing para la ronda alemana en adelante, reemplazando a Luca Filippi . [17]
Carroll frecuentó la serie durante la temporada 2015-16 como un posible piloto sustituto de Mahindra [18] y Team Aguri , [19] ninguno de los cuales llegó a buen término. [20] El 19 de agosto de 2016, Carroll fue incluido como uno de los cuatro pilotos que participaron con Jaguar Racing en la prueba de pretemporada de Fórmula E 2016-17 en Donington Park , habiendo probado con el equipo anteriormente. [21] Posteriormente, Carroll firmó con el equipo. [22]
En la temporada 2020-21 de Fórmula E , Carroll fue contratado como piloto de reserva de NIO 333. [23]
En 2023, Carroll se unió al equipo WRT en la GT World Challenge Europe Endurance Cup , conduciendo junto a Lewis Proctor y Tim Whale en la entrada n.° 31 del equipo. [24] También agregó una campaña a tiempo parcial en el GT World Challenge America con Esses Racing. [25]
( llave )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† El piloto no terminó, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de la carrera del ganador.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
